Reforma caseira do CJ-3A!!! Chassis danificado!

[POPEYE MIT]

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Olá! Pessoal..

Sabadão de sol.. é dia de praticar dunas aqui na minha cidade, tem um point que chamamos de trilha dos cataventos... localizada na praia do Beach Park, onde tem um parque eólico (origem do nome)... então fui lá matar a saudade... mesmo sabendo que o motor não estava muito bom...

E lá, o motor se "revelou"... fiz um vídeo e postei no youtube!!!

Olhem só... E me dêem diagnósticos... sabendo que antes de parar pra reformar o motor estava perfeito, e depois da última retífica não rodou muito, sabemos que jeep não rodamos muito mas rodamos bem!!!
Mais detalhes, motor não fuma, na última retífica não foi trocada a bomba de óleo, porém conversando com um amigo que é meio entendido ele disse que dificilmente será bomba... já descartei todos os acessórios do motor, como alternador, bomba de água, bomba hidráulica, bomba de combustível, enfim... pela lógica não seria no motor, pois ele estava bom antes de reformar... hoje eu depenei arranquei todas as proteções do motor na frente para ter acesso a correia dentada e a polia do eixo auxiliar (eixo que gira o distribuidor, bomba de óleo e bomba de combustível, vi que ele tem uma folga...



Abraços e aguardo sugestões!!!

Pablo

eu abriria para olhar os anéis dos pistões. Eu tinha um Celta que turbinei e ao força-lo lenhei os aneis e deu um barulho semelhante. Também já ouvi que tuchos hidraulicos podem danificar com motor parado por falta de lubrificação. Opiniao de leigo

[4X4GARAGE]

bom dia galera,o motor ap é conhecido por quebrar os copinhos de valvulas e com isso variando a sua regulagem,pelo barulho eu abriria a tampa de valvulas e daria partida sem ela para ter certeza de qual seria!
[]s

[Pablo.pinto2007]

bom dia galera,o motor ap é conhecido por quebrar os copinhos de valvulas e com isso variando a sua regulagem,pelo barulho eu abriria a tampa de valvulas e daria partida sem ela para ter certeza de qual seria!
[]s

Agora eu botei fé... mas como saberei, como vou detectar o copo quebrado? não dá pra ver com ele parado? e o óleo, vai melar tudo!!!

Obrigadão 4x4GARAGE!!!

Pablo

[chinelao4x4]

isso mesmo, foi pro saco alguma vareta , valvulas, copinho, tem que abrir mesmo, melecar tudo, isso se vc não andou muito com ele assim, pois ai, vai vir mais coisas , provavelmente seu cabeçote vai ter que ser mexido....
abrçs

[4X4GARAGE]

abra a tampa primeiro,quem sabe a quebra é visual?
[]s

Agora eu botei fé... mas como saberei, como vou detectar o copo quebrado? não dá pra ver com ele parado? e o óleo, vai melar tudo!!!

Obrigadão 4x4GARAGE!!!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

abra a tampa primeiro,quem sabe a quebra é visual?
[]s

Pessoal... primeiro quero agradecer a presteza de todos...

É o seguinte, abri a tampa e verificando visualmente está tudo em ordem... dei a partida e aparentemente tudo em ordem, é claro que não deu tempo esquentar o motor, que é quando mais faz o problema (quando o óleo baixa a viscosidade)... notei que entre os copos e os canis (é assim que se escreve?) há uma folga, que dá pra sentir com os dedos... eu acho que isso não é normal... seria o quê? não era pra passar só uma "gillete"?

Eu to pensando em eu mesmo abrir o cabeçote!!! tenho a chave pra tirar mas pra montar que precisamos torquear, tenho que comprar ou conseguir uma soquete... e arrumar o torquímetro emprestado de novo!!!

Só lembrando que quando eu troquei o óleo, joguei um frasco de militec dentro...

Na espectativa!!!

Pablo

[4X4GARAGE]

da uma lida:
Como regular as Válvulas do Comando em motores Volkswagen AP ou MD | garagem150
Medidas de Montagens e torques de aperto dos motores AP
Tabela Reg Valvulas

agora fiicou facil!

[]s

[Pablo.pinto2007]

da uma lida:
Como regular as Válvulas do Comando em motores Volkswagen AP ou MD | garagem150
Medidas de Montagens e torques de aperto dos motores AP
Tabela Reg Valvulas

agora fiicou facil!

[]s

4X4GARAGE, muitíssimo obrigado... essas informações são, foram e serão muito úteis... só o ultimo link que não abriu... mas acho que era só complemento de informações...

Próximo passo é conseguir todas as ferramentas para fazer a referida medida...

Agora uma coisa me veio à cabeça... sabendo que tudo tem desgaste, imaginei onde realmente foi o desgaste, se na cabeça das válvulas onde elas sentam na câmara ou se as pastilhas de regulagem... enfim... quando tiver as medidas e consequentemente acerto eu posto o resultado...

Grande abraço!

PAblo

[Pablo.pinto2007]

Pessoal hoje levei o jeep numa oficina que é acostumada em preparar motores AP, e o diagnóstico foi arrebatador para mim... BIELA... então esse conserto ficará à espera... ou seja o jeep vai ficar de molho, servindo só pra ir na esquina pegar a garotada na escola... e comprar pão!!! viagens passeios, andanças longas... esquece.... até ter fundos para consertar zeradinho... e mesmo assim estou pensando em eu mesmo fazer o trampo... tirar o motor em casa e no máximo levar o bloco para uma oficina se necessário, senão... retífica logo, pois tem delas que desmontam e montam, só não colocam no lugar...

Abraços!

Pablo

[vavarusso]

Pablo cuidado para o continuar usando nao piorar as coisas.

[georgevalle]

Abre já, vai precisar de jogo de juntas, jogo de bronzinas (fixas e bielas), jogo de anéis (compre marca boa) e da biela, não espere o motor abrir o bico, e tudo no estilo by-my-self, se não tiver com muita disposição não precisa nem tirar o motor (se bem que daí não troca as bronzinas fixas), não vai gastar nem 1k (e dá-lhe visa em 10x).

[vavarusso]

É Pablo mete a cara, nós te ajudamos (até eu) arranca ele desmonta, marcas os pistões e cada válvula....se vc o fez recentemente só vai precisar trocar as bielas e as bronzinas fixas e móveis e as juntas.....