Eu sempre falei que cambio de chevas é fraco, os caras não me ouvem, em jeep tudo bem pq o que segura o kct é a CT, mas olha ai o resultado de cambio de chevette adaptado em OHC, já é o segundo que tenho noticias de se acidentar na estrada pq o cambio arrebenta. só ver a tabela Clark com os limites de torque que o cambio suporta. esse ai quebrou a ponta do cambio e o cardan soltou, fincando no chão, fazendo o carro rodar e capotar...então pra qquer outra aplicação que num seja em jeep com 4x4 e ainda sim dependendo do motor que ele tem, num é recomendável de jeito nenhum, a num ser em motor fraquinho como o original do chevas.
Anexo 439234Anexo 439235
Caixa de Chevette no Jeep
Versão Imprimível
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14/11/2013, 07:02Dodger
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14/11/2013, 09:22matrakaum
Vc. não acha que pode ter acontecido por "n" fatores? Não acha que ouvir dois casos de muitos que andam com este câmbio é uma amostragem muito pequena para definir se presta ou não? Eu inclusive, conheci alguns e dirigi um chevette c/ motor 06 cilindros do Opala e câmbio original, era do meu ex-sócio e, até onde sei, nada aconteceu.
Não estou dizendo aqui que é isto ou aquilo pq., sinceramente, não sei. O que estou questionando é vc dizer que o câmbio não aguenta baseado em uma amostragem muito pequena diante da quantidade de pessoas que usam este câmbio em motores mais potentes que o do chevette.
Sei lá... agora se aparecer mil carros c/ este câmbio e 300/400 vão pro pau...aí realmente não aguenta...mas de mil, dois quebram e, nem se sabe o pq. quebraram....fica complicado julgar. -
14/11/2013, 10:24antonio umino
Dodger...
Vc tirou foto do cardan....
Vc tem foto da caixa de cambio do chevette colocado neste Máverick...???
Onde quebrou???
No eixo entalhado????
a Luva do cardan????
o garfo do cardan???
muitas hipoteses de quebra.....
Também pode ser montagem
O cardan muito curto.... escapa do entalhado (luva escapando do entalhado)....
Por isto que a cinta de proteção do cardan em algumas viaturas é obrigatório..
e se possivel colocar esta cinta de proteção é sempre bem vindo....
até mais. -
14/11/2013, 10:46Dic3
a cinta de cardã nao é obrigatoria em alguma viaturas, ele obrigatorio em TODOS os carros equipados com carda. Se tivesse a cinta esse pecado nao teria acontecido com o maveco que parecia estar bem bonito
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14/11/2013, 12:54vavarusso
Essa caixa foi feita errada mesmo para o chevete... Meu caro Dodger cx usada em jeep em condiçoes para a qual ela nao foi projetada e no entanto é bem falada... Se o engenheiro que a projetor me disser que ela é ruim, eu ainda nao acredito. Sei que tem câmbios por aí muito melhor, masi ela dá o seu recado direitinho.
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14/11/2013, 12:58antonio uminoCom certeza, cair o cardan.... e sem a cinta , vai para o chão... e causa este prejuijo danado..Citação:
Postado originalmente por Dic3
Mas aqui no caso estão questionando o cambio do chevette....
Então a foto do cardan enrolado...... que com certeza caiu...
ou por ter sido mal dimensionado. ou realmente houve quebra do eixo entalhado. (coisa dificil)... ou da luva ..
até\+
abçs -
14/11/2013, 15:38Dodger
arebentou na ponta da caixa, não foi cruzeta nem luva. acho que foi o eixo que partiu...vou pegar mais detalhes e ver se o cara me passa fotos do cambio quebrado.
num é questão de ser boa ou ser ruim, os próprios fabricantes falam que ela suporta um torque máximo de X, ai vc vai lá e coloca num motor que tem 1,5X , 2,0X ou 3X de torque???
funciona? sim. Durante quanto tempo, ai é que está a pergunta. Pq se num foi dimensionada pra isso, um dia quebra... -
15/11/2013, 09:57jecaov8
o eixo de saida da caixa do chevete tem menor diametro em comparação com outros cambios inclusive o do opala e foi projetado pra trabalhar num cardã curto e leve com uma suspensão traseira que varia muito pouco de comprimento como é o chevete, o maverick tem jumelo na suspensão traseira que faz variar demais o comprimento do cardã nesse caso ele deveria ser bipartido pra ficar um pouco mais seguro pois o minimo de empeno num cardã longo causa uma ressonância incontrolável conforme a rotação forçando o eixo que nesse caso tem menor diâmetro, não é o caso do jipe onde esse eixo fica embutido
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18/11/2013, 13:07Robertux
Eu vi, aqui mesmo no Fórum, que os últimos Opalas 6cc sairam de fábrica com o câmbio do Chevette e não existe histórico de problemas, então não seria erro na adaptação no Maverick? Se aguentava o 4.1 porque não aguentaria o OHC?
Eu não uso o câmbio do Chevette, por enquanto estou insistindo com o original, apesar dos problemas.
Abraço
Roberto -
18/11/2013, 15:05Dodger
o cambio Clark 5 marchas de chevette, de opala 4 cil e 5 marchas de opala 6 cil podem até ser parecidos externamente, mas cada um é cada um.
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26/11/2013, 16:07turbino
Pessoal, dei um lida neste topico, e vi que para adaptar o cambio do chevette 5M no gm151 tem que usar a caixa seca do opala moderno. Eu ja tenho o cambio com a caixa seca do chevette, mas ainda nao comprei o motor. Será que a caixa seca do chevette nao serve no gm151?
vlw
[]s -
27/11/2013, 03:32Ian JeepBoa noite,Citação:
Postado originalmente por turbino
Não, não serve. A do opala moderno serve!
Abraços
