Só para quem tem Willys com GM250/250S/4.1S/GM261

[cmte_carvalho]

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PROPRIETÁRIOS DE WILLYS QUE POSSUEM "O MOTOR" SOB OS SEUS CAPÔS: APRESENTEM-SE!

Solicito ainda para que, se possível, incluam fotos das suas respectivas viaturas (especialmente do cofre do motor para que seja possível verificar as adaptações realizadas).

Escrevam ainda sobre as impressões que cada um tem ao dirigir um Willys propulsado por um GM250, ou um GM250S, ou ainda um 4.1/S.

Até!

[Lucas Nassif]

Escrevam ainda sobre as impressões que cada um tem ao dirigir um Willys propulsado por um GM250, ou um GM250S, ou ainda um 4.1/S.

Até!

E o 4.400?? Também vale ou a regra é só pros 3 aí acima??

[cmte_carvalho]

E o 4.400?? Também vale ou a regra é só pros 3 aí acima??

Vale sim, afinal de contas na "essência" ele ainda é um GM250!

Nossa, mas que "tirada" você deu no Kim hein? Deu até pena...



Até!!!

[Beto Lacerda]

se pudesse 4.1 mpfi eu postava uma do meu ...
[]'s

[Lucas Nassif]

Vale sim, afinal de contas na "essência" ele ainda é um GM250!

AEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!
Então amanhã posto fotos do brinquedinho todo retificado!! Vale fotos dele desmontado??

Nossa, mas que "tirada" você deu no Kim hein? Deu até pena...

Abrassssssssssssss

[carraro]

ai tem dois dos meus irmaos so que estao em rural,em fase final de colocaçao,levar em conta os coxins originais que serao trocados pelos do motor do volvo.devido a se romperem com facilidade ao "chamar no pé"e no caso dos dois nao cortei a parede corta fogo ,apenas embuti o radiador dentro da grade,sendo feita uma flange com 20cm,pra afastar o cambio.

[Kim]

Engesa vale?

Aqui é da época que não tinha ar ainda.

[Lucas Nassif]

Engesa vale?

NÃO!!!!!!!!!








ZUERA AÍ!!

[Pagani]

Opa !!

Mais um ai

[Paulo Eduardo]

orra Pagani... como você conseguiu recolher tanto esse motor cara??
tem uma foto dele por dentro do jeep?

[]´s

[Beto Lacerda]

cof cof qta poeira

e para todos efeitos essas fotos non ecssisstem
[]'s

[EUSKADI]

Cmte, eu já tive um 6 cil 250S no meu CJ5, carburado, e foi nessa época que realmente tive uma boa performance com o veículo. Meus pneus eram um pouco superdimensionados tb, o que realmente influía negativamente no desempenho quando ainda tinha o Willys 6 cil original. Depois da substituição para o GM 6cil 250s, tudo ficou uma maravilha. Não tenho fotos no momento, mas apenas chamo atenção para um problema que tive na época, que o mecânico não atentou para a correta inclinação (para trás) no motor, deixando-o quase horizontal, o que acarretava má distribuição de óleo quando em terreno inclinado. Mas estou reformando novamente o Jeep, e desta vez estou colocando o 250S (e na posição correta) com injeção eletrônica de competição, o que segundo o preparador que fará o serviço, dá mais potencia que se equipasse o motor com 2 weber 44. e essa injeção (de fab. nacional) ainda tem 3 modos de regulagem, para dia a dia (economico), meio forte, e competitiva.