Meu caro como deu final de curso fechando, é claro, tive que levantar os suportes superiores dos amortecedores. Ficou show em funcionalidade porém ficou mal acabado.Citação:
Postado originalmente por jpfarfa
Projeto Trupy Zupy - CJ 5 1965
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10/10/2013, 17:23vavarusso
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10/10/2013, 18:28POPEYE MITCitação:
Postado originalmente por vavarusso
eu ainda tenho duvidas como saber a altura certa de instalar os novos suportes dos amortecedores maiores!Eu tenho de levantar o jeep até que as rodas se afastem do chão? E abrir na totalidade os amortecedores para fazer a marcação? A regra vale para SPUA e SPOA? -
10/10/2013, 21:41Pablo.pinto2007
Ah meu ver... aplicação de amortecedor em relação a fim de curso é isso... eu ainda iria além... ele tem que ter curso para abrir além da suspensão toda levantada, devido situações em trilha, torções que nunca sabemos o que iremos enfrentar... então no mínimo com a suspensão toda aberta... no caso do Vavá era o contrário estava limitando a função da suspensão ou seja, estava topando antes do batedor... no meu eu eliminei esses batedores... o amortecedor irá topar antes, então menos uma coisa pra colocar e se preocupar no jeep...
Abraços!
Vavá sua viatura vai ficar show com essa capota!!!
Até!
Pablo -
10/10/2013, 22:19POPEYE MITou seja, quando o feixe abrir todo, é bom ter uma sobrinha do amortecedor... é isso?Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
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10/10/2013, 22:25vavarussoTambém acho que sim Pablo. E a sua já é SHOW. Obrigado.Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
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10/10/2013, 22:28vavarussoÉ isso mesmo popeye, o certo é que nao chegue ao final de curso nem quando abre nem quando fecha a suspa.Citação:
Postado originalmente por POPEYE MIT
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11/10/2013, 08:17georgevalle
Tenho que discordar o amortecedor é que é o limitador da suspensão, é como os jumelos revólver, na pratica não serve para nada pois ele faz a roda chegar ao chão mas não tem tração nela pois não tem peso das molas, ou seja não adianta nada a roda encostar no chão só estética mesmo, o correto é se preocupar com o final de curso fechado para não quebrar o suporte e o amortecedor quando a suspensão trabalhar.
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11/10/2013, 09:10eliasFerreira
Peguei as medidas no catálogo da Cofap.
Modelo Código Aberto Fechado Curso Turbogás GL12343 581.0 353.0 228.0 Original L.12830 514.0 319.0 195.0 -
11/10/2013, 09:15Pablo.pinto2007
Eu instalei uns amortecedores já recondicionados na traseira, que antes da reforma eles eram da dianteira... enfim... são aparentemente nas medidas originais... já os dianteiros eu comprei os da F-4000... e quando fui instalar me preoculpei com o fato dele trabalhar praticamente fechado, então como todo amortecedor ele "viciaria" só num lugar!!!
Abraços!
Pablo -
11/10/2013, 11:22POPEYE MITentão george, vc ja acha que antes do feixe "abrir" todo , o ideal é que o amortecedor já esteja no máximo de sua abertura, limitando com isso a abertura maxima dos feixes... é isso?Citação:
Postado originalmente por georgevalle
Se for isto procede minha duvida citada acima, pq estaríamos frente a duas situações da melhor instalação da altura dos amortecedores quando tratamos de confecção de novos suportes. Os meus são os GL1243 TGcofap. -
11/10/2013, 11:49georgevalle
Eu acho que sim pois não tem motivo (a não ser estético) o pneu apenas encostar no chão se não terá peso para tracionar, e um curso muito grande da suspensão vai prejudicar as cruzetas e a luva do cardã.
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11/10/2013, 11:52POPEYE MITentendí... realmente procedeCitação:
Postado originalmente por georgevalle