É assim Vavá, só que esse da foto é o do outro lado... a armação metálica é pra ser vista de dentro (o acabamento é pro lado de fora).Citação:
Postado originalmente por vavarusso
Sobre meu jeep tô andando... tô vendo ainda as anormalidades apresentadas... to pensando em levar ele para fazer nova regulagem no carburador e ponto, assim posso matar a dúvida por aí!!! Dei uma calibrada nas velas que são novas mas a retífica havia fechado os eletrodos... achei a abertura na tabela de dados do fabricante e ajustei. Pelo menos pra pegar de manhã não bota boneco é só triscar... no mais ele deu umas morridas quando piso na embregem... e acho que está vibrando... vou me deitar debaixo dele e ver se não tem algum coxim do câmbio que não está fazendo seu papel... e pelo visto não está esquentando, como previu o cara da retífica, por conta da altura do cabeçote.
Abração!
Pablo
Projeto Trupy Zupy - CJ 5 1965
Versão Imprimível
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23/11/2013, 11:08Pablo.pinto2007
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23/11/2013, 11:11Portrilhas
Bom Dia, estou montando a eletrica do meu CJ5, estou com uma duvida, estou energizando meu motor de arranque, porem o mesmo nao esta nem "atracando" o automático nem girando o motor... isso seria um problema no automatico ou no mt. arranque ?
nao sei se essas informações são o suficiente .
abç -
23/11/2013, 11:26vavarussoMeu gostaria de poder te ajudar, mais de longe assim vou deixar para os mais entendidos. Mais vc pode testá-lo na bancada usando uma bateria, é muito facil. Recomendo vc a ver uma série de vídeos no YT do MARCELO TONELLACitação:
Postado originalmente por Portrilhas
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23/11/2013, 12:01vavarussoQuebra ventos- Capota Gaucha
4X4GARAGE,coloquei os quebra ventos do lado errado mesmo, achei mais bonito. Homi vc quer me atrapalhar. Rsrsrs
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23/11/2013, 12:15vavarussoÂngulo caster
Fiz a medição do ângulo caster e para minha surpresa está com 3º "positivo" ou seja 93º "positivo". A moleza da direção deve ser outra coisa. Bb com muita vazao. Veja tb foto dos calços planos, que por preguiça não vou tirá-los, até pq nao estão contribuindo nem + nem -...
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23/11/2013, 12:24vavarussoÂngulo caster
Fiz a medição do ângulo caster e para minha surpresa está com 3º "positivo" ou seja 93º "positivo". Se for assim mesmo que se mede a inclinação e visível na foto do esquadro. O piso está com nível a 0º.... A moleza da direção deve ser outra coisa. Bb com muita vazao. Veja tb foto dos calços planos, que por preguiça não vou tirá-los, até pq nao estão contribuindo nem + nem -... Ufa! Agora parece que acabou, nao falta mais nada. Será??
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23/11/2013, 12:38vavarussoPablo é assim como na foto da fita crepe.Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Valeu. -
23/11/2013, 13:46Pablo.pinto2007É eu notei na foto que vc tirou por dentro que realmente não está errado...Citação:
Postado originalmente por vavarusso
Abração!
Pablo -
23/11/2013, 13:59tunaX2, achei isso também, vai ver é um modelo diferente...Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
[]'s -
23/11/2013, 21:134X4GARAGE
se vc aumentar para 5graus melhora muito!qto esta a convergencia?
e o carbura?
[]s -
24/11/2013, 00:46vavarussoEu tb acho que melhora consideravelmente Edison, e vou ver se tenho coragem de fazer, talvez em fevereiro que estarei de férias. Como seria Edison um cunha para aumentar uns 3º aos 3º que já tem?? Convergência? Fiz o alinhamento com uma corda fina e achei que esta ok. Andei uns 12km com ele hoje... pula muito, e a capota faz muito barulho, tambem percebi que quando passo por terrenos, tipo: baixo de um lado depois do outro, novamente do outro, ele fica meu que jogando de lado. Será que são os calços de mt de opala na carroceria??Citação:
Postado originalmente por 4X4GARAGE
O carbura ficou 100% depois do desborbulhador, vazao alta e baixa pressao. Recomendo!!! Obrigado! -
24/11/2013, 09:57Pablo.pinto2007Vavá, o problema da capota é esse... o barulho interno aumenta, inclusive do motor... pode notar quem tira a capota além da sensação de liberdade maior (pelo conversível), diminui a ressonância de toda a zuada do motor, e sem contar da armação da capota, que range também...Citação:
Postado originalmente por vavarusso
Sobre os calços de carroceria sou suspeito em te falar... pois quando fiz uma reforma no jeep em 1999 colocamos balata feita de pneu de caminhão, é claro que foram cortados por um profissional do ramo de borrachas e todos os calços conforme de fábrica, inclusive aquele L que fica debaixo da ponteira dianteira do caixote... enfim... eu descontente com a altura e lendo muito aqui no fórum inventei de dar um UP no bixo, aí troquei por coxins do opala, só que essas borrachas são moles demais e os parafusos de fixação não são passantes, ou seja, se a borracha romper sua carroceria sai de cima do chassis (teoricamente), então comecei a ter problemas de trincas na fibra, devido as descompensações diferentes causadas devido a borracha mole... não sei se são esses que vc está usando, mas se for não recomendo, quando dessa reforma comprei uns calços de PU, que são duros, porém o top dos calços é um que é caríssimo e deve ter sua qualidade correspondente ao preço, tanto é que na loja mais conhecida tá esgotado (não sei se é porque a demanda não corresponde ou por falta de sua importação), segue link Aqui na Gama4x4 você encontra tudo para seu 4x4 (11) 5062-9000 Tele Vendas
O meu com calços de PU range muito, mas pelo menos sei que estou seguro agora e sei que não vai ceder, apesar de já ter visto a antiga rachadura abrir (porém pode ser só pela torção da carroceria, já que só passei massa, não aprofundei o reparo na fibra).
Fica a dica!!!
Pablo