Sportage fervendo

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Postado originalmente por pegasus

A minha está diferente. Ainda bem que ela está parada pois estou consertando os mecanismos de acionamento das portas. Vou encontrar um outro local para instalação do pote, ou trocar por outro das 98 em diante. Como a Kia trocou os faróis nas mais novas, com certeza mudaram o formato ou posição do pote, já que toda lataria e estrutura são iguais.

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Edu, você tem o código desta tampa? É o motor diesel.

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Postado originalmente por pegasus

Edu, você tem o código desta tampa? É o motor diesel.

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Tenho o codigo da FLORIO, 83.

[]s
(DU)

Só pra constar, era realmente junta queimada que estava pondo agua pra fora no radiador. Eles tiraram o cabeçote esta semana e constataram..
Meu medo é de como este motor não fazia nem um ano que tinha sido feito inteiro, acontecer isto denovo. Daí não terei mais a garantia da loja...

Olá André,

Como está o cabeçote? Dá uma conferida no cabeçote, pode ser que ele tenha sido afetado e tenha alguma rachadura.

[]s

Só pra constar, era realmente junta queimada que estava pondo agua pra fora no radiador. Eles tiraram o cabeçote esta semana e constataram..
Meu medo é de como este motor não fazia nem um ano que tinha sido feito inteiro, acontecer isto denovo. Daí não terei mais a garantia da loja...
caro colega , eso pode aconteser por que nao supieron dar el torque serto em los parafuso do cabeçote, (comsulta reapretaron o cabeçoto logo a los 4500klm rodado

Bom dia amigos,

Preciso trocar a tampa do radiador da minha Sportage Gasolina e vi este anunciado no ML, com trava. Tem alguma diferença, ou é um detalhe xing-ling ?
http://mlb-s2-p.mlstatic.com/tampa-d...1_012014-O.jpg
Obrigado,

Luiz

É só pra facilitar a bertura, besteira.

[]s
(DU)

POr curiosidade, já que pesquisei no tópico aqui e não achei, de quantas libras é a tampa do sistema de arrefecimento da sport 97 gasolina?
Abraço a todos.
Renato S. Lima

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Postado originalmente por reslima

POr curiosidade, já que pesquisei no tópico aqui e não achei, de quantas libras é a tampa do sistema de arrefecimento da sport 97 gasolina?
Abraço a todos.
Renato S. Lima

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0,9

[]s
(DU)

Caros colegas do fórum, sou novo aquí somente a poucos meses me cadastrei para descobrir o que fazer para resolver o problema de aquecimento na minha SPT2001-TDI. Comprei a minha em Julho/2013 em São Paulo e rodei de lá até aquí no Pará, passando pelo Maranhão, um total de 4500Km e não tive nenhum problema. Mas agora rodando dentro da cidade já tive o primeiro aquecimento em out/2014 que me custou a queima da junta e a retifica do cabeçote, novamente outro aquecimento em dez/2014 e me custou um cabçote zero, estou concluindo a montagem e gastando algo em torno de 3200Reais.
Tenho visto a opinião de alguns dos senhores sobre em manter ou mudar o sistema de arrefecimento. Gosto muito das colocações do AlexandroDorner e do embasamento do DjalmaColombo. Sobre a opinião do EDuarte até concordo em manter tudo original, aliás sou defensor de carro original. Porém moro em uma reguão muito quente e acho que irei fazer algumas modificações em meu sistema para evitar mais prejuizo, a começar já tirei a válvula termostática e vou travar a ventoinha, caso se confirme o alto barulho e o consumo elevado penso em instalar o sistema lacrado com ventuinha elétrica.
Gostaria da opinião dos senhores.
Grato,
JcPará

Toadas as opiniões, dicas e sugestões a esse respeito ja foram dadas, é só ler e tirar suas conclusões.
Qdo vc comprou a viatura vc fez as revisões de praxe como limpeza do sistema de arrefecimento, varetar radiador, correias e etc?????
Não sou defensor de carro original, muito pelo contrario, o que eu puder fazer pra melhorar o funcionamento geral eu faço, não sou a favor de modificar o que não tem necessidade, gastar dinheiro atoa.
Mas cada cabeça é uma sentença...

boa sorte
[]s
(DU)

Boa noite aos amigos do Forum.

Sem duvida, este tópico é, no mínimo controverso. Vou expressar minha opinião: também moro em um local que faz muito calor e que sofre com engarrafamentos, que é o Rio de Janeiro. Bem, por mais quente que seja o lugar, temos que lembrar que os motores trabalham a temperaturas entre 85 e 100 graus. Ou seja, por pior que esteja o calor ambiente, atingiremos, no maximo, cinqüenta e poucos graus. Então, a influência da temperatura ambiente apenas faz com que o sistema de arrefecimento seja acionado com uma freqüência maior. Então, a única diferença de estar no Rio de Janeiro ou no Rio Grande do Sul é que o sistema de arrefecimento será mais ou menos acionado.
Isto posto, concordo com os que acham que o sistema original é eficiente. O que acontece, com a grande maioria dos carros, é que não se dá a devida manutenção neste sistema. E isto, desde completar o radiador com água da torneira até nunca trocar o gel viscoso. Além disso, quando abri o motor da minha Sportage, fiquei assustado com a condição que estavam as galerias d'água do bloco do motor: tudo entupida.
Também tem algo importante a acrescentar: adquirimos viaturas, do final dos anos 90, que foi um período onde várias marcas orientais deixaram de atender aos carros importados e isto prejudicou muito a manutenção original do carro. Minha Sportage, que foi de um médico e de uma engenheira, teve todas as revisões feitas na concessionária até 2002. À partir daí a concessionária fechou e foi só gatilho.
Por fim, acho que tem sim melhorias a fazer, como colocar um scoop (entrada de ar do capô) e, principalmente, um termômetro digital, pois aí sim acho que o carro falha.
Bem, esta é a minha opinião.

Um abraço a todos.

Luiz