Jeep Grand Cherokee Laredo V8 5.2 1995 - Recuperação

Citação:

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Postado originalmente por Fabiano Klug

Esta dificil, ultimas semanas estivemos bem ocupados e mal coloquei as mãos nela, ainda não obtive posição se meu tio vai vir, mas creioq ue se realmente entrou gasolina no caster, teremos de abrir e fazer uma limpeza antes que vire gelatina o lubrificante.

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:pipoca::pipoca::pipoca:

Da um pouco dessa pipoca pra mim hehehehe, nem pra isso tenho tempo de mais, estamos com os finais de semana bastante corridos, mas de qualquer forma, meu tio olho o carro e na sua rapida passagem, falou que ele vai ri pra abrir o motor e dar uma olhada nele pra ver se não andou travando por deficiencia na lubrificação ou refrigeração, espero que não, pois o motor ja foi retificado uma vez as 60 mil milhas.

Ola Fabiano
De uma geral no topico e gostaria de citar alguns detalhes que podem ajudar
1 - Nas suas fotos parece que as coifas das homocineticas estão ressecadas. verifique ai e já poe na lista de encomendas, junto com a junta do carter (abra logo e limpe o pescador antes de morrer numa bomba de óleo) e fltro e junta do óleo do cambio - mesma coisa).
2 - Quase todos os casos de mofo e bolor em tecidos, plasticos e couro sao resolvidos instantaneamente com água oxigenada - cabe testar num canto pra ver se não tira a cor, mas que resolve resolve
3 - pode rodar sem o gas que não tem problema. Desde que o carro esteja licenciado, o que não está. pra licenciar vai ter que arrumar o gas. Se desmontar nem poe de novo, que esses cilindros rosa ja "cantaram pra subir" qto ao kit de 5a geração, é muito melhor, mas DUVIDO que se pague se vc não andar bastante mesmo com ela. Um kit 3a geração vc paga baratinho e bem instalado faz maravilhas - eu tenho e recomendo.
4 - O meu tbem tem uma letra errada no VIN e nao deu nada pelo seguinte: simplesmente pedi que no laudo fotográfco fosse colocada a foto do decalque dos vidros que está coerente com o docto brasileiro. O fiscal nem olhou e passou direto (pq não podemos ter sorte as vezes?
5 - qdo eu lembrar de mais alguma coisa te digo, mas não entra nessa de que tudo na cheroka e especal, não é por aí. muita coisa - como alternador, motor de arranque, diferenciais, podem tranquilamente ser manuseadas por qualquer mecanico/ eletricista sério - não tem segredo não.
Abs e continua postando que tá muito legal =)

Pode deixar, faz mais de mes que não colocas mãos nela, por pura falta de tempo, quando iamos pra cidade onde esta minha casa, a venda por sinal, é porque temos compromissos diversos, bastante corrido mesmo, creio que apenas dentro de 2-3 semanas irei fazer alguma coisa denovo.

Por hora não consegui encaixar nenhum negocio no meu Clio numa cherokee, sem presa, vamos seguir recuperando essa Laredo V8.

OK, estamos devolta a ativa, a proprietaria esta voltando para a região para ficar 30 dias aproximadamente e ela vai precisar do carro.

As coisas mais absurdas que achei foi a junta do carter, achei na Royal Parts o melhor preço a 170 reais, como é carinho essas peça, enquanto isso no ebay consegui o kit completo para o motor a 285 reais com frete, estou pra ver com ela o que vamos fazer, mas creio que seja muito mais vantajoso compra ro kit no ebay e guardar as sobre salentes.

Falei mais de perto com meu tio a repeito do motor não querer pegar e ele foi enfatico ao descartar que o motor tenha travado, ele comentou que é um motor absurdamente robusto, não travaria por tão pouco, bem vamos ver se tudo vai fechar como esperamos, de uma hora para outras estamos correndo contra o tempo para botar ela pra rodar.

veio, nesse caso da partida tem que fazer como qualquer outro carro - 1 verifica linha de combustível possivel embolo de ar 2 - verifica faísca - 2 verifica ponto e pulo de correia 4 verifica arranque, embora um problema de bendix/castanha é facilmente identif pelo bartulho.
Qto a junta muito cuidado, como ja foi dito no forum, as vezes trocar faz vazar mais, e se o carro vaza pouco e tem que andar em breve, talvez nao seja hora de brigar com isso. abs boa sorte

Será que é possivel retirar o carter sem comprometer a junta, sempre tive azar quanto a isso, mas de qualquer forma essa 170 reais tem pronta entrega, eu tinha interese em abrir as tampas de valvulas pra ver como esta o esta ali também, e essas juntas custas 50 reais com frete.

Linha de combustivel esta em ordem, até porque o motor parece ter afogado, ja que vazou combustivel pra dentro do oleo de tantas vezes que tentei fazer ele girar, mas eu ainda creio bastante que não tenhamos tido a bateria adequada em potencia pra dar o arranque.

Vamos tirar o tanque pra dar uma lavada nele e minimizar possivel intupimento assim como os filtros.

Cotamos o seguinte:

Mecanico deslocamento(Tio Vili)..................= 300,00
Mão-Obra geral=......................................= 350,00
Oleo motor 4,7 litros SG ou SH SAE 15w40....= 80,00
Velas Champion RC12YC folga 37N-m...........= 104,00
Fluido freio FMVSS n.116 DOT3/SAE J1703....= 30,00
Fluido de arrefecimento 50/50 13,50 litros.....= 84,00
Filtro de oleo ..........................................= 11,00
Paletas do vidro.......................................= 22,00
Retifica ALternador...................................= 250,00
Total Previo............................................ =1231,00

Comprei oleo 15W50 Helix HX5, base mineral, não é o recomendado mas vai servir pra andar uns 2-3 mil km e fazer uma nova troca, alguem tem alguma informação que contradiga minha escolha, tecnicamente é um oleo pra fazer um tipo de lavagem interna do motor par depois colocar um oleo novo mais especifico como o Tecno da BR ja na especificação 15W40.

A pinça de freio ja esta quase chegando, consegui uma bateria de 90ah a 315 reais, vamos por uma bateria assim pra dar conta mais tranquilamente dos seus sistemas eletronicos e partida.

Chegou a pinça de freio, forte abraço e agradecimento ao Felipe Reis que esperou pacientemente até termos os recursos para comprar a peça:

http://i.imgur.com/XN8EY.jpg


Veio com a tubulação metalica, flexivel, parafusos e as pastilhas de freio, segunda feira estou indo com o mecanico par darmos inicio desta fase, ela precisa estar rodando até final da semana.

Ainda tenho de pegar alguns fluidos como o de freio, ja que vamos esgotar tudo e repor tudo novo, no manual diz DOT3 ou 4, existe algo que impeça de usar DOT5 se assim desejarmos?

Motor Roncou hoje com bateria de 60aH, sinal de que o mesmo não estava trancado....

Minha unica preocupação é quando ela foi guinchada nas duas vezes, um ruido vinha da parte de baixo do carro, como engrenagem roçando ou rolamento trancado e com o rolar estrancando e fazendo um barulho que da medo mesmo de ser coisa mais grave como diferencial moido, sei lá.

Lembrando, da primeira vez ela foi rebocada de ré, com motor ligado devido a direção hidraulica mas o 4x4 estava acoplado no Hi e não estava no Neutro, apenas o cambio estava no Neutro, pra ver como é facil destruir um carro assim, mas desta vez ela foi rebocadas de frente, motor desligado, e as duas alavancas em Neutro, eu desconfio em rolamento do diferencial provavelmente, mas isso iremos ver depois de poder rodar com ela.

Ficou na Oficina para começarem essa tarde, vão esgotar o oleo, instalar a pinça de freio, repor todo fluido de freio que optei por colocar o DOT4, e agua do radiador, que por incirvel que pareça peguei um para 3 anos de durabilidade que me saiu mais barato.

Segue abaixo a lista de custos até o momento com oque ja foi pago e o que ainda falta:

Mão-Obra geral=...........................= 500,00
Oleo motor 4,7 litros SG ou SH SAE 15w40..= 59,75 (Pago) 15W50 Helix HX5
Velas Champion RC12YC folga 37N-m.........= 92,05 (Pago) NGK BKR5E
Fluido freio FMVSS n.116 DOT3/SAE J1703...= 37,20 (Pago) DOT4 Varga
Fluido de arrefecimento 50/50 13,50 litros= 29,80 (Pago) 2 Litro
Filtro de oleo ...........................= 10,60 (Pago) VOX
Paletas do vidro..........................= 25,50 (Pago) Trico
Retifica ALternador.......................= 250,00
Bateria Kral 90ah.........................= 315,00
Pinça de freio usada......................= 220,00 (Pago)
Guinchos Totais...........................= 130,00 (Pago)
Total Previo..............................= 1616,00 604,00


Vou dar uma pesquisada nas coifas de homocinetica que olhei nas fotos este final de semana e me pareceu bem rachadas, ja ficar preparado psicologicamente ao menos.

Citação:

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Postado originalmente por Fabiano Klug

Chegou a pinça de freio, forte abraço e agradecimento ao Felipe Reis que esperou pacientemente até termos os recursos para comprar a peça:

http://i.imgur.com/XN8EY.jpg


Veio com a tubulação metalica, flexivel, parafusos e as pastilhas de freio, segunda feira estou indo com o mecanico par darmos inicio desta fase, ela precisa estar rodando até final da semana.

Ainda tenho de pegar alguns fluidos como o de freio, ja que vamos esgotar tudo e repor tudo novo, no manual diz DOT3 ou 4, existe algo que impeça de usar DOT5 se assim desejarmos?

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Na boa, nao custa nada manter na especificacao original, ne