Sportage fervendo

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Postado originalmente por Henriquemix

Opa Alexandro, muito obrigado pelas dicas, realmente essas adaptações eu farei sim, com certeza...o sistema selado também, quanto ao radiador de óleo, eu já havia pensado a respeito, porém, como o meu motor é aspirado, o capô do motor não oferece aquela abertura de captação para o intercooler, ou seja, não oferece ventilação, então fico restrito quanto a ventilação para o radiador de óleo. Inicialmente irei testar o sistema que o MATT comentou, sobre o ventilador de 4 pás...sempre monitorando a temperatura, mas seguramente quero adaptar uma ventoinha elétrica sim....pensei também em ligar a ventoinha do A/C pra ajudar .
Na verdade analisei todo o sistema quanto a ventilação e resfriamento do motor...cheguei a seguinte conclusão:
O que a gente precisa de forma eficiente, é a captação do ar para o resfriamento da água do radiador, pois a ventilação direta pro bloco, praticamente é nula pois logo atrás da hélice, existe uma barreira onde o ar não passa a ponto de resfriar, portanto, nossos motores tem mesmo que ter um sistema de captação de ar eficiente, para resfriar a água e fazer uma troca de calor também eficiente. Muitos amigos aqui, imaginam que o resfriamento se dá pelo ar que ventila em torno do motor, e isso não acontece de fato, o resfriamento do motor tem que ter a eficiência na água.
Acho que é isso....gostaria inclusive que fosse comentado esse item por você Alexandro ( que entende muito ), e também pelos amigos do fórum.
Alexandro e amigos, me desculpem pelo texto longo, ok ?
abçs

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Fala Henriquemix .
Sobre o radiador de oleo , assim , eu estalei atras do parachoque , fis um recorte bem atras da placa (para entrar ar ) e fis dois suportes e parafusei na aquela barra da carroceria bem em frente ao condençador do ac , conectei duas mangueiras uma do fiutro do oleo ate o radiador a outra mangueira do radiador ate o bloco .
Sobre a aviliaçao que voce fes , concordo com voce vou construir um parachoque com uma boca do tipo trapesioidal (boca de tubarao , tipó triton dasnter etc...) para entrar mais ar .
Porem chamo a atençao para uma coisa muito importante , nao adinta de nada o ar frio entrar e ar quente nao sair acredito eu que uma boa melhoria seria uma saida de ar bem em sima do capo tipo aquelas venesianas usadas no troler caminhao volvo pois o ar quente por ser mais leve tende a se alojar bem e baicho do capo .
Essa melhoria das venesinas vou estalar ainda este ano ja o parachoque boca de tubarao so ano que vem .
Vamos trocar essas figurinhas , vomos nos ajudar valeu ate .
AlexandroDorner

opaaaaaa......bacana mesmo essa idéia da saída de ar....vou pesquisar como o pessoal faz isso.....já muito nos Nivas.
Vamos sim trocando figurinhas.
Acabei de pegar minha viatura, agora a tarde.....e já de madrugada vou puxar 500 km....e mais 500 de volta no domingo......vamos ver como ficou....assim que eu voltar, coloco as informações e o que fiz ao todo no motor....espero que tudo dê certo.....grade abraço !!!

Olá pessoal.
Segue link de um vídeo bem interessante sobre o funcionamento do sistema de arrefecimento do motor:

How Car Cooling System Works - YouTube

Acredito que esclarecerá algumas dúvidas.
Abraço a todos.
Alexandre

Citação:

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Postado originalmente por alexandrodorner

Aumento do conçumo de combustivel , perda de torqui pois o motor nao queima o combustivel de forma correta , e desgaste precosse dos cilindros e pistoes por causa do coeficiente de delataçao dos materiais .
AlexandroDorner

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Opa obrigado pelas explicações,
então melhor que simplesmente retirar, é colocar a valvula termostatica do omega?

Isso se falando na diesel 2.0 turbo

correto?

Citação:

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Postado originalmente por rDuran

Opa obrigado pelas explicações,
então melhor que simplesmente retirar, é colocar a valvula termostatica do omega?

Isso se falando na diesel 2.0 turbo

correto?

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Fala Duran , beleza ?
Siguinte , a vauvola e´ do opala 2.5 a alco que opera a 75graus , do omega nao sei se encaicha no motor rt2.0tdi .
Segundo especialistas em motores a diesel , se voce quer que um o motor a diesel dure entao ele deve operar entre 75 a 95graus (temperatura do fluido antes da vauvola termo-estatica) so´ uma dica .
Valeu ate´ .
AlexandroDorner

Citação:

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Postado originalmente por rDuran

Opa obrigado pelas explicações,
então melhor que simplesmente retirar, é colocar a valvula termostatica do omega?

Isso se falando na diesel 2.0 turbo

correto?

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Duran bom dia.
Durante mais de um ano fiz varias experiecias para melhorar o sistema de resfriamento do motor da minha SPT Diesel 2.0 turbo e a melhor configuração que cheguei foi: Radiador limpo e varetado uma vez ao ano,agua com aditivo MWM para motores diesel,sistema de acoplamento viscoso sempre em perfeito funcionamento,valvula termostatica do motor AP a gasolina (80 ºC), marcador auxiliar digital de temperatura, pois o original não marca corretamente. Com esta configuração a temperatura informada no marcador auxiliar chega no maximo a 96 graus quando estou com ar ligadoe longas subidas de serras em estradas de terra, em baixa velocidade.

Celso Babilon

Camaradas, alguém pode me informar a marca do gel de silicone de aeromodelismo que é utilizado na ventoinha da sportage. Achei um tal de PRO-BR em um site do gênero e gostaria de saber se serve. Quem puder me ajudar agradeço.

que eu saiba, o aditivo mwm agride aluminium ou seja nao é recomendado para nossas viaturas,.. e se deixar o radiador tinindo e colocar o aditivo acredito que nao precise varetar todo ano.

Citação:

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Postado originalmente por André Fernandes

que eu saiba, o aditivo mwm agride aluminium ou seja nao é recomendado para nossas viaturas,.. e se deixar o radiador tinindo e colocar o aditivo acredito que nao precise varetar todo ano.

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Andre, este aditivo foi recomendado por uma oficina que trabalha só com motores diesel aqui na minha cidade,porém obrigado pela informação, vou pesquisar a respeito deste aditivo.Quanto a limpeza interna do radiador estou fazendo para retirar crostas que estão soltando, provavelmente da parte que é ferro fundido, pois o dono anterior cuidadava mal do motor.
Estas crostas ja diminuiram, porem em todas as tres vezes que limpou o radiador havia dutos emtupidos.

Celso Babilon

Citação:

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Postado originalmente por Djalma colombo

Bom dia Pomerode, travar a ventoinha ajuda sim, mas tambem aumenta o barulho, consumo, perde um poco de potencia, o ideal é instalar um sistema auxiliar para leitura da temperatura se caso vc viaje muito, a minha esta com o sistema original, vlavula termsostatica, tampa do radiador e acoplamento viscoso troquei quando peguei a viatura a quase 3 anos, nunca deu problema e a cada 2 dias verifico tudo, mangueiras, possiveis vazamentos entre outras coisas, o fundamental é observar o comportamento da vtr conforme o trecho que vai rodar e a temperatura ambiente!

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boa tarde
o acoplamento viscoso que vc troca que tipo é? onde compra? como faz para trocar? estou com problema na minha ventoinha se puder ajudar fico agradecido.

Marcelo, o acoplamento é aquela peça onde fica presa a helice, sua fixação é feita por 4 porcas 10 mm, é só soltar e colocar a peça nova, pode ser usada a da besta, porem tem que refurar, fiz isso e ja usava a quase 3 anos, tive que trocar depois de uma colisão. Vou tirar umas fotos depois posto, aqui em Curitiba achei por 480 pilas, não achei caro visto que é o conjunto acoplamento + helice. Forte abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Djalma colombo

Marcelo, o acoplamento é aquela peça onde fica presa a helice, sua fixação é feita por 4 porcas 10 mm, é só soltar e colocar a peça nova, pode ser usada a da besta, porem tem que refurar, fiz isso e ja usava a quase 3 anos, tive que trocar depois de uma colisão. Vou tirar umas fotos depois posto, aqui em Curitiba achei por 480 pilas, não achei caro visto que é o conjunto acoplamento + helice. Forte abraço!

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Comprei o conjunto completo(acoplamento e helice neste site:Hangul Parts - Hyundai & Kia para a minha SPORT TDI 2003 por 285,00.
So vendem pçs KIA e HIUNDAY originais e com bons preços.

Celso