Fala Dr Marcdelo, bom diaCitação:
Postado originalmente por marcelo_sma
Eu comprei na SPA (https://www.spaturbo.com.br/loja/).
Os medidores são precisos, compre os que atuam por sonda, no caso da temperatura.
Eles podem fazer um acabamento melhor para ser encaixado na coluna, onde não ficam aparecendo os cabos, parafusos e encaixe, mas como não tem para nossas SPTG teriam que confeccionar sob medida e neste caso fica muito caro (não é caro, mas eu estava sem tempo $$$ hehehe).
Do mais é isto, os medidores estão me ajudando muito, detectei problemas que ficariam ocultos (provavelmente válvula termoestatica travada semi-aberta) acho que e um investimento que vale muito a pena, o mais caro é usinar as sondas no motor.
Sportage fervendo
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20/10/2015, 10:08mfdomingues
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20/10/2015, 10:33mfdominguesClaudio,Citação:
Postado originalmente por claudinho10001
Concordo em gênero número e grau, veja, estou passando mal com a minha SPTG, por conta de negligência do antigo dono, somente depois que instala-los os medidores notamos que a temperatura não estabiliza (está com válvula termoestatica instalada) meu meca, acha que está ruim ou travada aberta, semana que vem vou ancora-la novamente com ele a turbina não chega perto de 0,6 bar no máximo e chia um pouco.
O fato do carro trabalhar + / - frio e com a turbina provavelmente com problemas de folga no eixo, fraca etc deve estar fazendo que eu perca óleo (2 lts a cada 5.500 km) porque queima pela turbina (a confirmar) e os pistões, anéis, camisas etc não dilatam o suficiente para vedar (temperatura baixa).
estou desenvolvendo cabelos brancos além do que imaginava, pois, pode ser o motor recém retificado (pelo antigo dono) ai meu amigo, vai baixar meu astral legal, porque vai saber como foi retificado como você disse acima, trocar parafusos, guia-prisioneiros etc.....
Enfim, estou na batalha. -
21/10/2015, 08:05marcelo_smaBom Dia DominguesCitação:
Postado originalmente por mfdomingues
tens como enviar uma foto dos suporte na lateral, pois não consegui identificar qual dos suportes você instalou na sua sportage. tens como enviar para meu email. marcelo_sma@terra.com.br -
21/10/2015, 09:44mfdominguesClaudio,Citação:
Postado originalmente por claudinho10001
Bom dia
Sabe me dizer quanto de óleo a sua baixava quando o problema foi na turbina?
Suspeito que a minha esteja babando óleo (ta baixando e não tem vazamento nenhum) vou encostar semana que vem, mas quero ter uma referência para comparar melhor.
Valeu. -
21/10/2015, 09:51mfdominguesMarcelo, bom diaCitação:
Postado originalmente por marcelo_sma
Os suportes são estes na foto, os manometros estão presos diretos na coluna com parafusos, no meu entendimento não ficou legal, queria colocar um acabamento sobre estes para "esconder"os parafusos e cabos, mas não encontrei para SPTG. Queria algo tipo este ai na na foto ao lado, vou tirar umas fotos de fundo e mais próxima para vc visualizar melhor, de qualquer forma não é esteticamente aceitável, mas eficiente.
Anexo 514739Anexo 514740 -
27/10/2015, 00:52Alisson Wagemacher
Bom dia amigos!
Minha Sportage será usada para trilhas, moro em Belém/PA e aqui faz mais de 40º na sombra, uma trilha mais pesada no meio da mata é o mesmo que ficar dando giro no motor dentro de um forno, pois não tem ventilação alguma, então gostaria de dar uma senhora geral no meu arrefecimento, e também fazer um upgrade nele.
1 - Minha viscosa está travada, vou colocar uma nova, alguém sabe se serve de outro carro?
2 - Está sem válvula termostática, vou por uma nova, serve de outro carro? tipo uma com temperatura mais baixa?
3 - Meu radiador está se vazando todo, vou mandar fazer um novo com mais colmeias.
4 - Agora vem a dúvida maior, uma vez li em algum lugar daqui, alguém falando que instalou, ou gostaria de instalar um reservatório de água, como posso fazer?
Li também algo sobre a hélice do motor, foi usada de outro carro que tinha mais capacidade de sucção de ar, procede?
Infelizmente não lembro onde li, pois foi a um bom tempo atrás quando eu estava pesquisando coisas sobre Sportage antes de fazer a compra da minha.
Agradeço pela atenção
abraços -
27/10/2015, 08:29rDuranCitação:
Postado originalmente por Alisson Wagemacher
1 - Viscosa - DA diesel serve da besta 2.2 e 2.7 da gasolina tem que confirmar, custa média de 240 reais.
2 - Valvula termostatica do opala 4cil (ele abre antes e não é estagio duplo)
4 - Acho que você está falando de colocar um sistema selado (Eu não acho grande vantagem pra esse tipo de motor, a nao ser que você queira colocar ventoinha elétrica) -
27/10/2015, 10:24mfdomingues1 - Minha viscosa está travada, vou colocar uma nova, alguém sabe se serve de outro carro?Citação:
Postado originalmente por Alisson Wagemacher
Conforme o Duran respondeu da Diesel a besta são aceitáveis, da gasolina vi muita coisa no fórum, tem de corsa, vectra e ranger, alguém aqui falou uma vez que coloca a de vectra em algumas (contudo, não se recomenda as elétricas para trilhas pelo fato de poderem travar com lama, água etc) pesquise bem isto pode ser o maior diferencial na sua região que é muito quente.
2 - Está sem válvula termostática, vou por uma nova, serve de outro carro? tipo uma com temperatura mais baixa?
Serve de vários veículos, inclusive da para fazer uma adaptação na original (retirar o primeiro estágio e fazer uma passagem de 3mm) na minha vou instalar a do opala 4cc 2.5 que abre com 75 C com apenas um estágio.
3 - Meu radiador está se vazando todo, vou mandar fazer um novo com mais colmeias.
No mínimo 3 colméias.
4 - Agora vem a dúvida maior, uma vez li em algum lugar daqui, alguém falando que instalou, ou gostaria de instalar um reservatório de água, como posso fazer?
Certa vez pensei nisto e me desaconselharam a fazer um sistema "selado" sugeriram a dar uma melhorada no sistema original, está neste mesmo tópico o que iria fazer e as respostas, de qualquer forma tem que ser bem projetado e executado.
Li também algo sobre a hélice do motor, foi usada de outro carro que tinha mais capacidade de sucção de ar, procede?
Procure uma oficina de preparação, fui em uma aqui e a pessoa tinha uma escala de várias hélices de vários modelos e suas respectivas velocidades e de deslocamento da massa de ar, inclusive, eles confeccionavam caso necessário (alguns motores V8 que modificavam precisava de inclinações especificas nas hélices e motor poderoso para deslocar o ar, eles chamavam elas de typhoon). -
30/10/2015, 20:32mfdominguesConfrades, abrimos e retiramos a VT da minha viatura, era original e aparentemente nao estava velha, mas, depois de aberta demorava muito para fechar, fazendo o motor trabalha frio. Medimos com termometro laser e o multimetro e estava correta a temperatura, trocamos por uma de opala, agora a temperatura no meu medidor esta entre 75 e 80 graus, nao peguei estrada apenas transito de sp em vespera de feriado (hoje) com calor de 30C.Citação:
Postado originalmente por EDuarte
Obrigado pela ajuda de todos. -
01/11/2015, 14:51Wloureiro
Boa Tarde Alexandrodorner, Pode me ajudar me passando toda a modificação que vc fez na sua Sportage para melhorar o sistema de arrefecimento, pois tenho uma 2.0 TDI, e deu azar, andei somente 1mil Km e perdi o cabeçote, por problemas de aquecimento. por esse motivo quero melhorar o sistema de arrefecimento.
Grato.
Abraço. -
06/11/2015, 22:18alexandrodornerBoa noite Wloureiro , sim passo para voce as melhorias que fiz durante estes ultimos 4anos , mas so para facilitar manda no meu email alexandrodorner6@gmail.com , tem bastante conteudo entao fica mais facio valeu ate .Citação:
Postado originalmente por Wloureiro
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02/04/2016, 15:58mfdomingues
Senhores, esse tópico está parado a algum tempo, mas, vou revive-lo.
Minha SPTG está quaseeee terminando, acho que na verdade nunca tem fim, mas, vamos lá.
Como alguns sabem tive que refazer o motor porque o antigo proprietário...bom deixa para lá.
A questão agora é que o motor está 100% tudo está funcionando bem mesmo, só um detalhe a água some do radiador.
Não é junta, trocamos quando fizemos o motor por uma multi lamina da AJUSA, bloco e cabeçote foram para a retifica, ou seja, os 2 foram faceados e as superfícies estão ok.
Todos os selos foram substituídos.
Parafusos do cabeçote novos, apertados e reapertados após 20 dias e 700 km rodados.
Radiador foi totalmente recuperado (não necessitou soldar, foi varetado e limpo) uso água desmineralizada e aditivo da wurth
Tampa original adquirida na Kivel.
Todas as mangueiras substituídas, apertas e reapertadas (não pinga nada).
Perco coisa de 1 litro a cada 500 km rodados, alguém tem alguma dica?
Abs
