Algumas INFOs Sobre o WRANGLER JK

Amigos tenho um Wrangler JK 2013... ontem fui numa trilha meio pesada, atolei numa represa onde a agua chegou a cobrir os pneus, fiquei uns 15 min la aguardando resgate.. tentei sair na tração e reduzida e não deu... No final da trilha percebi que quando o carro estava traçado ele ia andando fazendo um estalos (tec tec tec tec). só tirar a tração o barulho para.. e testei também se a tração esta funcionando, apesar do barulho parece que sim.... alguém tem alguma dica de que pode ter havido? Abraço

Jeep Parts & Jeep Accessories From The Jeep Parts Experts - Quadratec
Eles entregam!

Olá pessoal!Estou feliz da vida aguardando para semana que vem meu JKU modelo 2015. Tomei minha decisão por um novo depois de muito avaliar as preciosas informações e experiências dos colegas mais experientes aqui do fórum, os quais não precisam de apresentação. Um dos conselhos que segui, foi entrar no site usar o número de chassi do meu carro que me foi fornecido pela Caltabiano e baixar a Equipment Listing do carro. Entre as supresas boas que tive foi ver que o meu Jeep está vindo com 8 auto-falantes (já naquela config nova de twetters) E com "3.73 Rear Axle Ratio" na parte dos opcionais. Só em 2015 ele passou a vir com essa relação? É isso mesmo?

A luz indicadora da central eletrônica de meu JK 2007 acendeu e ficou assim. Alguma sugestão de ordem de pesquisa de causa?
Desligar e ligar novamente não faz apagar-se o alarme, costumo usar sempre um posto de confiança, e coloco gasolina aditivada para manter o sistema de injeção limpo.

Citação:

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Postado originalmente por Mauro B

A luz indicadora da central eletrônica de meu JK 2007 acendeu e ficou assim. Alguma sugestão de ordem de pesquisa de causa?
Desligar e ligar novamente não faz apagar-se o alarme, costumo usar sempre um posto de confiança, e coloco gasolina aditivada para manter o sistema de injeção limpo.

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Creio que só lendo o código de erro para saber do que se trata. Pode ser desde um conector solto até um problemão.
Tudo (inclusive a buzina) é controlado pela central.
abs,
Reinaldo

Puta merda, é informação demais! Li até aonde minha paciência permitiu e ainda possuo algumas dúvidas simples.

Estou convicto de que esse ano trocarei de viatura mais uma vez. Passou pela minha mão um Vitara 95(que morro de saudades) mas me deu bastante dor de cabeça para monta-lo, tanto que vendi pois fui perdendo a o saco de ficar com carro na oficina por dias já que meu meca é o cara mais enrolado do mundo, porem bom de serviço. Atualmente estou com a TR4 que é, provavelmente, a mais conhecida do fórum e com certeza a mais conhecida de BH, a Engraçadinha que era do Daniel Ielpo. Minha viatura sempre é para o dia-a-dia e trilha até o limite do carro, já que ainda não posso rasgar dinheiro sem dó.

Estou em dúvida se pego um Wrangler JK 2007 pra cima devido ao modelo que acho bonito demais. O preço é o problema... Como busco algo com alguma preparação para evitar dores cabeça de ficar sem carro, praticamente não vejo nenhum preparado à venda, nem mesmo com coisas mínimas. Acho alguns Wranglers na faixa dos 65 até 100k, independente do ano, quase todos sem preparação nenhuma. Caso eu opte por um sem preparação, ano 2007, para deixar com uma configuração mais pesada, lift de 4" mais ou menos, pneus 35", reforços necessários nos eixos e afins para aguentar os pneus maiores e eventuais trilhas mais pesadas(BH é 90% erosão), guincho, para-choques de aço, rodas de ferro, relação C&P, todas proteções, bloqueio(sou acostumado com traseiro, mas no caso do Wrangler, qual seria mais indicado?) e etc, uma verba de mais ou menos 25 a 30k consegue colocar isso tudo sem precisar importar as peças? Meu orçamento para trocar a viatura e prepara-la é de 100k mais ou menos, logo, se encontrar um preparado, estou disposto a ir até esse valor, se não é comprar a viatura e preparar com o que sobrar. É possível montar um monstrinho com esse orçamento?

Outra dúvida, os vidros da capota rígida, alguém já pensou em adaptar ou modificar para que ele possa abrir, tipo vidro de ônibus, correndo para o lado?

Seguro eu não faço, primeira coisa é instalar uma chave geral igual tinha no Vitara, mas o IPVA me preocupa. Alguém pode me dizer o preço médio em Minas Gerais de um Wrangler JK 2007 a 2009?

E o principal, oficinas em BH para preparação/manutenção da viatura. Tenho meu meca de confiança, mas não é especializado em Wrangler, apesar de mexer em muitas Cherokees antigas. Carlão, sabe me indicar alguém aqui?

Sei que o carro irá me atender bem na cidade, asfalto e terra, consumo não ligo. Meu único medo é dificuldade para montar o carro em BH e manter a manutenção. Infelizmente não tenho como levar para outros lugares para preparar.

Tenho outros modelos na cabeça, como uma Defender 90, próprio Troller ou um carro para o dia-a-dia e um jipe mais pé de boi para trilha. O que acaba com a vontade de ter dois carros é eu não poder viajar em um Willys por exemplo.

Com o valor disponível no meu orçamento sei que conseguiria montar uma Defender monstra, um Trolha bem monstro, mas se for possível equipar um Wrangler mais ou menos do jeito que descrevi, a primeira opção é ele. Ainda prefiro comprar um já montado, caso alguém esteja vendendo ou saiba de alguém, aceito indicações.

Enfim, praticamente todas as minhas dúvidas sanadas, já que temos receitas de bolo para preparação e kits completos. Essas são as únicas dúvidas que me deixam com o pé um pouco atrás de ir em busca do Wrangler. Outra coisa, quando for olhar um usado, há alguma coisa específica para se olhar ou não? Quilometragem importa muito? Já que é possível achar com 60mil a 130mil km rodados. Alguém sabe a quilometragem que esse motor aguenta com manutenção rigorosa e em dia?

Desculpe se já responderam essas perguntas, é que o tópico está enorme e até onde cheguei não tinham falado sobre isso que perguntei.

Obrigado pessoal!

Citação:

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Postado originalmente por GabrielCarapeba

Amigos tenho um Wrangler JK 2013... ontem fui numa trilha meio pesada, atolei numa represa onde a agua chegou a cobrir os pneus, fiquei uns 15 min la aguardando resgate.. tentei sair na tração e reduzida e não deu... No final da trilha percebi que quando o carro estava traçado ele ia andando fazendo um estalos (tec tec tec tec). só tirar a tração o barulho para.. e testei também se a tração esta funcionando, apesar do barulho parece que sim.... alguém tem alguma dica de que pode ter havido? Abraço

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Cara,

Vc trocou o óleo dos diferenciais e da CT? Ao ficar alagado a primeira coisa a fazer é escoar o óleo pois provavelmente entrou água pelo suspiro.

Sds

Citação:

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Postado originalmente por JoãoPaulo-Bhz

Puta merda, é informação demais! Li até aonde minha paciência permitiu e ainda possuo algumas dúvidas simples.

Estou convicto de que esse ano trocarei de viatura mais uma vez. Passou pela minha mão um Vitara 95(que morro de saudades) mas me deu bastante dor de cabeça para monta-lo, tanto que vendi pois fui perdendo a o saco de ficar com carro na oficina por dias já que meu meca é o cara mais enrolado do mundo, porem bom de serviço. Atualmente estou com a TR4 que é, provavelmente, a mais conhecida do fórum e com certeza a mais conhecida de BH, a Engraçadinha que era do Daniel Ielpo. Minha viatura sempre é para o dia-a-dia e trilha até o limite do carro, já que ainda não posso rasgar dinheiro sem dó.

Estou em dúvida se pego um Wrangler JK 2007 pra cima devido ao modelo que acho bonito demais. O preço é o problema... Como busco algo com alguma preparação para evitar dores cabeça de ficar sem carro, praticamente não vejo nenhum preparado à venda, nem mesmo com coisas mínimas. Acho alguns Wranglers na faixa dos 65 até 100k, independente do ano, quase todos sem preparação nenhuma. Caso eu opte por um sem preparação, ano 2007, para deixar com uma configuração mais pesada, lift de 4" mais ou menos, pneus 35", reforços necessários nos eixos e afins para aguentar os pneus maiores e eventuais trilhas mais pesadas(BH é 90% erosão), guincho, para-choques de aço, rodas de ferro, relação C&P, todas proteções, bloqueio(sou acostumado com traseiro, mas no caso do Wrangler, qual seria mais indicado?) e etc, uma verba de mais ou menos 25 a 30k consegue colocar isso tudo sem precisar importar as peças? Meu orçamento para trocar a viatura e prepara-la é de 100k mais ou menos, logo, se encontrar um preparado, estou disposto a ir até esse valor, se não é comprar a viatura e preparar com o que sobrar. É possível montar um monstrinho com esse orçamento?

Outra dúvida, os vidros da capota rígida, alguém já pensou em adaptar ou modificar para que ele possa abrir, tipo vidro de ônibus, correndo para o lado?

Seguro eu não faço, primeira coisa é instalar uma chave geral igual tinha no Vitara, mas o IPVA me preocupa. Alguém pode me dizer o preço médio em Minas Gerais de um Wrangler JK 2007 a 2009?

E o principal, oficinas em BH para preparação/manutenção da viatura. Tenho meu meca de confiança, mas não é especializado em Wrangler, apesar de mexer em muitas Cherokees antigas. Carlão, sabe me indicar alguém aqui?

Sei que o carro irá me atender bem na cidade, asfalto e terra, consumo não ligo. Meu único medo é dificuldade para montar o carro em BH e manter a manutenção. Infelizmente não tenho como levar para outros lugares para preparar.

Tenho outros modelos na cabeça, como uma Defender 90, próprio Troller ou um carro para o dia-a-dia e um jipe mais pé de boi para trilha. O que acaba com a vontade de ter dois carros é eu não poder viajar em um Willys por exemplo.

Com o valor disponível no meu orçamento sei que conseguiria montar uma Defender monstra, um Trolha bem monstro, mas se for possível equipar um Wrangler mais ou menos do jeito que descrevi, a primeira opção é ele. Ainda prefiro comprar um já montado, caso alguém esteja vendendo ou saiba de alguém, aceito indicações.

Enfim, praticamente todas as minhas dúvidas sanadas, já que temos receitas de bolo para preparação e kits completos. Essas são as únicas dúvidas que me deixam com o pé um pouco atrás de ir em busca do Wrangler. Outra coisa, quando for olhar um usado, há alguma coisa específica para se olhar ou não? Quilometragem importa muito? Já que é possível achar com 60mil a 130mil km rodados. Alguém sabe a quilometragem que esse motor aguenta com manutenção rigorosa e em dia?

Desculpe se já responderam essas perguntas, é que o tópico está enorme e até onde cheguei não tinham falado sobre isso que perguntei.

Obrigado pessoal!

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Fala Joao, boa noite!!

Bela escolha no Jeep, vai curtir muito!

Dependendo do ano, vc vai ter o motor 3.8 (07-11) ou o Pentastar 3.6 (12-atual).
Tinha um JK 12/12 montado até mes passado pra vender, agora possuo ele original, podemos conversar depois se quiser.
Se puder, pegue um 3.6, pelo motor, mais economico (mas nem tanto mais) e mais potencia.

Sobre a capota rigida ter os vidros, vc vai querer que os vidros do portamalas abram, é isso? porque os vidros fixos da rigida, estao sempre no portamalas. Os dos passageiros, seja do JK, ou JKU, sempre abrem.

BH sei que o carlao mexeu ai no JK e JKU dele, agora n sei qual é.



abss

PC

Citação:

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Postado originalmente por pcrescenti

Fala Joao, boa noite!!

Bela escolha no Jeep, vai curtir muito!

Dependendo do ano, vc vai ter o motor 3.8 (07-11) ou o Pentastar 3.6 (12-atual).
Tinha um JK 12/12 montado até mes passado pra vender, agora possuo ele original, podemos conversar depois se quiser.
Se puder, pegue um 3.6, pelo motor, mais economico (mas nem tanto mais) e mais potencia.

Sobre a capota rigida ter os vidros, vc vai querer que os vidros do portamalas abram, é isso? porque os vidros fixos da rigida, estao sempre no portamalas. Os dos passageiros, seja do JK, ou JKU, sempre abrem.

BH sei que o carlao mexeu ai no JK e JKU dele, agora n sei qual é.



abss

PC

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Fala PC!

Bom, no caso são os vidros laterais mesmo. Sou fumante e muita gente que anda comigo fuma também, então ter janela no banco de trás é uma coisa indispensável!

Quanto ao seu JK, o que complica o orçamento para os mais novos é que não vai sobrar dilmas para preparar o carro, mas tudo é conversado. Levando a minha TR4 na troca as vezes da negócio.

Olhando uns anúncios que reparei que os 07 são 3.8, nunca tinha reparado, achei que era tudo 3.6. Mas dá muita diferença em desempenho ou é apenas a bebedeira do carro mesmo?

Citação:

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Postado originalmente por RcPM

Creio que só lendo o código de erro para saber do que se trata. Pode ser desde um conector solto até um problemão.
Tudo (inclusive a buzina) é controlado pela central.
abs,
Reinaldo

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Descobri qual era o problema. Bateria indo pro fim da vida e formação de zinabre simultânea. Semana passada começou a alarmar tudo. Consegui chegar em casa, limpei o zinabre, mas a bateria morreu. Troquei e acabou o problema.

Citação:

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Postado originalmente por JoãoPaulo-Bhz

Fala PC!

Bom, no caso são os vidros laterais mesmo. Sou fumante e muita gente que anda comigo fuma também, então ter janela no banco de trás é uma coisa indispensável!

Quanto ao seu JK, o que complica o orçamento para os mais novos é que não vai sobrar dilmas para preparar o carro, mas tudo é conversado. Levando a minha TR4 na troca as vezes da negócio.

Olhando uns anúncios que reparei que os 07 são 3.8, nunca tinha reparado, achei que era tudo 3.6. Mas dá muita diferença em desempenho ou é apenas a bebedeira do carro mesmo?

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Fala Joao!


cara, deve dar sim pra fazer os vidros moveis, mas eles vao abrir muito pouco, quero ver como fazer para fechar, trancar e sair na boa com o carro parado na rua e tal. Nao sei como ficaria...teria que ter um trilho pra ele caminhar, e montar essa estrutura nele. Tem que ser alguém que faça bem feito.
Preferiria deixar o vidro da capota rígida traseira aberta, e deixar fazer uma boa ventilação!

No meu caso de venda, não estou aceitando troca. Mas nao duvido que ache alguem por ai com um JK aceitando. tem bastante hj em dia vendendo.

Cara, do 3.8 para o 3.6 são quase 100hp de diferença, e 30% mais econômico. Nao sei quanto de torque ele tem de cabeça.


abss

PC

Citação:

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Postado originalmente por pcrescenti

Fala Joao!


cara, deve dar sim pra fazer os vidros moveis, mas eles vao abrir muito pouco, quero ver como fazer para fechar, trancar e sair na boa com o carro parado na rua e tal. Nao sei como ficaria...teria que ter um trilho pra ele caminhar, e montar essa estrutura nele. Tem que ser alguém que faça bem feito.
Preferiria deixar o vidro da capota rígida traseira aberta, e deixar fazer uma boa ventilação!

No meu caso de venda, não estou aceitando troca. Mas nao duvido que ache alguem por ai com um JK aceitando. tem bastante hj em dia vendendo.

Cara, do 3.8 para o 3.6 são quase 100hp de diferença, e 30% mais econômico. Nao sei quanto de torque ele tem de cabeça.


abss

PC

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Exatamente assim que queria o vidro, mas se tem como abrir ele inteiro melhor ainda. Agora, até encontrei um branco bem equipado em ai São Paulo.

http://www.webmotors.com.br/comprar/.../2007/11801776

Por acaso alguém conhece o dono? O preço é condizente com a realidade ou se eu comprar um de R$70k "pelado" consigo fazer igual ou melhor com R$30k? Se ficar igual, pago esse valor sem problemas, pela preguiça de comprar peça, esperar chegar, mandar instalar, esperar, voltar pra corrigir algum eventual erro e por ai vai...

Tem um ai na Webmotors tb que eu fiquei apaixonado, um Rubicon versão Call of Duty: Black Ops. Tão pedindo R$145k no monstro, e da vontade de pagar viu, hahahaha. Segue o link:

http://www.webmotors.com.br/comprar/.../2011/12180640

So compro esse se tiver bloqueado e com C&P trocados, hahaha