Caixa de Chevette no Jeep

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Postado originalmente por Dic3

Sim, afinal voce nao pode emendar o eixo da saida da caixa diretamente a uma ponta de eixo entalhado de willys. Aquecer aquele material é matar a peca na hora!
O que voce vai fazer é um adaptador (vamos chamar assim) onde de um lado ele é um tubo estriado para encaixar na saida da da caixa de chavette e do outro um estriado externo para encaixar dentro da engrenagem da t-case.

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Vê se estou entendendo, Vou cortar uma luva do cardan do chevete, assim obtenho um tubo estriado o qual vou soldá-lo no eixo da cx chev. do outro lado vou soldá-lo num pedaço do eixo entalhado da caixa willys. Certo??? Porém o eixo entalhado willys entra na luva, pois a luva (acho) deve ter um diametro menor, já que ela é para o eixo do chevete que é muito mais fino que o do willys.
Dic muito obrigado.

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Postado originalmente por 4X4GARAGE

esse motor é do antigo omi!!!tira o volante do motor e ve se tem retentor!?!?!

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Ele, o vendedor dono de FV, me garantio que é com retentor. Eu esperei foi tempo pra ele con seguir esse GM pra mim. Vou rerificá-lo
Obrigtadao pelo apoio! Vou ligar!!!

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Postado originalmente por Dic3

Ah ok, isso nada mais é do que a tampa da caixa de cambio do chevette.

Para fazer a juncao da caixa com a t-case voce precisa de uma flange. Essa flange pode ser construida por voce mesmo (com o auxilio de um torneiro) ou voce pode comprar pronta. Ha diversos fabricantes que podem te vender a flange ja com o eixo pronto ou apenas a flange e voce corre atras do eixo.
Eu recomendo voce comprar a flange pois tentar fabricar vai demandar de conhecimento e experiencia fora mao de obra e gasto com material e tempo que no final das contas ficara elas por elas.
Aqui em Curitiba tem um cara que vende a flange pronta com o eixo usinado (nao é emendado) talvez possa ser uma solucao interessante e barata pra voce, pois se colocar na ponta do lapis o valor acabara ficando igual senao superior a construir ums flange. O fabricante é o coelho e vende os produtos no mercado livre.
Eu comprei um kit de flange desse com ele que vou usar na minha proxima montagem.

Mas se a ideia é meter a cara e fazer voce mesmo a flange, voce vai precisar comprar uma luva do cardã do chevette cortar e emendar numa ponta de eixo entalhado willys.
Para fazer a flange voce vai precisar comprar uma chapa quadrada de aco 1020 de 10-12mm de espessura e 30cm de largura e altura, levar ao torneiro e abrir um furo no meio para passagem desse eixo feito com luva de chevette. Irá mandar abrir um rebaixo para o encaixe do rolamento original willys de um lado e rebaixo para um retentor igual a da saida da caixa do chevette do outro. Essa chapa ou flange ficara presa na caixa do chevette atravas da fixacao que tem na saida da caixa (voce fara uma orelha em angulo reto para fixar na parte de baxo da caixa). Sera preciso fazer tambem dois bracos da chapa até os parafusos de fixacao da tampa da caixa para aumentar a resistencia. Na chapa tambem voce fara os furos para fixacao na t-case.
Vai demandar um bom torneiro para fazer essa peça, por isso pense na possibilidade de pegar um kit de flange ja pronto, que é só montar.

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Parece que so precisa soldar no eixo willys, pois a outra extremidade tem o fresado interno da luva que se encaixará no externo do eixo.... Nao é isso?
Em relação a flange Dic acho que muito fácil.

Anexo 338463Anexo 338464Anexo 338465Fotos do eixo e engrenagem

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Postado originalmente por vavarusso

Vê se estou entendendo, Vou cortar uma luva do cardan do chevete, assim obtenho um tubo estriado o qual vou soldá-lo no eixo da cx chev. do outro lado vou soldá-lo num pedaço do eixo entalhado da caixa willys. Certo??? Porém o eixo entalhado willys entra na luva, pois a luva (acho) deve ter um diametro menor, já que ela é para o eixo do chevete que é muito mais fino que o do willys.
Dic muito obrigado.

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Nao cara, voce nao vai soldar na caixa do chevette, como disse se aquecer aquele eixo voce mata a caixa de cambio. Voce vai soldar é esse pedaco de luva de chevette num pedaco de estriado de willys, apenas isso.
Em relacao ao diametro eles sao bem parecidos para nao dizer iguais. Fazendo uma boa solda e depois passando no torno para alisar fica muito bom. Mas lembro leve em alguem que saiba fazer essa emenda.

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Postado originalmente por vavarusso

Anexo 338463Anexo 338464Anexo 338465Fotos do eixo e engrenagem

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Pode remontar a caixa, o maximo que voce vai fazer nessa caixa é uma pequena cava la no eixo piloto para travar no rolamento e nao deixar o eixo piloto vindo pra frente e pra tras. NADA MAIS

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Postado originalmente por vavarusso

Parece que so precisa soldar no eixo willys, pois a outra extremidade tem o fresado interno da luva que se encaixará no externo do eixo.... Nao é isso?
Em relação a flange Dic acho que muito fácil.

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exatamente, de um lado ficara um estriado interno (feito de uma luva de chevette para encaixar na caixa de chevette) e do outro lado estriado externo (feito de um eixo entalhado de willys para encaixar na engrenagem da t-case)

Vavarusso, esse topico de ciaxa de chevette nao é tao completo quando outro que foi aberto la por 2004 se nao me engano, ele tem mais de 100 paginas e é bem mais completo, se for o caso da uma pequisada la tem fotos das flanges inclusive, principalmente da flange do Dias, o pai dessa adaptacao caixa de chevette/t-case willys

Citação:

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Postado originalmente por Dic3

Pode remontar a caixa, o maximo que voce vai fazer nessa caixa é uma pequena cava la no eixo piloto para travar no rolamento e nao deixar o eixo piloto vindo pra frente e pra tras. NADA MAIS

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Boa noite DIC. Ainda nao tenho a cx. esse eixo foi um amigo que me deu para eu fazer os estudos. Agora já entendi. Esse fórum agora estar mais completo... vc sabe o nome do outro tópico?
Obrigado

acabei de ler o tópico pela 2ª vez
tá tudo intendido, como fazer, onde achar as peças, q peças usar, mas só uma pergunta ( q até já foi feita mais de uma vez mas sem respostas):
e no motor OHC???? alguém sabe de alguma feita com esse mtr???? fica bom???????
meu jipe tá com esse mtr, q pra mim é muuuuiiito bom, fiz ele todo, rebaixei o cabeçote e puz comando e balancins da ranger 2.5, q ficou ainda melhor.
minha cx é original 4m, desde q comprei o jipe ela faz um barulho q já notei q aumentou um pouco, quando for pro saco quero por a do chevete, mas não tem nunhum relato desse mtr com essa cx
por favor se alguém souber de algum rodando e puder postar aqui agradeço!!!!!!

Olá amigos jipeiros, estou postando pela primeira vez aqui no fórum esta adaptação, acredito que é uma das melhores soluções, principalmente em relação ao custo-beneficio, no mercado existem Kits prontos para os motores OHC, a unica coisa é que se deve fazer é um pequeno entalhe capa seca do chevette por causa do motor de arranque do seu motor, os fornecedores dos kits são a Deep-tec e Adap-Brasil, a loja Gama 4x4 fornece o câmbio pronto, já com a flange da frente para seu motor, a traseira para a reduzida willis, (voçê deve informar se tua engrenagem de ligação é estria fina ou grossa), o Câmbio já é revisado e com garantia(pra valer) vem com o disco de embreagem, garfo e coifa.
Tome cuidado, prefira o kit em aluminio, pois é mais robusto e o conjunto câmbio-reduzida fica mais compacto e sem soldas,

vlw Adilson, ajudou muito.
vc sabe de algum rodando???????(como ficou)