CUIDADO, SEU EIXO SEMI-FLUTUANTE PODE MATAR

[fugger]

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O problema é o CUBO e não o semi-eixo, flanges e demais geringonças. As roscas do cubo detonam com o uso. É um problema de transferência de torque. Se usar numa trilha em reduzida....pode ser que nem cheguem ao final.

Muita gente fala mal do sitema flutuante por causa deste pequeno detalhe e êles tem razão. E eu concordo.

O sistema flutuante para o CJ como está hoje no Brasil não é seguro para o fora de estrada.

É uma péssima ideia ficar com a roda livre dependurada no meio do mato.

E não adianta vir com trava química, arame de freno, porcas parlock, parafusos sobre-medida, travas cilíndricas, arruelas cônicas, etc...etc...etc... já usei tudo isso e mais um pouco....mas foi bom passar por isso pois já tenho 2 desenhos de modificação na manga ( não é a manga de eixo não ). E se essas 2 tentativas não derem certo, o que eu duvido, só mesmo fazendo que nem os americanos.

Ué, agora não entendi de vez!

O que é melhor pra uso em trilhas? Semi ou Flutuante?

Esses kits prontos não aguentariam o tranco?


[]'s perdidos

[leopoldo]

De novo Fugger, caso você não tenha pêgo a sequência deste papo desde o começo:

Os semi-eixos semi-flutuantes podem quebrar e este é o perigo pois a "roda" cai fora do jeep.

Os semi eixos flutuantes são muito mais seguros, pois a "roda" fica presa à manga de eixo.

PORÉM, na montagem com flutuante tem um probleminha:

O cubo não foi projetado para ficar o tempo inteiro levando tranco de arrancada e de freio motor, assim aquelas roscas onde vão se espanam e os parafusos da roda livre se soltam, ou quebram. Na trilha com reduzida nem se fala.

Nem com semi-eixos flutuantes do tipo flange como ia no 42. Com o tempo vai tudo para o vinagre.

É lógico que com a onda de modificações alguns fabricantes colocaram o produto a venda mas não funciona bem. Só fazem o kit pela metade.

De novo....o semi-eixo aguenta mas o ponto fraco é o cubo.

E depois de resolvido o problema do cubo, virá o do entalhado da roda livre.

Sacou?

tem solução?

Sim.

Mas no Brasil ainda não está a venda.

[fugger]

Hummm

Agora entendi o pobrema.

Tem idéia de quanto anda essa solução lá fora?

[]'s agradecidos pela paciência

[leopoldo]

É só cotar com um distribuidor aquele kit de rodas livres da foto lá de cima.

É uns 300,00 doletas. Sem o semi-eixo.

[fugger]

Mestre Leopoldo

Ia fazer estas perguntas em MP, pois são parecem meio bobas , mas como o fórum existe pra difundir conhecimento lá vai...

Se não me engano algumas toyotas também usas semi eixo flutuante.

Se realmente usam, tem o mesmo problema com o cubo?

E o conjunto como um todo é resistente? Mais que o dana 44?

Pergunto tudo isso, pois talvez de considerar o $$ de todas esssas modificações seja mais vantajoso usar um eixo de toyota que um Dana44 modificado.

[]'s

[leopoldo]

Ótimas perguntas.

É verdade.

A linha toyota possui ponteiras semi-flutuantes como acessório(?).

O sistema de fixação do semi-eixo é baseado em arruelas cônicas (cunhas) e prisioneiros, e estas arruelas quando apertadas pela porca no prisioneiro que atravessa a flange faz com que o cônico centralize o semi-eixo e mantenha o mesmo sem folga.

Acontece que os kits não são intercambiáveis com o DANA 44, ou seja, ou se tem eixo de Jeep ou se tem eixo de toyota.

Vantagem para quem já tem eixo de toyota em jeep willys/ford.

O semi-eixo da toyota não é estriado nas duas pontas. Um lado é estriado para o encaixe na planetária mas o outro lado é uma flange reta. O eixo parece uma válvula de motor a pistão, OK?

E como o semi eixo da toyota tem flange reta, não dá pra colocar roda livre. Isso pra quem gosta.

Embora no Troller de competição é usado miolo DANA e ponteiras de toyota, veja que você precisaria de 4 eixos para fazer 2.
E ainda tem que fabricar os semi-eixos, os 4.
Lembrem-se das planetárias que são diferentes.

Dá pra fazer?
sim, mas você pagaria por isso? ou melhor, quanto você está disposto a pagar?

Portanto é uma questão de CUSTO, principalmente.

Outros poréns:

-Não há na toyota as opções de coroa/pinhão como no Dana 44.
-A cruzeta do pinhão é diferente, então lá vai mais um $$$ adaptando cardan.
-A furação é de (6), portanto você teria que trocar as rodas também,
-Freio a disco? é uma raridade achar um eixo dianteiro pronto e não dá pra usar os kits de willys.

Eu diria que pra quem está montando o CJ agora e ainda está no chassis, avaliaria essa questão com carinho, inclusive a cx de transferência.
Mas para quem já tem o CJ montado, o custo pode inviabilizar esta opção.

E não se esqueçam que no eixo dianteiro, o semi eixo é muito mais resistente que o do CJ, incluindo a homocinética, que alguns chamam de Birfild joint.

Quanto à durabilidade, eu torço o nariz um pouco, especialmente para os rolamentos originais KOYO, eu diria KOKOIO e dos mancais dos rolamentos laterais da coroa (estrutural)

No caso das engrenagens, a coroa parece um pouco fraca comparando com a DANA, mas para fazer juz a essa teoria, precisariamos perguntar a quem tem a MESMA toyota a muitos anos e ver quantas vêzes o eixo foi pro vinagre. Eu não sei dizer.

Em termos de manutenção, o da toyota tipo BANJO ganha de longe da DANA, pois já de cara, não necessita expansor de carcaça para remover o miolo.

A única coisa que eu ví e me preocupei, foram algumas toyotas que foi pro chão pois a bolota (semi-esfera do munhão interno) rachou.

Não sei se é um modo de falha comum no eixo. Nunca ví um CJ assim, pelo menos. Assusta.

[Marcos ET]

Se não me engano algumas toyotas também usas semi eixo flutuante.

Se realmente usam, tem o mesmo problema com o cubo?

[]'s

Pergunta mais "básica" ainda...

E os eixos do 42? tbem nao eram totalmente flutuantes? tinham eles os mesmos problemas de resistência?

Leopoldo e All, nao seria o problema de "espanar" a rosca do cubo devido a fragilidade da manga (que não é a de eixo, nem a do sítio da minha avó )???

Falowz....

[leopoldo]

E os eixos do 42? tbem nao eram totalmente flutuantes? tinham eles os mesmos problemas de resistência?

Sim, eram.

lá em 42????........cê se lembra daquela época??? eu não

........não seria o problema de "espanar" a rosca do cubo devido a fragilidade da manga (que não é a de eixo, nem a do sítio da minha avó

????????????????

[leopoldo]

E por falar em cubos...

Um momento de história:

Vocês sabem porquê no cubo de roda do jeep antigo tinha um "pedaço" um tanto "gordo" ??????

É que no tempo do 42 com cubo flutuante, a parte a mais do cubo era usada para apoiar o parafuso que era usado para sacar o semi-eixo, que pelo que eu lí hoje, quebrava com frequência,

Mas isso era um problema de dimensionamento do diâmetro do semi-eixo.

Jeep também é cultura !

[monge]

Leopoldo, estou com uma dúvida aqui...

O rolamento do meu semi-eixo traseiro quebrou...

Saiu a roda com semi eixo, freio, cintas, sapatas... aquele estrago comum deste incidente...

BOm a minha dúvida é a seguinte, a capa do rolamento a parte cônica, nào sei como expressar, o interior da capa, está montada virada pro lado de dentro do eixo.

Um amigo, que não mexe com jeep, disse que ela está montada errada, que tem que ficar virada pra fora, igual em trator...

Como é a primeira vez que desmonto o eixo, eu fiquei na dúvida, no manual do mecanico nào fala nada sobre como montar o rolamento.

No meu modo leigo de endenter, do jeito que está montado ele segura mais o eixo. Afinal, qual é a maneira correta, já que vou ter que trocar o rolamento mesmo?

Não sei se deu pra enteder o rolo que escrevi, se não me avisa que tento arrumar umas fotos...

[]'s

Eugênio

[leopoldo]

Seu semi-eixo é o flange ou o chavetado??

SEMPRE É MELHOR COM FOTOS.

Aí é mais fácil de discutir.

[monge]

O meu é Flange.

Não tem chaveta