Algumas INFOs Sobre o WRANGLER JK

Comprei a central do meu JKU na internet, paguei baraaaato, pesquisa por central Dodge, jeep, etc... Tem de baldada e cabe perfeito. Tem no ML muitas!
Quanto ao JKU é a melhor compra que fiz na vida, me atende em tamanho, em passeios, meu filho vai comigo facilmente, cadeirinha de bebe cabe sem problema no banco. Alias banco deita so de puxar... eu queria era ser milionario pra nao ter dó e usar o meu na trilha...mas ele é de shopping como amigos ai acima falaram, infelizmente. Pra trilha to montando outra coisa. Boa compra. Abs

Citação:

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Postado originalmente por Laba

Comprei a central do meu JKU na internet, paguei baraaaato, pesquisa por central Dodge, jeep, etc... Tem de baldada e cabe perfeito. Tem no ML muitas!
Quanto ao JKU é a melhor compra que fiz na vida, me atende em tamanho, em passeios, meu filho vai comigo facilmente, cadeirinha de bebe cabe sem problema no banco. Alias banco deita so de puxar... eu queria era ser milionario pra nao ter dó e usar o meu na trilha...mas ele é de shopping como amigos ai acima falaram, infelizmente. Pra trilha to montando outra coisa. Boa compra. Abs

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Valeu Laba!
Estou animadíssimo.... acho que não vai ter jeito, vou ser obrigado a comprar mesmo. haha:dance:

Qual foi modelo que vc comprou, Laba? Pagou quanto, se me permite a pergunta. Abraço!

Aproveitando que o pessoa tá presente aqui no tópico, qual tamanho de pneu consigo colocar sem ter que fazer lift (vai faltar din din por hora).

Aconselham algum específico?

Ou acham que devo aguardar para fazer um pequeno lift e comprar os pneus. Lembrando que vou fazer trilhas leves até médias. Quero pneus (e lift?) para não passar perrengue e também pq a cara da viatura fica outra!

Grande abraço e obrigado novamente

Citação:

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Postado originalmente por FGonzaga

Valeu Laba!
Estou animadíssimo.... acho que não vai ter jeito, vou ser obrigado a comprar mesmo. haha:dance:

Qual foi modelo que vc comprou, Laba? Pagou quanto, se me permite a pergunta. Abraço!

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Claro amigo, eu comprei no ML, usada... Mas zerada, modelo flyaudio para Jeep... completa, eu comprei a camera de re e até o espelhamento de celular... 880,00 em tres cheques... Queriam 1500,00 mas senti que o dono tava pouco se importando pra peça. Abs

ah e, tempo, o Sahara que ta vendo é um vermelho.? Vi na webmotors ele, me parece top.

Citação:

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Postado originalmente por FGonzaga

Aproveitando que o pessoa tá presente aqui no tópico, qual tamanho de pneu consigo colocar sem ter que fazer lift (vai faltar din din por hora).

Aconselham algum específico?

Ou acham que devo aguardar para fazer um pequeno lift e comprar os pneus. Lembrando que vou fazer trilhas leves até médias. Quero pneus (e lift?) para não passar perrengue e também pq a cara da viatura fica outra!

Grande abraço e obrigado novamente

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Gonzaga,

O ideal seria vc primeiro definir tudo que quer: antes de comprar o lift, pneus..

Coloquei no meu os pneus All Terrain da BfGoodrich, 315/70-17. Meu uso seria praticamente expedição, viagem, praia e dia a dia. O Mud fica muuuuuuito mais bonito, mas acabam mais rápido, fazem um pouco mais de barulho na estrada, freiam menos que o All Terrain. Então, como quis um pneu maior, o lift que coloquei foi de 3,5". Comprei o kit de Rubicon Express pela internet mesmo.

Inicialmente coloquei os pneus sem fazer lift. Couberam, porém tive que tirar o parachoque de plástico, ficando apenas com um interno de metal que já vem nele. Tive que instalar os espaçadores da AVM, jogando as rodas mais pra fora.

Anexo 507870

Note que nem ficou tão estranho e é uma opção para se utilizar enquanto não sobra $$ (no meu caso) kkkkkk

Anexo 507871
Esta outra foto já mostra ele com o lift, porém ainda sem o parachoque. Usei por algum tempo assim. Veja a diferença da altura e a distância do pneu pra o paralama.
Sem o lift, pegava muito no paralama, raspava o pneu em passagem de pontes nas estradas, desnível, buracos..

Anexo 507872

Agora já com o parachoque.

Então o que eu quero mostrar é que vc pode ir evoluindo seu carro a medida que vai precisando das coisas e a medida que vai sobrando tempo $$$$

Coloquei ainda uns milhas pois pego muita estrada e alguns passeios acabam de noite. Ajuda muito.

Anexo 507873

Espero estar ajudando rsrsrsrsrs Recebi ajuda quando tava começando no mundo dos JKs e vi o quanto era importante. Este forum ajuda muito e a galera sempre responde!

E outra coisa.. isso não tem fim nunca..
Depois disso tudo vem o módulo para corrigir a relação, velocímetro e mudanças de marcha da caixa, vem os bloqueio dos diferenciais pra quem precisa deles em trilhas mais pesadas.. pode tb mudar a relação dos diferenciais, já que, com os pneus maiores e mais pesados, o carro acaba ficando mais fraco.. dá pra notar esta diferença na hora..vem reforço dos eixos, guinchos, leds, e milhares de outras coisas..acho que nunca vc vai estar com o carro sem nada pra mexer rsrsrsrsrs.

Como falam pelo fórum: eternamente quase pronto!

Boa diversão.

Citação:

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Postado originalmente por samucace

Gonzaga,

O ideal seria vc primeiro definir tudo que quer: antes de comprar o lift, pneus..

Coloquei no meu os pneus All Terrain da BfGoodrich, 315/70-17. Meu uso seria praticamente expedição, viagem, praia e dia a dia. O Mud fica muuuuuuito mais bonito, mas acabam mais rápido, fazem um pouco mais de barulho na estrada, freiam menos que o All Terrain. Então, como quis um pneu maior, o lift que coloquei foi de 3,5". Comprei o kit de Rubicon Express pela internet mesmo.

Inicialmente coloquei os pneus sem fazer lift. Couberam, porém tive que tirar o parachoque de plástico, ficando apenas com um interno de metal que já vem nele. Tive que instalar os espaçadores da AVM, jogando as rodas mais pra fora.

Anexo 507870

Note que nem ficou tão estranho e é uma opção para se utilizar enquanto não sobra $$ (no meu caso) kkkkkk

Anexo 507871
Esta outra foto já mostra ele com o lift, porém ainda sem o parachoque. Usei por algum tempo assim. Veja a diferença da altura e a distância do pneu pra o paralama.
Sem o lift, pegava muito no paralama, raspava o pneu em passagem de pontes nas estradas, desnível, buracos..

Anexo 507872

Agora já com o parachoque.

Então o que eu quero mostrar é que vc pode ir evoluindo seu carro a medida que vai precisando das coisas e a medida que vai sobrando tempo $$$$

Coloquei ainda uns milhas pois pego muita estrada e alguns passeios acabam de noite. Ajuda muito.

Anexo 507873

Espero estar ajudando rsrsrsrsrs Recebi ajuda quando tava começando no mundo dos JKs e vi o quanto era importante. Este forum ajuda muito e a galera sempre responde!

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Estou te devendo uma cerveja, Lucão. Era exatamente isso que precisava entender um pouco, já que sou um completo novato com 4x4. A sequência de explicação com fotos ficaram animais. Muito obrigado mesmo.
Como você mesmo disse, o pessoal aqui é gente boa demais e realmente tem me ajudado. Já tinha lido (nesse mesmo post) várias dicas sobre pneus e lift, mas agora com as fotos explicações, ficou ainda mais claro.

Vc comprou o kit Rubicon fora do país? Ou aqui mesmo? Que site usou?

Eu certamente fou ficar incrementando, salário após salário! hahaha

Grande abraço!:brinde:

Citação:

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Postado originalmente por Laba

Claro amigo, eu comprei no ML, usada... Mas zerada, modelo flyaudio para Jeep... completa, eu comprei a camera de re e até o espelhamento de celular... 880,00 em tres cheques... Queriam 1500,00 mas senti que o dono tava pouco se importando pra peça. Abs

ah e, tempo, o Sahara que ta vendo é um vermelho.? Vi na webmotors ele, me parece top.

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Valeu, Laba!
Olhei no ML, mas ainda não achei com um preço tão bom quanto o seu (só nas casas dos 2k... mas vou continuar olhando sem pressa).

Comprei fora. No site da Quadratec. Mas hoje em dia tá muito caro o dólar e complicou mais. Todas as mercadorias que comprei ultimamente foram taxadas, dobrando o valor total (entenda preço + frete). O valor do frete tb cobrado pelas empresas americanas estão ficando mais caros.

Agora não são modificações baratas.
Existem opções de colocar calços (sei que alguns vão jogar pedras em mim rsrsrsrsrs) mas não recomendo. A geometria da suspensão fica alterada e o amortecedor pode estourar dando fim de curso.

Caso não queria mexer em nada e deixar seu futuro jeep com um aspeco legal, coloca os pneus BF 285/70-17 com os espaçadores de roda da AVM. Não lembro desses pneus All Terrain, pelo que pesquisei na época, só tinham Mud (que fica muito mais bonito)
Estes pneus cabem na suspa original e não pegam nos paralamas.

Pronto: Não gastou muito e está com um jeep mais robusto, mais bonito e melhor de trilha que o original.

Procura no google por jeep jk with 33 no lift que aparece uns exemplares americanos da configuração que falei

Citação:

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Postado originalmente por FGonzaga

Valeu, Laba!
Olhei no ML, mas ainda não achei com um preço tão bom quanto o seu (só nas casas dos 2k... mas vou continuar olhando sem pressa).

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Gonzaga,
eu peguei uma dessas de particular mesmo e apertei ele...
Quanto ao Pneu, to lendo os posts aqui e a minha duvida era a mesma, como meus pneus são novos (tem 30.000) km, eu decidi não mexer e usar o Barão até acabar pneu, quando precisar trocar vou no KM2 na medida do original, talvez um "golinho" maior... mas sem mexer em suspensão, mesmo porque, como o amigo citou, uso o meu no dia a dia, trilha com ele não faço, mas expedição e viagem comprida é com ele mesmo... talvez opte por um All Terrain da BF ao invés do KM2.
Abs e vamos indo.

Citação:

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Postado originalmente por FGonzaga

Inclusive, se alguém tiver algum comentário, tanto em relação ao JKU Sahara 2011, como alguma opção que ache melhor que essa (seja Jeep ou não), por favor, faça-o.

Conforme expliquei anteriormente, minha utilização será cidade, estrada, trilhas leves e médias.

Desculpem-me as msgs uma atrás da outra, mas a ansiedade é grande. Estou como criança comprando seu primeiro videogame.

Grande abraço a todos.

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Esclarecendo, a versão Sahara que veio para o Brasil seria "inferior" a Sport, principalmente por não vir com a capota de lona. Os saharas eram vendidos aqui no Brasil, mais baratos do que o Sport em cerca de 10mil reais na época. Tirando a falta da capota de lona (que custa $$$$$$$ completa), o Sahara daqui é exatamente igual ao Sport, com exceção dos paralamas e capota rigida pintada na cor do carro.

Citação:

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Postado originalmente por dudarj

Esclarecendo, a versão Sahara que veio para o Brasil seria "inferior" a Sport, principalmente por não vir com a capota de lona. Os saharas eram vendidos aqui no Brasil, mais baratos do que o Sport em cerca de 10mil reais na época. Tirando a falta da capota de lona (que custa $$$$$$$ completa), o Sahara daqui é exatamente igual ao Sport, com exceção dos paralamas e capota rigida pintada na cor do carro.

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Duda, eu ACHO que os Sahara aqui no Brasil vem com ar automático. E sem a capota de lona, como vc disse