Dromao, eu sigo a recomendação do Maurício da rashmototen. 15w 40 ursa td ou Tdx. Creio que o castrol também seja uma boa.
O intervalo de troca de 5 mil com o filtro. Filtros de ar e diesel a cada 10 mil.
Abraço.
Obs: tem um colega inclusive aqui do forum que rodou com uma 110 97 mais de 300 mil km com óleo de fritura .
TD5 X PUMA X 300TDI(maxion)
Versão Imprimível
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28/08/2010, 08:13Carlão Rover
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28/08/2010, 16:36alexx.filesDepois que comecei a fazer as revisões no Luiz Fraga ele me recomendou usar este óleo também. Ursa Premium 15W40.Citação:
Postado originalmente por Carlão Rover
Caramba ele deve ter engordado hein?:shock:Citação:
Postado originalmente por Carlão Rover
[]´s
Alex -
28/08/2010, 18:24dromao
Obrigado Carlão
Vou seguir as recomendações.
Também faço as revisões no Fraga.
Abraço
Romão -
28/08/2010, 18:34paje_tapuya
Ufa... já estava tonto de tanto comentário técnico. A galera está de parabéns pelo nível técnico desse tópico.
Saudações
Citação:
Postado originalmente por dromao
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01/09/2010, 20:51Vespasiano Rubim
Amigos, estive em BH vendo a possibilidade de adquirir a New Defender 110, fucei a internet, conversei com colegas e li e reli este topico. Simplesmente desisti da defender eletronica. Vou continuar com a minha 110 tdi 2005/2006, uma mosca branca no mercado. Ate oferta de compra de Portugal e Chile recebi por e-mail. Ela esta com 70mil km rodados e praticamente nao me dá problema. Vou segura-la por mais uns anos e ver o desfecho futuro da Defender com a Tata, que é uma incognita. Estive em Sao Luis semana passada e mais uma vez estufei o peito ao ser solicitado na praia para puxar uma Nissan atolada junto ao mar. Vou agora adquirir para minha filha um Jimny, pois ja tive um vitara em 1997 e gostei. Abraço a todos.:palmas:
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02/09/2010, 08:27ClaudioMartinsDefender
Muito bem!
Quando vier novamente em BH me dê um toque. Tenho uma 2004 e é sempre bom bater papo a respeito. Felicidades e viva a mecanica! -
02/09/2010, 10:49CGAUER
Vespasiano,
outro dia uma 2005 do um colega do grupo foi para um gringo tbm. Vai vendo. Descobriram que aqui foi o último país a ter 300TDI até 2005.
Quanto ao Jimny; é um baby Defender. Pesa exatos 1000kg (Por ex. o Niva pesa 1200 e o 90tinha 1870kg )
Estou com um 2010, com quase 7mil Km rodados. Se tivesse a mesma escala do LR, arriscaria que seria um Defender com 100% dos seus problemas resolvidos.
Suspenão dianteira 100% igual a do Defender, porém com barras de direção mais fortes e melhor protegidas.
Suspensão traseira ao invés da barra A, ele ganhou uma barra Panhard, o que elimina a substituição do famigerado Ball Joint à custa do comportamento rebelde em buracos à média velocidade.
Na terra ele faz fantástico, pois não "serve" no facão, logo ele passa onde meu 90 BEM preparado não passava.
Na cidade é excelente, direção leve, Ar condicionado forte e com filtro, faróis excelentes, etc. Freios fortes sem tendência a travar as rodas.
Motor tem até bastante torque para um 1.4 e fantasticamente econômico, 100% alumínio, comando variável VVT, 16V, etc.. Após os 4mil RPM o comando muda e então ele passa a andar e também beber bastante. É um motor de giro alto, logo não se espante de eventualmente passar dos 7mil RPM com ele. A injeção só cortará em 7.500RPM.
A reduzida é ótima, com dentes retos e planetária. Acionou, o som do carro muda, parece elétrico e sobe paredes.
Os contras são em razão de seu pouco peso e suspensão parruda composta por eixos rígidos (como no LR). Ou seja, ele dá umas quicadas e muita resposta do asfalto na direção em razão do eixo rígido, para piorar não tem amortecedor de direção. Nada que depois de rodar 40km não esteja acostumado.
Também não curti o acionamento elétrico da tração, eu prefiro alavancas, mas parece MUITO bem feito, com respiro elevado, etc.. Só uns fios que ficam meio expostos, valeria a pena colocar uma proteção... Porém mesmo sem, já me aventurei em muitos caminhos ruins, sem maiores problemas. Ele é feito em grande volume e para públicos que demandam um sistema de acionamento 100% à prova de ignorantes (não deixa engatar a reduzida sem o pé na embreagem e carro 100% parado, por ex). Não engata o 4x4 se estiver acima de 100km/h, etc...
Na estrada se apertar ele chega a 160km/h ou mais, mas não recomendo passar dos 120km/h, é um carro leve e com massas não suspensas pesadas (os eixos)... A 5a marcha é overdrive, logo a máxima é atingida na 4a, mas se engatar a 5a, quem sabe vai ainda adiante... rsrs
O chassi parece mais reforçado que o do LR, em forma de caixa fechada, com cantoneiras internas, e severamente protegido contra corrosão com tinta bate pedra em todos os lados.
É um daqueles carros que só pede trocas de óleo e filtros, mesmo assim o filtro de gasolina é feito para ser trocado apenas a cada 200mil Km. Correia dentada ele tbm não tem. É corrente com tencionador hidráulico. As correias auxiliares são duas. Refrigeração como no Defender, por ventilador e acoplamento viscoso (aliás, desmontável para reparo), o que confere em algumas situações um barulho de carro V8..
É a melhor opção para quem quer um carro para todos os dias, com direito a escapada para as dunas, estradas ruins e ainda assim tem algo que nunca pára.
Eu me consultar com um dos melhor mecânicos de Suzuki sobre a compra (Daniel), ele me respondeu: "te vejo daqui uns 10-12 anos".
Abraços
Clemente -
02/09/2010, 14:25caique
Assino o que o Demente Gauer falou, a patroa tem um jimny (2001) que é uma maravilha de veículo, realmente é um defender que não quebra.
abçs -
03/09/2010, 09:22dromao
Olhem só que notícia triste e interessante ao mesmo tempo!!!!!!
Motor elétrico????!!!!
Abraço
Romão -
03/09/2010, 14:18Rhuan
Clemente, beleza?
quanto seu Jimny ta fazendo de média de consumo na cidade/estrada?
Coincidência a umas duas semanas atrás, estive na Suzuki aqui em BH e dei uma olhada no jeepinho. Gostei bastante também. Ta saindo por 57 conto. Fiz até um test drive. Muito bacana.
Baby Defender foi boa......achava isso do meu primeiro carro,.....um Niva 93, que gostava muito. Na época que o defender era só um sonho bem distante. kkkkkkkkkk
Grande abraço e bom feriado a todos.
Rhuan
110 Hcpu 98 -
03/09/2010, 16:23CGAUER
Rhuan,
Com os pneus maiores da versão HR (215/75), que deixam o velocímetro 100% na marca, estou fazendo as seguintes médias:
11km/l cidade sem AC pisando bem leve
9km/l cidade com AC pisando fundo
13km/l estrada sem AC a 100-110km/h
10km/l estrada com AC a 130km/h
Se vc acrescentar 9% ao velocímetro (diferença do pneu original), estes valores ficam mais otimistas.
Abastecer é uma delícia.. Entram no máximo uns 36 litros de gasolina, que me custam uns R$ 80 e me rendem quase 2 semanas de transito caótico de SP...
Agora o melhor mesmo é a ausência de peso e inércia, muito esperto na cidade e não faz feio na estrada; desde que vc explore todo o conta-giros sem ter muita dó de colocar o motorzinho além dos 5mil RPM. No começo ele me deixava meio chateado, mas agora com 7mil Km o motor soltou. Em dias de chuva tem que ficar esperto para não soltar muita força nas rodas traseiras; o entre-eixos é inexistente, logo as reações são brutais e repentinas, o mesmo se aplica em curvas com buracos.
Parceiro ideal para o 110, que também é verde. O Jimny tem ainda o fator "sorriso na cara" do Defender; dirigir ele não também não é muito convencional.
Abraços
Clemente
Citação:
Postado originalmente por Rhuan
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04/09/2010, 00:36dromao
Agora com a notícia que faltou!!
http://sergioholanda.blogspot.com/20...nder-2014.html
Citação:
Postado originalmente por dromao