Sportage fervendo

Citação:

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Postado originalmente por mfdomingues

Senhores, esse tópico está parado a algum tempo, mas, vou revive-lo.

Minha SPTG está quaseeee terminando, acho que na verdade nunca tem fim, mas, vamos lá.

Como alguns sabem tive que refazer o motor porque o antigo proprietário...bom deixa para lá.

A questão agora é que o motor está 100% tudo está funcionando bem mesmo, só um detalhe a água some do radiador.

Não é junta, trocamos quando fizemos o motor por uma multi lamina da AJUSA, bloco e cabeçote foram para a retifica, ou seja, os 2 foram faceados e as superfícies estão ok.

Todos os selos foram substituídos.

Parafusos do cabeçote novos, apertados e reapertados após 20 dias e 700 km rodados.

Radiador foi totalmente recuperado (não necessitou soldar, foi varetado e limpo) uso água desmineralizada e aditivo da wurth

Tampa original adquirida na Kivel.

Todas as mangueiras substituídas, apertas e reapertadas (não pinga nada).

Perco coisa de 1 litro a cada 500 km rodados, alguém tem alguma dica?

Abs

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Coloque uma tampa falsa no radiador e pelo bico que vai pro vaso de expansão, de pressão com o compressor ou com uma bomba de bicicleta mesmo, saia cassando em todas as mangueiras, junções e selos, se tiver algum vazamento vai aparecer.
"Não coloque mais que 2 bar de pressão", pode estourar mangueira e até mesmo o radiador ou aparecer vazamento falso.
Se não aparecer vazamento nenhum so pode ser duas coisas, indo pra dentro do motor (oleo ou combustão) ou a tampa não esta vedando em uma ou nas duas valvuas.

[]s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Coloque uma tampa falsa no radiador e pelo bico que vai pro vaso de expansão, de pressão com o compressor ou com uma bomba de bicicleta mesmo, saia cassando em todas as mangueiras, junções e selos, se tiver algum vazamento vai aparecer.
"Não coloque mais que 2 bar de pressão", pode estourar mangueira e até mesmo o radiador ou aparecer vazamento falso.
Se não aparecer vazamento nenhum so pode ser duas coisas, indo pra dentro do motor (oleo ou combustão) ou a tampa não esta vedando em uma ou nas duas valvuas.

[]s
(DU)

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Mestre Duarte, sempre solicito.

Desculpe-me, mas, minha explicação foi incompleta. Fizemos o teste de pressurização do sistema com a bomba, a pressão manteve-se e não localizamos vazamentos.

Visualmente não ha óleo na água, sempre que completo ela sobe limpa. Quanto se ha agua no óleo quando olho a vareta parece que soh tem óleo mesmo, essa eh a única forma de detectar?

Qual o sintoma se estiver indo para a admissão?

Valeu pela ajuda.

Citação:

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Postado originalmente por mfdomingues

Não é junta, trocamos quando fizemos o motor por uma multi lamina da AJUSA, bloco e cabeçote foram para a retifica, ou seja, os 2 foram faceados e as superfícies estão ok.
Abs

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De tudo que li até hoje, e a experiência própria vivida, cabeçote que sofreu aquecimento esconde fissuras nas sedes das válvulas, não possuindo acesso para visualização.
Com o motor frio não há passagem de água, creio que nem com pressurização, escondendo o vazamento.
Agora, depois de aquecido o motor por um bom período aí começa a perder água, indo para o motor e descarga.
Em trânsito urbano, onde o motor roda com pouco giro, quase não haverá vazamento.
Portanto, em rodovia é que aparecerá mais fielmente o problema.
Digo isto acreditando que, realmente, o radiador não está com vazamento.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por mfdomingues

...

Qual o sintoma se estiver indo para a admissão?

Valeu pela ajuda.

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Nos motores a gasolina da pra identificar pela vela enferrujada ou vapor d'agua pelo escape.
Na diesel só mesmo pelo vapor d'agua no escape.
O Glaicon esta certo, se o cabeçote não for novo pode estar escondendo micro fissuras que só aparecem em alta temperatura, mas seria facilmente detectado em testes de retifica.

[]s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Nos motores a gasolina da pra identificar pela vela enferrujada ou vapor d'agua pelo escape.
Na diesel só mesmo pelo vapor d'agua no escape.
O Glaicon esta certo, se o cabeçote não for novo pode estar escondendo micro fissuras que só aparecem em alta temperatura, mas seria facilmente detectado em testes de retifica.

[]s
(DU)

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Senhores, muito obrigado pela ajuda, até o momento as informações são bem esclarecedoras, mas, trazem mais dúvidas que soluções.

Como disse acima retifiquei o motor e o cabeçote passou por teste na retifica, não apresentou nenhuma fissura nas sedes ou em outro local.

Não consigo identificar agua no escapamento, contudo, posso estar meio caolho, teria como testar de alguma forma?

Novamente, obrigado

Citação:

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Postado originalmente por mfdomingues

Senhores, muito obrigado pela ajuda, até o momento as informações são bem esclarecedoras, mas, trazem mais dúvidas que soluções.

Como disse acima retifiquei o motor e o cabeçote passou por teste na retifica, não apresentou nenhuma fissura nas sedes ou em outro local.

Não consigo identificar agua no escapamento, contudo, posso estar meio caolho, teria como testar de alguma forma?

Novamente, obrigado

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mfdomingues, pode ser alguma mangueira com pequenas rachaduras, ela vaza na extremidade e a água cai em alguma parte quente que faz com que a água evapore antes mesmo que seja percebido o vazamento. Na minha as duas vezes que aconteceu o problema de vazar água e não saber de onde era, o defeito estava no radiador que apresenta vazamentos também e que evapora muito rápido a ponto de não perceber, sugiro que verifique mais uma vez o radiador. Qualquer novidade, manda notícias aqui com a solução. :safari-rig:

Citação:

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Postado originalmente por mfdomingues

Senhores, muito obrigado pela ajuda, até o momento as informações são bem esclarecedoras, mas, trazem mais dúvidas que soluções.

Como disse acima retifiquei o motor e o cabeçote passou por teste na retifica, não apresentou nenhuma fissura nas sedes ou em outro local.

Não consigo identificar agua no escapamento, contudo, posso estar meio caolho, teria como testar de alguma forma?

Novamente, obrigado

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Bom dia a todos, apenas para colocar um pouco mais de informação.

Falei com o o meca, hoje pela manhã, ele ficou mexendo no motor no sábado (cara aplicado) e questionei sobre a possibilidade de haver água no óleo ou saindo pela admissão.

O mesmo informou que foi uma das primeiras coisa que procurou, uma vez que depois de realizar o testes de pressurização não identificou nenhum vazamento e não encontrou nada de água no óleo e vice versa, além de não identificar vapor de água no escapamento.

O sistema de arrefecimento da minha viatura está totalmente original, exceto, pela ventoinha estar travada (não consegui tempo $$$) para substituir ainda.

Sabemos que esse motor "esquenta" um pouco, será que o sumiço da água está relacionado a alta temperatura, lembrando que eu tenho um medidor auxiliar instalado, a temperatura não passa dos 85º C.

Valeu pela ajuda.

Citação:

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Postado originalmente por ReX__

mfdomingues, pode ser alguma mangueira com pequenas rachaduras, ela vaza na extremidade e a água cai em alguma parte quente que faz com que a água evapore antes mesmo que seja percebido o vazamento. Na minha as duas vezes que aconteceu o problema de vazar água e não saber de onde era, o defeito estava no radiador que apresenta vazamentos também e que evapora muito rápido a ponto de não perceber, sugiro que verifique mais uma vez o radiador. Qualquer novidade, manda notícias aqui com a solução. :safari-rig:

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ReX, mas no seu caso, quando você pressurizava o sistema como ele reagia? Não aparecia nada? Ou a pressão caia?

Concordo que pode haver essa evaporação, ou um vazamento imperceptível, contudo, não acusar no teste de pressurização?

De qualquer forma vou olhar o radiador de novo, por baixo e por cima, vai que neh.

Valeu pela ajuda.

Citação:

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Postado originalmente por mfdomingues

ReX, mas no seu caso, quando você pressurizava o sistema como ele reagia? Não aparecia nada? Ou a pressão caia?

Concordo que pode haver essa evaporação, ou um vazamento imperceptível, contudo, não acusar no teste de pressurização?

De qualquer forma vou olhar o radiador de novo, por baixo e por cima, vai que neh.

Valeu pela ajuda.

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Domingues,

O motor do meu carro também estava com um vazamento de água e não sabia onde, até que descobri onde estava: Na carcaça onde vai a válvula termostática. Apenas tirei essa carcaça, coloquei cola, troquei a junta e apertei os parafusos. Pronto, hoje não baixa uma gota de água. Tenta fazer isso, quem sabe pode estar ai o problema. Boa Sorte.

Abraço

Carlos

Citação:

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Postado originalmente por CarlAlberto

Domingues,

O motor do meu carro também estava com um vazamento de água e não sabia onde, até que descobri onde estava: Na carcaça onde vai a válvula termostática. Apenas tirei essa carcaça, coloquei cola, troquei a junta e apertei os parafusos. Pronto, hoje não baixa uma gota de água. Tenta fazer isso, quem sabe pode estar ai o problema. Boa Sorte.

Abraço

Carlos

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Carlos, boa tarde

Obrigado pelas informações, este também foi um dos vazamentos que havia neste motor, vazava pelo parafuso da válvula termostática, tiramos e fechamos com cola e uma junta nova, ali não vaza mais.

Creio que essa semana ele retorna do meca, como retifiquei o motor foi necessário substituir a bomba de óleo, com isto houve aumento da pressão e ai já viu, vazamento de óleo na mangueira que alimenta o alternador e turbina e para não ficar a trás a redução também resolveu jogar um pouco de óleo para foram. Sendo assim e aproveitando que esta lá pedi para o meca olhar tudo de novo (mangueiras de água) para ver se vazava alguma coisa ele vai reapertar algumas e no sábado pego estrada de novo para fazer um teste de 100 km, na segunda volto a falar com vocês se melhorou ou piorou.

Abs e muito obrigado pela ajuda.

Pode estar com vazamento no radiador de ar quente e você não percebeu!

Citação:

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Postado originalmente por mfdomingues

Carlos, boa tarde

Obrigado pelas informações, este também foi um dos vazamentos que havia neste motor, vazava pelo parafuso da válvula termostática, tiramos e fechamos com cola e uma junta nova, ali não vaza mais.

Creio que essa semana ele retorna do meca, como retifiquei o motor foi necessário substituir a bomba de óleo, com isto houve aumento da pressão e ai já viu, vazamento de óleo na mangueira que alimenta o alternador e turbina e para não ficar a trás a redução também resolveu jogar um pouco de óleo para foram. Sendo assim e aproveitando que esta lá pedi para o meca olhar tudo de novo (mangueiras de água) para ver se vazava alguma coisa ele vai reapertar algumas e no sábado pego estrada de novo para fazer um teste de 100 km, na segunda volto a falar com vocês se melhorou ou piorou.

Abs e muito obrigado pela ajuda.

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Vazamento de óleo no motor já até desisti de tentar sanar. Troca um retentor, estoura outro. Quando não é redentor é nas mangueiras de óleo, quando não, é na tampa de válvula. O jeito e ficar acompanhando e completando o óleo, e claro, ficar enxugando a cerâmica da garagem. Rsss.

Torço para sanar esse problema de aquecimento, porém infelizmente, acho que terá que por um cabeçote novo. Por experiência, esses cabeçotes não fica bom retificar.

Boa sorte!