Sportage fervendo

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Bom serviço.
Conseguiu perceber se aumentou o barulho da viscosa acoplada, ou seja, aquele VUUUUMMM?
Não sou bom de sonoplastia.:mrgreen:

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Obrigado Glaicon

O Barulho aumentou sim, quando dou a primeira partida com ela fria o barulho vem de imediado.
Depois de um tempo o barulho diminui bastante,
Hoje fiz 30Km com ela e a temperatura baixou bastante.
Quando pegar transito pesado posto o resultado.

Semana que vem vou instalar o termômetro auxiliar da água e acompanhar melhor a temperatura.

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Zerodoisabc

Obrigado Glaicon

O Barulho aumentou sim, quando dou a primeira partida com ela fria o barulho vem de imediado.
Depois de um tempo o barulho diminui bastante,
Hoje fiz 30Km com ela e a temperatura baixou bastante.
Quando pegar transito pesado posto o resultado.

Semana que vem vou instalar o termômetro auxiliar da água e acompanhar melhor a temperatura.

Abraço

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A viatura está com a válvula termostática?:pipoca:

Citação:

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Postado originalmente por Zerodoisabc

Obrigado Glaicon

O Barulho aumentou sim, quando dou a primeira partida com ela fria o barulho vem de imediado.
Depois de um tempo o barulho diminui bastante,
Hoje fiz 30Km com ela e a temperatura baixou bastante.
Quando pegar transito pesado posto o resultado.

Semana que vem vou instalar o termômetro auxiliar da água e acompanhar melhor a temperatura.

Abraço

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Fala ZeroDois, blz?

Cara, nós dois estávamos aguardando a informação em outro tópico sobre a temperatura correta as nossas SPTGs, você conseguiu para poder ter um parâmetro de monitoramento? Se tiver essa informação compartilha ai.

Abs

A temperatura de trabalho é em torno de 90º.

[]s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

A viatura está com a válvula termostática?:pipoca:

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Desculpe a demora.
Está com a termostática do opala. Abre a 75 graus.

Citação:

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Postado originalmente por mfdomingues

Fala ZeroDois, blz?

Cara, nós dois estávamos aguardando a informação em outro tópico sobre a temperatura correta as nossas SPTGs, você conseguiu para poder ter um parâmetro de monitoramento? Se tiver essa informação compartilha ai.

Abs

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Não instalei ainda o sensor, mas o Eduarte respondeu com precisão.

Peguei trânsito pesado e nem sinal de aquecimento.

Ainda preciso limpar o sistema de arrefecimento e adicionar aditivo. Acredito que esse problema de aquecimento não vai me causar problemas.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Zerodoisabc

Não instalei ainda o sensor, mas o Eduarte respondeu com precisão.

Peguei trânsito pesado e nem sinal de aquecimento.

Ainda preciso limpar o sistema de arrefecimento e adicionar aditivo. Acredito que esse problema de aquecimento não vai me causar problemas.

Abraços

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Adicione o aditivo aos poucos, senão o risco de soltar algo e entupir é enorme.
Por exemplo o fabricante pedir 1/2 de aditivo adicione 1/4, rode um mês, sangre o sistema e coloque mais um pouco e assim vai indo, até limpar de vez.

Citação:

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Postado originalmente por rDuran

Adicione o aditivo aos poucos, senão o risco de soltar algo e entupir é enorme.
Por exemplo o fabricante pedir 1/2 de aditivo adicione 1/4, rode um mês, sangre o sistema e coloque mais um pouco e assim vai indo, até limpar de vez.

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Obrigado pela dica rDuran
Vou começar a mexer na viatura Amanhã.

Semana que vem faço mais algum relato.

Abraços e curtição

Confrades, bom dia

Instalei o medidor de temperatura auxiliar na minha viatura, Em marcha lenta e em ritmo de trabalho normal (2.000 a 2.500 RPM) a temperatura fica cravada em 60 C, andando, mas sem pisar muito vai a 65 C no máxima e volta para 60 C tão logo paro e em descidas. Para testar o serviço peguei a Fernão dias sentido MG, temos aquelas subidas até chegar em Mairiporã, onde andei a 80 km/h (chegando a 100km/h em alguns momentos) a temperatura foi no máximo a 77 C.

Estiquei até Bragança com grandes retas e descidas, neste dia a temperatura ambiente estava em cerca de 20 C e a temperatura do motor não despencou.

Minha ventoinha não esta travada, está trabalhando normalmente e o Gel foi trocado há poucos meses, não sabemos qual é esta válvula e sua temperatura de trabalho, mas com certeza o motor está trabalhando abaixo do indicado (90ºC como informado pelo mestre Eduarte).

Minhas duvidas são, será que a válvula termostática da minha viatura está travada aberta ou é uma válvula que abre com temperatura muito baixa (60 C)? A terceira hipótese é que alguém possa ter feito aquele processo alternativo para melhorar o fluxo de água (fazer um furo de 4mm na carcaça da válvula mantendo um fluxo continuo e pequeno de água)

E quais as recomendações? Sabemos que a temperatura baixa não deixa o motor trabalhar direito, causando danos internos, queimando óleo entre outros.

Amigos, tenho uma grand a mais de 12 anos, esta com 260 m/km, meus sistema de refrigeração é original; radiador com 3 colmeias, mangueiras ok, válvula termostática original, liquido adequado para diesel e nunca tive problema com aquecimento. minha opinião: motor diesel não pode trabalhar com temperatura abaixo de 85/90º, pode ocorrer desgastes além do normal no motor, consumo alto de combustível por queima inadequada, fumaça, perda de potencia, torque etc.. a válvula termostática original abre com +- a 85º e fecha a 88º sob condições normais de temperatura, velocidade etc... fora dessas condições a válvula se mantem aberta o tempo todo e o acoplamento viscoso entra em ação para reforçar e manter a temperatura perto dos 90º em qualquer situação, subidas, serras, trilhas etc... no meu caso nunca vi necessidade de fazer qualquer modificação no sistema, pois considero muito bom já viajei por regiões muito quente e muito frias: atacama, patagonia e sul da argentina no inverno . Também é preciso saber dirigir veículo com motor a diesel......

Citação:

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Postado originalmente por Davilson

Amigos, tenho uma grand a mais de 12 anos, esta com 260 m/km, meus sistema de refrigeração é original; radiador com 3 colmeias, mangueiras ok, válvula termostática original, liquido adequado para diesel e nunca tive problema com aquecimento. minha opinião: motor diesel não pode trabalhar com temperatura abaixo de 85/90º, pode ocorrer desgastes além do normal no motor, consumo alto de combustível por queima inadequada, fumaça, perda de potencia, torque etc.. a válvula termostática original abre com +- a 85º e fecha a 88º sob condições normais de temperatura, velocidade etc... fora dessas condições a válvula se mantem aberta o tempo todo e o acoplamento viscoso entra em ação para reforçar e manter a temperatura perto dos 90º em qualquer situação, subidas, serras, trilhas etc... no meu caso nunca vi necessidade de fazer qualquer modificação no sistema, pois considero muito bom já viajei por regiões muito quente e muito frias: atacama, patagonia e sul da argentina no inverno . Também é preciso saber dirigir veículo com motor a diesel......

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Davilson, Obrigado pelas inforamções, apenasp ara salientar que eu não alterei em nada o sistema da minha viatura, o antigo dono me informou que a valvula era "original" apenas instalei o medidor de temperatura uma vez que o original não é muito confiável, neste caso verifique a temperatura relatada acima.
Pretendo deixar a viatura o mais original possível, contudo, se a modificações se fizerem necessárias para aprimorar o projeto e em caso de extrema necessidade o farei sim.

Gostaria apenas da opinião de todos quanto a válvula, se acham que ela deve ser trocada ou não por uma original, a temperatura de trabalho fica no máximo a 77 C isto acelerando muito, caso contrário fica estacionada em 60 C.

Hoje estava meio frio pela manhã (cerca de 14 C) e ficou em 58 C na Dutra (venho de SP para Guarulhos, onde trabalho).

Meu mecânico acha que a baixa temperatura está fazendo queimar óleo, uma vez que o motor não atingindo a temperatura correta não dilata os pistões e anéis.

Opiniões???

Valeu

Citação:

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Postado originalmente por mfdomingues

Confrades, bom dia

Instalei o medidor de temperatura auxiliar na minha viatura, Em marcha lenta e em ritmo de trabalho normal (2.000 a 2.500 RPM) a temperatura fica cravada em 60 C, andando, mas sem pisar muito vai a 65 C no máxima e volta para 60 C tão logo paro e em descidas. Para testar o serviço peguei a Fernão dias sentido MG, temos aquelas subidas até chegar em Mairiporã, onde andei a 80 km/h (chegando a 100km/h em alguns momentos) a temperatura foi no máximo a 77 C.

Estiquei até Bragança com grandes retas e descidas, neste dia a temperatura ambiente estava em cerca de 20 C e a temperatura do motor não despencou.

Minha ventoinha não esta travada, está trabalhando normalmente e o Gel foi trocado há poucos meses, não sabemos qual é esta válvula e sua temperatura de trabalho, mas com certeza o motor está trabalhando abaixo do indicado (90ºC como informado pelo mestre Eduarte).

Minhas duvidas são, será que a válvula termostática da minha viatura está travada aberta ou é uma válvula que abre com temperatura muito baixa (60 C)? A terceira hipótese é que alguém possa ter feito aquele processo alternativo para melhorar o fluxo de água (fazer um furo de 4mm na carcaça da válvula mantendo um fluxo continuo e pequeno de água)

E quais as recomendações? Sabemos que a temperatura baixa não deixa o motor trabalhar direito, causando danos internos, queimando óleo entre outros.

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Bom Dia Domingues!
onde você instalou o sensor para obter a informação da temperatura que você informou, pois dependendo do lugar do sensor pode variar a informação da temperatura.