Sportage fervendo

Citação:

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Postado originalmente por SALES SAMPAIO

BOA NOITE PESSOAL !!
SOU NOVO NO FORUM E GOSTARIA DE DIVIDIR MINHA EXPERIÊNCIA NESSE ASSUNTO !
A MINHA É DO MODELO GRAND SPORTAGE 2001 4X4, QUANDO ELA AQUECEU ESTAVA EM RODOVIA, PORÉM A NOITE, ELA COMEÇOU A AQUECER E PERCEBIR QUE A LUZ DOA FAROIS TAMBÉM REDUZIRAM ! ATÉ ENTÃO NÃO TINHA COMO LIGAR UMA COISA COM A OUTRA, MAIS DEPOIS DE MADAR ARRUMAR E TROCAR A BOMBA DÀGUA POR OUTRA NOVA, POIS PENSAVAMOS QUE O PROBLEMA TINHA SIDO SIMPLESMENTE A DITA BOMBA DÀGUA QUEBRADA! PRA MINHA SURPRESA E DO MEU MECÂNICO ELA CONTINUAVA A ESQUENTAR E SEMPRE A NOITE, TROQUEI ENTÃO A TAMPA DO RADIADOR E NADA, NA EPOCA O AR CONDICONADO DELA NÃO TAVA BOM, MANDEI ARRUMAR AI FUI PRECEBER QUE ELA COMEÇOU A AQUECER TAMBÉM DURANTE O DIA COM O AR CONDIONADO LIGADO E QUANDO AQUECIA O ARRANQUE NÃO CONSEGUIA GIRAR O MOTOR DEVIDO O AQUECIMENTO E A BATERIA SEMPRE IA EMBORA MESMO SENDO MOURA DE 75 HA E NOVA, FOI QUANDO PERGUENTEI AO MEU MECÂNICO COMO ERA O SISTEMA DE VENTUINA ATÉ ENTÃO EU NÃO SABIA COMO ERA !! FOI QUANDO ELE ME DISSE QUE ERA ELETROMAGNETICA ! FOI QUANDO COMECEI A MATAR O PROBLEMA, ENTÃO LEVEI A UM ELETRICISTA ESPECIALIZADO EM ALTERNADOR ! FOI QUE CONSEGUI RESOLVER O PROBLEMA, DURANTE O DIA QUANDO EU NÃO PRECISAVA USAR A LUZ FUNCIONAVA NORMAL, QUANDO LIGAVA A LUZ PERCEBI QUE DAVA UMA GRANDE QUEDA DE ENERGIA DEVIDO O ALTERNADOR ESTÁ COM PROBLEMA E A VENTUINA POR SER ELETROMAGNETICA PRECISA QUE O ALTERNADOR ESTEJE GERANDO ENTRE 15 E 13 NO MINIMO, O QUE NÃO ACONTECIA QUANDO EU LIGAVA AS LUZES DURANTE A NOITE POR ISSO FIQUEI NO PREGO DURANTE MINHA VIAGEM E DURANTE O DIA DEPOIS QUE EU LIGAVA O AR CONDICIONADO TAMBÉM, PRA FINALIZAR MANDEI ENRROLAR A BOBINA DO ALTERNADOR, TROQUEI O REGULADOR DE VOLTAGEM E NADA RESOLVEU FICOU NA MESMA, FALTANDO APENAS MANDAR ENRROLAR O EXTRATOR, MAIS NÃO QUIS MAIS CORRER O RISCO DE NÃO DAR CERTO ENTÃO COMPREI UM ALTERNADOR NOVO COMPLETO !! ACABOU O MEU PROBLEMA GALERA!! RESUMINDO A VENTUINA PODE SER NOVA COMO FOR, MAIS SE ELA NÃO TIVER A ENERGIA SUFICIENTE VINDA DO ALTERNADOR PARA ELA FAZER A ACOPLAGEM CORRETA ELA VAI FICAR DEVENDO!
ABRAÇOS !!

ESSE FOI O MEU CASO!
ESPERO TER AJUDADO !
Att: SALES SAMPAIO

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amigo, bom dia. A ventuinha original das SPORTAGE é com acoplamento viscoso e não depende de energia da bateria para acoplar, o outro sistema que muitos adaptam é com ventuinha eletrica acionada por um sensor (cebolão) que é colocado na parte inferior do radiador. quanto a este sistema eletro-magntico ainda não vi.Poderia por gentileza mandar umas fotos desta ventuinha?


Celso Babilon

Sales Sampaio, não precisa repetir todo o texto em posts diferentes.
Aguarde e ele será lido.
Também NÃO PRECISA ESCREVER TUDO EM CAIXA ALTA!
O texto será lido igual.
"Caixa alta" na digitação significa falar alto ou discutir com outra pessoa, além da leitura ficar desagradável.
A ventoinha original independe da parte elétrica da viatura, pois ela funciona pela temperatura do radiador, ficando mais firme e girando mais forte.
Se a sua viatura tiver uma ventoinha elétrica adaptada, aí poderá ter um pouco de verdade no seu relato.
Por último, se ela ferveu, jogando água fora, sugiro verificar todo o sistema de arrefecimento e cabeçote, pois o mesmo pode estar trincado.
Leia umas 50 páginas deste tópico e saberás do que estamos falando.
E bem vindo!:concordo:

O Glaicon já falou tudo... Bem vindo Sales.

Boa noite gurizada,

Realmente existem várias verificações que temos que fazer em nossas viaturas no sistema de arrefecimento. Comecei a andar com a minha aqui neste calorzinho do Rio de Janeiro e reparei que o ponteiro chegava quase no meio. Como não tive nenhuma dor de cabeça, mas estou escaldados pelos amigos aqui do forum, parava sempre que atingia o nível. Meu radiador é novo, original e a ventoinha está travada até eu definir qual sistema instalo na viatura.
Bem, acontece que o carro começou com uma leve fumaça e o meu mecânico achou melhor ver os retentores de válvulas. Ao abrir o motor veio a surpresa: as galerias de arrefecimento estava bastante obstruídas !!!!
Por isso amigos, por mais que gastem em uma junta de cabeçote e alguma mão de obra, se puderem verifiquem as galerias do bloco para evitarem problemas com o que "quase" me deixou na mão.

Um abraço,

Luiz

Fala Galera comprei minha sportage 2.0 16v ano 2000... o carro está pouco rodado (84 mil Km) desde que eu estou com ele a temperatura não passa de 1/4 mesmo na estrada em subidas ela sobe um pouco e logo que passa a subida ela baixa a temperatura novamente... em outro grupo de discussão falaram que o normal é este motor trabalhar com a temperatura no meio... será que meu medidor está zuado? abraço

Citação:

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Postado originalmente por Fábio Borges

Fala Galera comprei minha sportage 2.0 16v ano 2000... o carro está pouco rodado (84 mil Km) desde que eu estou com ele a temperatura não passa de 1/4 mesmo na estrada em subidas ela sobe um pouco e logo que passa a subida ela baixa a temperatura novamente... em outro grupo de discussão falaram que o normal é este motor trabalhar com a temperatura no meio... será que meu medidor está zuado? abraço

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Oi Fabio.
O normal é trabalhar um tiquinho abaixo do meio, mas não confie no marcador original, ele não presta, instale um auxiliar de preferencia digital.

[]s
(DU)

Fala Eduarte, é eu li bem a respeito disso aqui... estou providenciando um para o começo do ano... já que não vou utilizar a viatura neste final de ano... tô com c* na mão com esse medidor de temperatura kkk ao menos o sistema está com água desmineralizada e fluído... hj no trânsito a mesma coisa sempre no 1/4 e as vezes até abaixo disso.... kkk

Citação:

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Postado originalmente por Fábio Borges

Fala Eduarte, é eu li bem a respeito disso aqui... estou providenciando um para o começo do ano... já que não vou utilizar a viatura neste final de ano... tô com c* na mão com esse medidor de temperatura kkk ao menos o sistema está com água desmineralizada e fluído... hj no trânsito a mesma coisa sempre no 1/4 e as vezes até abaixo disso.... kkk

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Vc ja fez limpeza no sistema?
Verificou o estado da ventoinha e da valvula termostatica?

[]s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por Luiz Gaucho

Boa noite gurizada,

Realmente existem várias verificações que temos que fazer em nossas viaturas no sistema de arrefecimento. Comecei a andar com a minha aqui neste calorzinho do Rio de Janeiro e reparei que o ponteiro chegava quase no meio. Como não tive nenhuma dor de cabeça, mas estou escaldados pelos amigos aqui do forum, parava sempre que atingia o nível. Meu radiador é novo, original e a ventoinha está travada até eu definir qual sistema instalo na viatura.
Bem, acontece que o carro começou com uma leve fumaça e o meu mecânico achou melhor ver os retentores de válvulas. Ao abrir o motor veio a surpresa: as galerias de arrefecimento estava bastante obstruídas !!!!
Por isso amigos, por mais que gastem em uma junta de cabeçote e alguma mão de obra, se puderem verifiquem as galerias do bloco para evitarem problemas com o que "quase" me deixou na mão.

Um abraço,

Luiz

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Luiz voce disse que nao se decidiu a respeito da ventoinha , sujestao manda do maxion 2.5 fim da encomodaçao so´ alegria.
So´ uma dica valeu ate´ .
AlexandroDorner

Pessoal falando muito dessas modificações, mas uma coisa que me intrigou é o fato de colocar um radiador maior.
Mas como, se não tem mais espaço para tal dentro do cofre do motor. Seria o mesmo de aumentar a quantidade de colmeias?
A minha tem 3 colmeias, como aumentar isso. Fui em 3 oficinas de radiadores e em nenhuma delas conseguiram se quer me dar uma luz de como aumentar o radiador.
Abraços.

alexandrodorner
Não entendi bem a função dessa polia usinada, pois visualmente ela tem o mesmo diâmetro e furos do original. OU é só impressão.

Citação:

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Postado originalmente por Nisito BH-MG

Pessoal falando muito dessas modificações, mas uma coisa que me intrigou é o fato de colocar um radiador maior.
Mas como, se não tem mais espaço para tal dentro do cofre do motor. Seria o mesmo de aumentar a quantidade de colmeias?
A minha tem 3 colmeias, como aumentar isso. Fui em 3 oficinas de radiadores e em nenhuma delas conseguiram se quer me dar uma luz de como aumentar o radiador.
Abraços.

alexandrodorner
Não entendi bem a função dessa polia usinada, pois visualmente ela tem o mesmo diâmetro e furos do original. OU é só impressão.

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Fala Nisito , beleza ?
As spt apartir de 2001 (ano de fabricaçao ) vieram com radiador de coumeia dupla (duas carrera de caninhos obilongados) porem as anteriores eram com comeia tripla .
Os radiadores sao divididos em 2 tipos , radiador para clima quente e radiador para clima frio , pergunta , o que diferencia os 2 tipos ? a espessura do caninho , para clima frio espessura de 0,7mm para clima quente 1,4mm .
Nisito o que voce pode fazer e trocar a coumeia de 3 carreras por uma tambem de 3 carreras mas com coninhos de 1,4mm de espessura vai melhorar muito a capacidade do cistema de dicipar calor .
Sobre a polia Nisito , ela tem basicamente as mesma medidas da original porem se voce olhar com atençao vai ver que no meio tem um reçauto com rosca externa esquerda mf24p1.5 (entre os 4 furos de fixaçao) , e´nesta rosca que o viscofan do maxion2.5 encaixa ou acopla .
Valeu Nisito quauquer duvida me liga (47)91108401 .
AlexandroDorner

Vc ja fez limpeza no sistema?
Verificou o estado da ventoinha e da valvula termostatica?

[]s
(DU)

sim tudo funcionando... na estrada tenho reparado na subidas ela fica pouco abaixo no meio... reta ele marca um quarto e nas descidas chega zerar a temperatura