Oficina on line

Sandro,

O overdrive da minha XJ 98 tem hora que entra e tem hora que não entra quando a velocidade está próximo a 80 km/h. Li que pode ser uma solenoide da caixa, mas antes de trocá-la gostaria de saber se a causa poderia poderia ser outra coisa como óleo ou filtro da CA. Infelizmente estou longe para levar o carro aí na sua oficina, mas conto com sua preciosa ajuda.
Abração

Fred Boquimpani
XJ 98 - Fantasma

Olá Amigos Viatureiros de bom gosto!

No meu caso, viatura sw4 95, motor com 9mil km, todo refeito e com peças originais. Estou preocupado com a temperatura do carro também. Instalei o Termometro Racetronic logo que fiz o motor, a princípio deixei para me alertar com 94 graus. Fiz algumas viagens e percebi que por exemplo, numa serra como a de Taubaté- SP, a temperatura sobe muito, chegou a 99 graus. A válvula termostática também foi trocada e é original comprada na Ferraço, todas as mangueiras também foram trocadas. Acreditam que o problema possa ser radiador sujo? Espero que alguém de voces possa me ajudar! Ah, qual é a temperatura máxima que um motor desses 3 L pode chegar sem danificar ou queimar as juntas?

Obrigado e espero retorno!

Um abraço à todos!

Citação:

---

Postado originalmente por Jeanilson

Zanötto,

Água borbulhando no reservatório de expansão é sintoma de tampa do radiador ruim!

Eu começaria trocando a tampa, pois como ela é relativamente barata valeria a pena arriscar antes de mexer em peças mais caras.

[]'s

---

Jeanilson blz?
Comprei a tampa nova e troquei. Estou testando pra ver no que dá.
[ ]CZ

Citação:

---

Postado originalmente por Glaicon

Se fosse carro à diesel borbulhando no vaso de expansão, teria chance muito grande de ser problema de cabeçote.
Mas como é à gasolina e o cabeçote é de ferro, ainda prefiro poupá-lo.
Vá na loja de radiadores, troque a tampa (é barata) e já fique com a viatura parada, motor ligado, para que aqueça bem, inclusive acelerando bastante, para dar uma boa esquentada.
Se não ferver, beleza; se ferver, aí acho que o cabeçote subiu no telhado.:mrgreen:

---

Pois é, como postei no anterior troquei a tampa e testei andando uns 7 km, parando e etc. Esquentou bastante, mas não ferveu. Único estranho é que a ventoinha elétrica fica ligada muito tempo pra conseguir baixar até desligar. Fica bem mais tempo ligada que desligada (embora tá um calor aqui!). Parece que com a tampa nova não borbulha mais no reservatório. Quando ligo o A/C o ponteiro passa do 1º traço após os 100°C.
Em suma: Tá trabalhando bem quente, mas não chega a ferver. Demora pra baixar e quando baixa nunca é pra menos de 100°C, ou seja tá trabalhando nuns 105ºC (antes do ocorrido ficava sempre nos 100, ou um golinho abaixo). Acho que o próximo passo é desmontar, limpar e varetar o radiador pra garantir. Nesse meio tempo acompanhar pra ver o que acontece.
[ ]'s e valeu pelas dicas Glaicon e Jeanilson!
CZ

Citação:

---

Postado originalmente por zanötto

Pois é, como postei no anterior troquei a tampa e testei andando uns 7 km, parando e etc. Esquentou bastante, mas não ferveu. Único estranho é que a ventoinha elétrica fica ligada muito tempo pra conseguir baixar até desligar. Fica bem mais tempo ligada que desligada (embora tá um calor aqui!). Parece que com a tampa nova não borbulha mais no reservatório. Quando ligo o A/C o ponteiro passa do 1º traço após os 100°C.
Em suma: Tá trabalhando bem quente, mas não chega a ferver. Demora pra baixar e quando baixa nunca é pra menos de 100°C, ou seja tá trabalhando nuns 105ºC (antes do ocorrido ficava sempre nos 100, ou um golinho abaixo). Acho que o próximo passo é desmontar, limpar e varetar o radiador pra garantir. Nesse meio tempo acompanhar pra ver o que acontece.
[ ]'s e valeu pelas dicas Glaicon e Jeanilson!
CZ

---

Zanotto, lendo todos os teus relatos eu partiria para a troca do radiador.
Explico: quando fiz a limpeza e aditivei o radiador da minha Sport, passados poucos meses ele começou a umedecer na colméia; ou seja, a limpeza funcionou tão bem que até furou o mesmo.
Troquei o radiador e tudo certo.
Por isso, nem gaste com limpeza, pois pagarás a mão de obra e, tempos depois, provavelmente, terás que trocá-lo.
Outra coisa: viu que mesmo sem a termostática ele continua com a temperatura elevada?
Aproveita a troca do radiador e recoloca ela.:concordo:

Olá! Srs...

Fui ver uma cherokee hoje e me deparei com um problema... a alavanca da reduzida está boba, não é presa ao dispositivo da reduzida e portanto o carro não reduz... que problemas posso enfrentar com isso? me refiro ao conserto! Á priore penso que foi só o encaixe da alavanca na reduzida que soltou ou quebrou, é fácil sanar esse problema?
Fora isso o carro está excepcional... acreditem... e o preço que estou pagando está bem aquém do que vale (mercado) ou seja é uma oportunidade!

Aguardo ajuda!

Pablo

Prezado Sandro,

Sou o dono daquela grand cherokee 98 vinho que vc avaliou em sua oficina no dia 01 de fevereiro.
Pois bem aquela pessoa acabou não ficando com o carro, mas como eu anunciei uns tempos atrás uma pessoa que havia mostrado interesse acabou me contatando e veio de Peruibe para ver o carro. Comentei de sua avaliação e disse sobreo o erro que o scanner mostrou epara resumir vendi o carro pelo valor que anunciei. Hoje a pessoa que comprou resolveu o problemado carro, como eu já havia verificado as velas e constatei que a mistura estava muito pobre, então já dei a dica para ele e falei que poderia ser a bomba de gasolina. Dito e feito, ele levou num especialista e constatou o problema. Após substiguir a bomba o carro voltou ao normal. Fica aqui registrado a solução do problema.

Abs.
Wellington.

Citação:

---

Postado originalmente por Glaicon

Zanotto, lendo todos os teus relatos eu partiria para a troca do radiador.
Explico: quando fiz a limpeza e aditivei o radiador da minha Sport, passados poucos meses ele começou a umedecer na colméia; ou seja, a limpeza funcionou tão bem que até furou o mesmo.
Troquei o radiador e tudo certo.
Por isso, nem gaste com limpeza, pois pagarás a mão de obra e, tempos depois, provavelmente, terás que trocá-lo.
Outra coisa: viu que mesmo sem a termostática ele continua com a temperatura elevada?
Aproveita a troca do radiador e recoloca ela.:concordo:

---

Pois é isso mesmo! Se o radiador estiver sujo/entupido também deve estar corroído em pequenos pontos. Quando limpar vai vazar por estes pontos aí é serviço jogado fora ($200,00). Já a termostática ainda não coloquei de volta por preguiça, pois só tirei pra testar e está perfeita abrindo a 82°C. No caso de trabalhar sem termostática a maioria pensa que resolve e trabalha mais frio, porém só resolve se ela estiver travada. Mesmo sem a válvula quando o motor atingir o pico de temperatura vai ficar assim, é claro que no frio é diferente, mas se ela estiver boa/normal não adianta deixar sem.
Meu medo é trocar o radiador e não resolver, preciso testar este cabeçote para ter certeza que não é ele.

Valeu amigão.
CZ

Citação:

---

Postado originalmente por zanötto

Pois é isso mesmo! Se o radiador estiver sujo/entupido também deve estar corroído em pequenos pontos. Quando limpar vai vazar por estes pontos aí é serviço jogado fora ($200,00). Já a termostática ainda não coloquei de volta por preguiça, pois só tirei pra testar e está perfeita abrindo a 82°C. No caso de trabalhar sem termostática a maioria pensa que resolve e trabalha mais frio, porém só resolve se ela estiver travada. Mesmo sem a válvula quando o motor atingir o pico de temperatura vai ficar assim, é claro que no frio é diferente, mas se ela estiver boa/normal não adianta deixar sem.
Meu medo é trocar o radiador e não resolver, preciso testar este cabeçote para ter certeza que não é ele.

Valeu amigão.
CZ

---

Faça o teste em casa: com o motor totalmente frio (de manhã), tire a tampa do radiador.
Se der um barulho de descompressão já é um mal sinal.
Em seguida ligue o motor, ainda com o radiador sem a tampa e observe se começa a sair bolhas da água.
Se sair, aí o cabeçote subiu no telhado...
Porém, eu ainda duvido que seja o bendito, pois sendo de ferro é muito difícil que ele sofra danos.
Aposto minha nota de sete reais que o problema é do radiador.
Tente fazer uma limpeza básica em casa: desconecte as mangueiras superior e inferior e fique dando um jato d' água durante um tempo.
Depois, observe se sai sujeira.
Complete o nível e faça alguns testes rodando com a viatura.
E boa sorte.:concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por Glaicon

Faça o teste em casa: com o motor totalmente frio (de manhã), tire a tampa do radiador.
Se der um barulho de descompressão já é um mal sinal.
Em seguida ligue o motor, ainda com o radiador sem a tampa e observe se começa a sair bolhas da água.
Se sair, aí o cabeçote subiu no telhado...
Porém, eu ainda duvido que seja o bendito, pois sendo de ferro é muito difícil que ele sofra danos.
Aposto minha nota de sete reais que o problema é do radiador.
Tente fazer uma limpeza básica em casa: desconecte as mangueiras superior e inferior e fique dando um jato d' água durante um tempo.
Depois, observe se sai sujeira.
Complete o nível e faça alguns testes rodando com a viatura.
E boa sorte.:concordo:

---

Já fiz esta limpeza no radiador, saiu pouca sujeira. Vou fazer esse lance da tampa, mas esta semana vou desmontar e limpar o radiador.
Abço
CZ

Caro Sandro e parceiros do fórum,
Tudo bem?

Solicito uma dica.

Minha xj a uns dias atrás estava com mau contato quando acendia os faróis. As vezes andando ele apagava.
Dessa vez, parou de vez, não acende mais.
O que acende agora e: lanterna e farol alto(mas somente quando aciono para piscar).
Não acende o faro baixo, nem o alto e o de neblina tb não acende.
Verifiquei os fusíveis do farol baixo, tudo ok.( 4 e 5 da caixa de fusível interna)

Alguma dica? O que devo verificar mais?

Abs

O problema pode ser na chave do farol...já tive um problema por usar lâmpadas que aqueciam o sistema.