Jeep Grand Cherokee Laredo V8 5.2 1995 - Recuperação

Na minha opinião vc tb tem um outro grande problema que fara vc gastar dinheiro. Pneus muito velhos! Procure a data de fabricação deles. em geral no lado de dentro. dois digitos pro ano de fabricação e dois pra semana. Cada ano que tiver a mais que cinco anos de fabricação é muito, ainda mais em carro que ficou no tempo. Em um Jeepão destes com tanto peso e centro de gravidade alto. Cuidado! Curto barcos e clube de barcos. O que ja vi de acidentes com pneus podres de carretas....

Citação:

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Postado originalmente por Carloshts

Na minha opinião vc tb tem um outro grande problema que fara vc gastar dinheiro. Pneus muito velhos! Procure a data de fabricação deles. em geral no lado de dentro. dois digitos pro ano de fabricação e dois pra semana. Cada ano que tiver a mais que cinco anos de fabricação 'muito ainda mais em carro que ficou no tempo. Em um Jeepão destes com tanto peso e centro de gravidade alto. Cuidado! Curto barcos e clube de barcos. O que ja vi de acidentes com pneus podres de carretas....

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Essa foi minha preocupação também, os pneus quando ela foi rebocada estavam com 3-10 psi de ar dentro, por sorte ela estava calçada e os pneus não estava com contato com o chão, apenas tocando de leve, mas os pneus tem a idade em que ela esta parada, foram colocados junto com o kit GNV, ainda sobre a plataforma de reboque, foi levada ao um posto de gasolina e colocado 28 psi de ar em cada um dos pneus, mas mesmo assim, irei olhar isso e quando puder rodar com ela, certificar como estão mesmo os pneus mais de perto, quando formos olhar os freios iremos tirar todas as rodas e lavar bem elas e olhamos o ano de fabricação deles, tem muita borracha nesses pneus ainda, seria uma lastima ter de jogar eles fora, eles não devem ter feito 5 mil km com essa caminhonete depois do GNV e pneus novos nela.

Qdo comprei a minha joguei 3 no lixo. Tinhão sulco profundo como novos. Mas como meu velho pai diz "quem tem quiriquiqui tem medo"

Essa Laredo V8, além de ser rara no Brasil, se não me engano, também vinham com bloqueio LSD no eixo dianteiro, como as lx 5.9 canadense.

Citação:

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Postado originalmente por IgorHp

Essa Laredo V8, além de ser rara no Brasil, se não me engano, também vinham com bloqueio LSD no eixo dianteiro, como as lx 5.9 canadense.

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E como seria o funcionamento deste sistema, ele é automatico ou deveria haver alguma forma de acionar a função internamente?

O sistema é automático, girou uma das rodas, já bloqueia fazendo girar as duas.

Interesante, mas no sistema normal do quadra trac, ele gira aquela que tem melhor aderencia, podendo ser as duas também?

Fora esse sistema as Cherokee não tem bloquei de diferencial então?

Tem um bloqueio meia bomba no eixo traseiro. No dianteiro não tem.

Citação:

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Postado originalmente por Carloshts

Tem um bloqueio meia bomba no eixo traseiro. No dianteiro não tem.

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Mas podemos dizer que para uma Cherokee ZJ ficar atolado é bem dificil então????

Hoje consegui abrir aquela porta que tava travada, pura ferrugem, nada que um desingripante pra resolver, segunda feira posto o relatorio 3.

É facil ficar atolado! Se o lamaçal for profundo e o jeep não tiver preparo, como pneus, boa altura e piloto. Ja viu né? vai ficar atolado.

Voi lá pessoal.....

Final de semana bastante quente e no geral a parte grossa ja tinha sido feita e agora começa as partes minunciosas e que tomam muito tempo.

Consegui finalmente abrir aquela porta que estava fechada e não abria de jeito algum, depois de estudar a porta por dentro, removendo os bancos traseiros que por sinal, baita engenharia para que o processo seja tão facil como tirar doce de crianças, depois dos mesmo devidamente removidos, fiquei observando o que daria pra fazer para chegar ao compartimento interno da porta e notei que seria possivel remover o acabamento da porta com ela mesmo fechada.

Sendo assim comecei a remover os parafusos que não são muito, e fui fazendo movimento de puxar e empurar para cima, o que logo a fez soltar e vir para fora, removendo toda forração e as vedações plasticas e foi rapido achar o problema, meu medo era que o problema fosse interno da fechadura, mas tudo resolviso, desemperrei o sistema de dobradiças, e voltou a funcionar perfeitamente, apesar de enferrujada, e devidamente lubrificada, voces acreditam que isso possa voltar a dar problema?, é um local extremamente dificil de chegar para fazer uma raspagem correta da ferrugem:

http://i.imgur.com/OJktr.jpg
http://i.imgur.com/EzOBB.jpg
http://i.imgur.com/TQKPp.jpg
http://i.imgur.com/7A3AD.jpg
http://i.imgur.com/4aTID.jpg
http://i.imgur.com/Jhkfc.jpg
http://i.imgur.com/iT8Ih.jpg

E Porta aberta, finalmente, os sensores funcionam todos eles que acusam a porta aberta:

http://i.imgur.com/gm8Qx.jpg

Removi também a tampa de plastico que cobre a maquina de limpeza do parabrisa, havia caido bastante folhagem ali dentro e era necessario desmontar od limpadores, e francamente, ali me assustei achando que jamais conseguiria retirar elas, achei o sistema bem ruinzinho mesmo, um parafuso no topo seria bem melhor de manutenção, mas, de qualquer forma esta removido, ja fiz os devidos ajustes, limpei todo o local que ainda tinha um bocado de umidade, e notem nas fotos abaixo, existe uma cregla de entrada para a gabine, não existe nada que vai ali na frente como filtro ou algo que impessa a entrada de inseto por aquele local?

http://i.imgur.com/BbCh2.jpg
http://i.imgur.com/KdfSg.jpg
http://i.imgur.com/zaP7A.jpg
http://i.imgur.com/C3RQH.jpg
http://i.imgur.com/iwSGf.jpg
http://i.imgur.com/cxwE3.jpg

Depois de Aspirado:

http://i.imgur.com/pB1eB.jpg
http://i.imgur.com/3N8dX.jpg



Cliozinho dando uma força pra Madame:

http://i.imgur.com/jPpsc.jpg

Outra coisa, não estou conseguindo rebater os bancos traseiros, girei umas alavancas que tem dos dois lados de cada banco mas nada aconteceu, abaixo tem umas fotos, alguem saberia me dizer como se faz para rebater esses bancos?

http://i.imgur.com/FOHyB.jpg
http://i.imgur.com/kQPD5.jpg
http://i.imgur.com/CGpMK.jpg

Os unicos pontos de corrosão que achei até agora no carro foram os das fotos abaixo, é daquela borracha sobre as portas que abriga uma vedação secundaria, não creio que isso seja um problema, é facilmente possivel remover ela e reconstruir com alguma outra coisa, fora que não afeta a estrutura do carro:

http://i.imgur.com/Ld5Li.jpg
http://i.imgur.com/GpE9u.jpg

O que mais me chamou a atenção foi a hora em que queria remover as peliculas dos vidros porque estavam muito degradadas, e percebi que os vidros traseiros, todos eles são escurecidos de fabrica, não precisa de pelicula nessa parte do carro, realmente muito bacana isso:

http://i.imgur.com/PdRi4.jpg

Resumindo, mais uma vez me surpreende como o carro esta OK de lata, agora resta dar um jeito de fazer o motor pegar, ja que ele fica até conseguindo da ruma girada bem sutil e começa a dar um tec-tec-te-tec, muito caracteristico de bateria fraca, mas como testamos no Clio com sua bateria de 50 AH e nada dava jeito, chamei meu cunhado com sua Full 3.2 diesel e bateria de 75 AH e mais uma vez não conseguimos dar cabo do motor girar, estamos achando que possa ser o alternador ou então o motor ficou travado em alguma posição que deixa ele poesado, alguem ja passou por algo assim?

ve se o motor de arranque ta tudo OK...