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Hybrid View

  • #1



    Não perca a chance de colocar a do opala ! Fica um Obuz pendurado pra fora, e todo mundo quer saber o que é aquilo! Aí você fala o que der na veneta que vai acabar sempre em risada. Pra dirigir fica manteiga !!

  • #2
    Usuário Avatar de ronairy
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    Citação Postado originalmente por Sergio Willys
    pendurado pra fora, e todo mundo quer saber o que é aquilo! Aí você fala o que der na veneta que vai acabar sempre em risada.
    Isso me fez lembrar de um cara que trocou uma Courier num CJ e todos que perguntavam o que era aquilo ele dizia que era um guincho
    Como ele estava perto de mim não pude deixar de perguntar como que ele fazia pra usar o guincho e ele respondeu que puxava de lado ...... depois dessa resposta eu fiz uma cara ... ia perguntar do cabo de aço mas deixei pra lá
    Só sei que ele ficou 2 meses com o jeep e trocou por um corsa Será que eu tive influencia nisso
    CJ5 - 2.5L - 4uto - 37" - E-loker
    Amarok - HighLine - 13/14


  • #3
    Usuário Avatar de Fabiano-SL
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    Olha um exemplo de caixa do monza.... me disseram q essa caixa dá problemas até no monza....

    Eu colocarei a vw, tal qual está no forum (com guia de reforço etc...)
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -monza_144.jpg  

  • #4
    A do Opala é legal pois realmente fica fácil de dirigir, mas tem que cuidar de uma porção de aspectos (nível de óleo, correias, vazamaentos. No caso do meu, tem um problema adicional, é que a caixa (o parafuso da mangueira) pega na lanterna do pisca-pisca, quando se faz curvas mais fortes para a direita. Já troquei umas 4 lanterninhas, e tentei uma porção de coisas para resolver, mas não adianta !!

  • #5
    Usuário Avatar de elcio
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    se vc tem um cjtinha com pneus originais e motor pequeno uma caixa VW ate vai.
    a partir disso eh loteria.
    opala eh o ideal na maioria dos casos, mas tem esses problemas que o Sergio citou, mas isso pode ser falta de manutençao.
    a minha do opala ja nao esta aguentando mais,isso porque eh TUDO novo.
    nao vaza, nao baixa nivel,nada.
    ja ta na hora de pensar numa F1000, D20 ou similar.

    []´s

  • #6
    Na horada adaptação tem também que escolher quem vai fazer. O meu eu comprei já com a Hidráulica, mas cada vez que eu olho pro pisca-pisca quebrado eu pergunto: Quem foi o artista que fez esta m..?

  • #7
    Usuário Avatar de valmor
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    alguem tem alguma foto da caixa de DH opala Instalada ????

    Como fica a furação da grade frontal pra receber esta caixa , bem "mais encorpada" que a mecanica por sinal ....

  • #8
    Moderador Avatar de Elmer_Jeep
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    Citação Postado originalmente por valmor
    alguem tem alguma foto da caixa de DH opala Instalada ????
    Já experimentou olhar a página 3 desse mesmo tópico

  • #9
    Usuário Avatar de valmor
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    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep
    Citação Postado originalmente por valmor
    alguem tem alguma foto da caixa de DH opala Instalada ????
    Já experimentou olhar a página 3 desse mesmo tópico

  • #10
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Caixa de Direção S10/Blazer

    Alguém por acaso já instalou a caixa da S10/Blazer no Jeep???

    Dei uma fuçada no fórum, mas naum achei nenhuma foto (pelo menos ainda...)

    Se alguém, tiver alguma foto, por favor... agradeço.

    [s]
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  • #11
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Caixa de Direção S10/Blazer

    E aí, ninguém???
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  • #12
    Usuário Avatar de José Augusto
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    Thiago não tirei fotos, mas o pessoal da ABC offroad, instalou, fica show, vira muito rápido (2.5 voltas de batente a batente, com pitmam original), assim que terminar a Rural, vou trocar a direção do CJ (Landau 4 voltas de batente a batente, com pitmam maior) por esta da S10.

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