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25/08/2010, 10:31
Marcio Medina

Citação:

Postado originalmente por Andre_Lucks

Boas galera.
O Kondz esta com uma estratégia para fidelizar os cliente, churras todas as quintas...kkk
A conhecida turma que sempre esta presente no paca e agora no Kondz esta marcando para amanha 26/08 mais um churras.
Vamos organizar a logistica ???

Desculpem por domingo, meu celular ficou sem bateria logo sábado a tarde e fique sem saber da organização da trilha, podemos aproveitar quinta para combinar algo como, T. Placa - T. Águas ou algo nesse nível.

Abs.

Hahahaha.

André, o bom de ler seus posts é que animam meu dia! Um conto melhor que o outro...kkkkkkk.

Abs,
25/08/2010, 14:43
ArthurC

Alô comunidade Mit Br!

Vi que a maioria aqui tem TR4 com lift de 2" e pneus BF, VHF, etc. Gostaria de algumas opiniões antes de começar as mudanças na minha TR4 09 Mt.

1) O lift vcs fizeram com calço de 2" mais molas de Courrier ou alguém já usou o lift do Adams? O Adams, apesar de muito caro, me pareceu muito bem acabado. Será que vale a pena?

2) A maioria usa pneus 225/75/16 certo? Alguém está usando pneus maiores?
2.1) O BF Km2 é muito barulhento no asfalto? Já usei o mud normal em outros carros, mas eram carros maiores e a diesel, o mud não fazia tanta diferença naquela situação.
2.2) Alguém está usando dois jogos de pneus?

3) Aonde vcs estão instalando o VHF? Será que dá pra colocar naquela gaveta abaixo do som? Alguém tem fotos do local aonde ficou instalado?

Agradeço as opiniões dos companheiros.

Abraços,
Arthur
25/08/2010, 15:05
Marcio Medina

Falae, Arthur!

Vou tentar responder suas questões.

Citação:

Postado originalmente por ArthurC

Alô comunidade Mit Br!

Vi que a maioria aqui tem TR4 com lift de 2" e pneus BF, VHF, etc. Gostaria de algumas opiniões antes de começar as mudanças na minha TR4 09 Mt.

1) O lift vcs fizeram com calço de 2" mais molas de Courrier ou alguém já usou o lift do Adams? O Adams, apesar de muito caro, me pareceu muito bem acabado. Será que vale a pena?
Eu, como a maioria da galera, tenho lift de 2" com calços na dianteira + mola do Escort Zetec na traseira. Repare que as molas são as do Escort Zetec com ar dianteiras, instaladas na traseira da TR. Essa mola é maior que a da Courier e elimina o uso de calço de PU na traseira.

Eu uso o kit lift da 4WD Brasil - Four Wheel Acessórios, um ótimo kit, mas o do Adams tb dispensa qualquer comentário. Sem dúvida, um dos TOPs do Brasil.

2) A maioria usa pneus 225/75/16 certo? Alguém está usando pneus maiores?
Eu uso dois jogos: 235/70/16 Toyo Open Country AT e 235/75/16 Kondz MUD com Vipal VJ-900. O amigo Cesar usa o BF MUD KO (modelo antigo) na medida 245/75/16. Basta colocar espaçador ou roda com offset negativo em -13.

2.1) O BF Km2 é muito barulhento no asfalto? Já usei o mud normal em outros carros, mas eram carros maiores e a diesel, o mud não fazia tanta diferença naquela situação.
Pergunta para o amigo Fernando Deotti responder, pois ele possui esses pneus.

2.2) Alguém está usando dois jogos de pneus?
Eu, como disse acima.

3) Aonde vcs estão instalando o VHF? Será que dá pra colocar naquela gaveta abaixo do som? Alguém tem fotos do local aonde ficou instalado?
Eu uso PX e é perfeitamente possível instalar no painel. O acabamento fica muito bom e a facilidade no uso é uma vantagem. Veja essas fotos da minha, lá tem o local que ficou meu PX com foto: http://mitsubishibrasil.com.br/porta...os-dentes.html

Agradeço as opiniões dos companheiros.
Precisando, estamos aí!

Abraços,
Outrosss...

Arthur
25/08/2010, 15:26
ArthurC

Olá Marcio, muito obrigado pelas respostas. Ajudaram bastante. E parabéns pela TR4, ficou muito bacana!

Abs
25/08/2010, 15:32
Marcio Medina

Citação:

Postado originalmente por ArthurC

Olá Marcio, muito obrigado pelas respostas. Ajudaram bastante. E parabéns pela TR4, ficou muito bacana!

Abs

Blz, Arthur!

Vou comunicar o amigo Deotti para dar um depoimento aqui no Fórum sobre os KM2. Ele faz rally e parece que gosta mto do pneu.

Grande abraço,
25/08/2010, 16:55
FDeotti

Citação:

Postado originalmente por Marcio Medina

Blz, Arthur!

Vou comunicar o amigo Deotti para dar um depoimento aqui no Fórum sobre os KM2. Ele faz rally e parece que gosta mto do pneu.

Grande abraço,

Salve! Tem tb o netdiver, o douglas, o paulo, o KM2 tá virando padrão na comunidade...

Pneu muito bom para tudo. Vai bem no asfalto, na estrada é tranquilo. Faz mais barulho que o AT, claro, mas nada que incomode. Aliás, não chega a ser muito mais barulhento do que o BF AT, é pouca coisa mais. E é gostoso de ouvir, hehehe.

Como todo BF, vc tem de acostumar com ele, conhecer os limites. Estava acostumado com o AT em rally, quase beijei um barranco porque o "limite de escorrega", ou "ponto do deusmelivre" do Mud é mais apertado... mas é só acostumar que vc passa a dominar a trajetória com segurança.
25/08/2010, 19:18
Carlo_TR4Flex

Marcio,

Qual o modelo da mola do escort zetec? Pela Fabrini tem a I-FO0350 que tem mesmo numero de espiras da corrier I-FO0025, que é a que estou usando e tive que complementar com calço de nylon pra nivelar o carro.

Pergunto isso porque ontem fui parado pela policia rodoviaria e logo que ele viu o calço na suspensão traseira (dei azar, o carro tava limpo e o nylon branco não passou batido) queria apreender o veiculo pois a alteração não constava no documento. Se eu mudar pra uma mola sem calço fica mais facil de passar batido. Valeu.
25/08/2010, 19:46
Marcio Medina

Citação:

Postado originalmente por Carlo_TR4Flex

Marcio,

Qual o modelo da mola do escort zetec? Pela Fabrini tem a I-FO0350 que tem mesmo numero de espiras da corrier I-FO0025, que é a que estou usando e tive que complementar com calço de nylon pra nivelar o carro.

Pergunto isso porque ontem fui parado pela policia rodoviaria e logo que ele viu o calço na suspensão traseira (dei azar, o carro tava limpo e o nylon branco não passou batido) queria apreender o veiculo pois a alteração não constava no documento. Se eu mudar pra uma mola sem calço fica mais facil de passar batido. Valeu.

Olá, Carlo!

Levantarei a numeração e te passarei. Tenho a caixa dela no meu carro.

Outra coisa: segundo o próprio código do DENATRAN, são proibidas alterações na suspensão de qualquer VEÍCULO, não incluindo CAMIONETAS (que é a categoria da TR4). Digo isso pq já tive uma picape rebaixada e fui parado por esse motivo. Mostrei o documento escrito CAMIONETA e solicitei que o guarda fizesse o levantamento da norma vigente. Ele fez e constatou que não constava camioneta na norma. O jeito foi me liberar sem multa nem nada. Foi uma falha do legislador, e eu me aproveitei. Se a norma ainda não mudou, nenhum policial pode reter seu carro, por falta de embasamento jurídico.

O artigo responsável pela proibição das alterações em suspensão é o art. 7º da Resolução 25/98 do CONTRAN, dizendo que:

Art. 7º Não serão permitidas modificações da suspensão e do chassi do veículo classificado como misto ou automóvel.

Note que o legislador não citou caminhonete e nem camioneta. No que tange ao imperativo jurídico, fazendo uma exegese gramatical, eximimos a TR4 dessa classificação de infração, passível de sanção punitiva. Posso estar errado, vou verificar a fundo o documento da minha, mas acho que é isso aí!

De toda forma, nosso amigo Patto (que é advogado) poderá esclarecer melhor isso.

Grande abraço,
25/08/2010, 20:17
ArthurC

Opa, agora embaralhou aqui, vamos lá, pelo que vi existem 3 lifts:

1) Adams- calço de 2" na dianteira + molas originais com calço de 2" na traseira

2) Calço de 2" na dianteira (4wd ou aquele sr. de SJC) + molas de Courier com calço de 2"

3) Calço de 2" na dianteira + molas de Escort Zetec sem calço.

É isso? Todos levantam a mesma coisa ou existe alguma diferença? Pois, em tese, todos seriam iguais.

Abss

PS: Como faço para me cadastrar na Comunidade?
25/08/2010, 20:26
Ronaldo B.

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por Marcio Medina

Olá, Carlo!

Levantarei a numeração e te passarei. Tenho a caixa dela no meu carro.

Outra coisa: segundo o próprio código do DENATRAN, são proibidas alterações na suspensão de qualquer VEÍCULO, não incluindo CAMIONETAS (que é a categoria da TR4). Digo isso pq já tive uma picape rebaixada e fui parado por esse motivo. Mostrei o documento escrito CAMIONETA e solicitei que o guarda fizesse o levantamento da norma vigente. Ele fez e constatou que não constava camioneta na norma. O jeito foi me liberar sem multa nem nada. Foi uma falha do legislador, e eu me aproveitei. Se a norma ainda não mudou, nenhum policial pode reter seu carro, por falta de embasamento jurídico.

O artigo responsável pela proibição das alterações em suspensão é o art. 7º da Resolução 25/98 do CONTRAN, dizendo que:

Art. 7º Não serão permitidas modificações da suspensão e do chassi do veículo classificado como misto ou automóvel.

Note que o legislador não citou caminhonete e nem camioneta. No que tange ao imperativo jurídico, fazendo uma exegese gramatical, eximimos a TR4 dessa classificação de infração, passível de sanção punitiva. Posso estar errado, vou verificar a fundo o documento da minha, mas acho que é isso aí!

De toda forma, nosso amigo Patto (que é advogado) poderá esclarecer melhor isso.

Grande abraço,

Marcio,

Infelizmente essa resolução do Contran não é mais válida, o que rege as alterações permitidas nos veiculos atualmente é a Portaria 25, de Janeiro de 2010. Nela estão descritas todas as alterações permitidas, incluido suspensão e troca de motor com relação a restrição de aumento de potencia.

Estou anexando a Portaria ao post.:concordo:

[]´s
25/08/2010, 20:28
Marcio Medina

Citação:

Postado originalmente por ArthurC

Opa, agora embaralhou aqui, vamos lá, pelo que vi existem 3 lifts:

1) Adams- calço de 2" na dianteira + molas originais com calço de 2" na traseira

2) Calço de 2" na dianteira (4wd ou aquele sr. de SJC) + molas de Courier com calço de 2"

3) Calço de 2" na dianteira + molas de Escort Zetec sem calço.

É isso? Todos levantam a mesma coisa ou existe alguma diferença? Pois, em tese, todos seriam iguais.

Abss

PS: Como faço para me cadastrar na Comunidade?

Olá, Arthur!

Para se cadastrar basta acessar www.mitsubishibrasil.com.br

O lift para TR4 começou com 1,5", constituído, apenas, com calço na dianteira + mola da Courier na traseira. Depois passamos para 2", com o uso do calço dianteiro+mola da Courier calçada com PU na traseira. A percepção foi que, calçando as molas traseiras, comprimiria seu curso original, forçando a expansão da mola para baixo de forma brusca quando passamos em algum obstáculo ou até mesmo uma lombada. Dava um tranco muito forte e tirava boa parte do conforto. A solução foi buscar uma mola maior com as mesmas especificações da TR4. Nesse momento surgiu a mola dianteira do Escort Zetec com ar que atenderia perfeitamente a necessidade.

Eu já tive lift com calço na traseira e agora uso só a mola. Posso dizer que a diferença é notável. Meu lift é de 2".

Nos meus registros, quem descobriu essa solução das molas do Zetec foi o Chacal, da Box 18 - RJ. Se alguém descobriu antes, me perdoe o apontamento.

Atualmente a galera está fazendo lift de 2,5", com calço na dianteira+mola do Escort Zetec na traseira com calço de PU. Eu AINDA estou nas 2"...

Espero ter ajudado.

Grande abraço,
25/08/2010, 20:30
Marcio Medina

Citação:

Postado originalmente por Ronaldo B.

Marcio,

Infelizmente essa resolução do Contran não é mais válida, o que rege as alterações permitidas nos veiculos atualmente é a Portaria 25, de Janeiro de 2010. Nela estão descritas todas as alterações permitidas, incluido suspensão e troca de motor com relação a restrição de aumento de potencia.

Estou anexando a Portaria ao post.:concordo:

[]´s

Olá, Ronaldo!

Muito obrigado pela contribuição. Infelizmente, quase sempre, novas normas só chegam para estragar algo...rsrsrs.

De toda forma, já fiz o download e vou ler.

Mais uma vez, muito obrigado pela contribuição.

Abração,