Sportage fervendo

Eu tinha entendido que são as mesmas peças não é? Mas agora entendo que as peças são diferentes mas o sistema é o mesmo. Entendi correto? Se um dia eu tiver problemas de aquecimento vou seguir o tutorial, mas no momento em time que está ganhando não se mexe né então vou deixar como está.

Pessoal, em primeiro lugar gostaria de agradecer a todos que colaboram em comentar os posts. isso é muito bacana!
Tenho uma tracker 2001 motor Mazda, já escrevei no fórum da mesma, porém não vejo problema trocar ideias com vocês neste fórum, até porque "descobri de tanto ler" que o motor é o mesmo da Sportage diesel. (Mazda)
É o seguinte: meu carro nunca baixou água nem óleo. De repente a temperatura subiu, resolvi para e chamar o guincho. Pois bem, o radiador estourou a caixa plástica (superior), foi refeito de latão até aí tudo ótimo. Só que tá com muita compressão no sistema de arrefecimento. Já verifiquei e o óleo não está contaminado com água. Mas dizem que carros a diesel a compressão é extrema que a água não tem como entrar no sistema de lubrificação.
Gostaria que vocês se manifestassem sobre o seguinte:
1 - É possível que a junta do cabeçote já estava queimada jogando compressão para o sisteme de arrefecimento e assim estourou o radiador?
2 - A falta de água pode ser o causador da queima da junta de cabeçote? (eu sempre fico de olho no nível de água - nunca abaixava)
3 - Pode ser alguma coisa, tipo bomba de água com defeito que está dando essa pressão toda no sistema?
4 - Estou me preparando psicologicamente para ser cabeçote. É verdade que não adianta retificar pois não dá retífica?

Obrigado a todos!!!

Pode ser valvula termostatica que travou fehada ou o radiador que ja estava pela boa. Quando bati a minha levei o radiador pra retifica e vi como é feito a colocação das tampas, é só uns grampinhos que seguram no lugar, não vai cola nem nada, é só no aperto, porem a corrosão enfraquece, pode nem aparecer vazamento e acabar soltando derrepente!

Citação:

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Postado originalmente por Djalma colombo

Pode ser valvula termostatica que travou fehada ou o radiador que ja estava pela boa. Quando bati a minha levei o radiador pra retifica e vi como é feito a colocação das tampas, é só uns grampinhos que seguram no lugar, não vai cola nem nada, é só no aperto, porem a corrosão enfraquece, pode nem aparecer vazamento e acabar soltando derrepente!

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Valeu Djalma pelo retorno.

Não é a Válvula termostática, pois o foi retirada e mesma e a pressão continua, foi posta novamente no luvar. O radiador foi reparado mas pressão continua.

Nixon.br, se vc ligar o motor sem a tampa do radiador espirra agua pra fora?

[]s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Nixon.br, se vc ligar o motor sem a tampa do radiador espirra agua pra fora?

[]s
(DU)

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Olá EDuarte!

Sim e muito!

Citação:

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Postado originalmente por Nixon.br

Olá EDuarte!

Sim e muito!

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Então é cabeçote empenado e/ou junta queimada, tem que desmontar e mandar pra retifica verificar.

[]s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Então é cabeçote empenado e/ou junta queimada, tem que desmontar e mandar pra retifica verificar.

[]s
(DU)

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Pelo que li é provável mesmo EDuarte. Deixei o carro num especialista Diesel, inclusive, que já fez outros motores do mesmo carro. Assim que possível posto novidades. Na verdade, precisava só saber sobre a retífica do cabeçote, pois dizem que não compensa retificar pois nunca fica 100% (microfissuras, etc..). Então, acredito que tenho que comprar um cabeçote novo, até porque, talvez, nem seja o aquecimento em si, pode ser corrosão, ocasionada pelo tempo, nos canais (arrefecimento do cabeçote). Lembrando que meus comentários são apenas em cima do que estou lendo, não entendo muito de mecânica.:(
Aí, tem um tanto de marcas no mercado, não quero ser refém de produto chinês de baixa qualidade.
Valeu muito pela ajuda!!!

Citação:

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Postado originalmente por denishark

E ai galera...

Segue um feedback das temperaturas do meu motor (2.0 Turbo Diesel Intercooler), recem retificado, com ventoinha travada e radiador original limpo).

Coloquei 3 sensores no motor:

- Temperatura do motor (junto com o parafuso da tampa da termostatica): média de 75ºC com pico máximo de 88ºC;
- Temperatura do cabeçote (no parafuso M5 q fica bem no meio do cabeçote pelo lado da bomba injetora): média de 105ºC com pico máximo de 118ºC;
- Temperatura do radiador (perto do bocal inferior onde sai a mangueira para o motor): média de 40ºC com pico máximo de 65ºC.

No meu motor a água não baixa de jeito nenhum.

Suponho que está td sob controle. Alguem aí tem outra referencia quanto a essas temperaturas ?

Valeu.

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Denishark,

Poderia me indicar onde comprou os medidores? Acho que serei obrigado a colocar antes de mais uma surpresa...

Valeu pela atenção.

Tive problemas de aquecimento na minha 95 logo que comprei. Verifiquei tudo no sistema de arrefecimento. Tirei cabeçote e passou por uma inspeção doida a procura de fissuras e nada. Troquei o cabeçote comprando um zero bala original e resolveu. O problema mais provável, já que não tinha fissuras, algum micro canal no mesmo que só passava água quando o motor estava quente. A água sumia, tinha pressão alta no radiador, reservatório lotava de água. Aprendi duas coisas nessa brincadeira. Cabeçote original e junta de cabeçote original. Já tem mais de 1 ano andando por trilhas e estradas de terra e nunca mais tive problemas.

Citação:

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Postado originalmente por pegasus

Tive problemas de aquecimento na minha 95 logo que comprei. Verifiquei tudo no sistema de arrefecimento. Tirei cabeçote e passou por uma inspeção doida a procura de fissuras e nada. Troquei o cabeçote comprando um zero bala original e resolveu. O problema mais provável, já que não tinha fissuras, algum micro canal no mesmo que só passava água quando o motor estava quente. A água sumia, tinha pressão alta no radiador, reservatório lotava de água. Aprendi duas coisas nessa brincadeira. Cabeçote original e junta de cabeçote original. Já tem mais de 1 ano andando por trilhas e estradas de terra e nunca mais tive problemas.

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Valeu Pegasus pela ajuda! Hoje tive a notícia que só afetou o cabeçote mesmo. Disse ao mecânico que prefiro comprar um novo original. Você sabe indicar onde encontro ou como posso certificar que é original mesmo? Uma vez que, no meu caso, na concessionária não tem disponível e o mercado está cheio de produto chinês.

Citação:

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Postado originalmente por Nixon.br

Valeu Pegasus pela ajuda! Hoje tive a notícia que só afetou o cabeçote mesmo. Disse ao mecânico que prefiro comprar um novo original. Você sabe indicar onde encontro ou como posso certificar que é original mesmo? Uma vez que, no meu caso, na concessionária não tem disponível e o mercado está cheio de produto chinês.

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Vou ver com meu meca onde ele comprou e te dou retorno.