O axle wrap é evitado pelo link que está íntegro ainda (Palavra bonita essa...:p). O do outro lado (wristed) não fará isso.Citação:
Postado originalmente por CAVESO
A panhard serve pra controlar o movimento lateral do eixo e por isso ela não pode levar buchas normais, nem ficar muito inclinada e nem ser do lado oposto da caixa de direção.
Num sistema desses seria bom se o radius tivesse uma distância boa entre os pontos de fixação no eixo.
Abs
Cherokee Sport - Caveirão Tropa de Elite
Versão Imprimível
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14/01/2009, 17:20samukanvas
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14/01/2009, 17:38Afonso CarlosGrande Samuca, quando vi a foto pensei o mesmo "E o axle Wrap" Obrigado!!!Citação:
Postado originalmente por samukanvas
Off Topic: A um tempo atráz dei uma volta na Hornet nova, 3 dias depois, adeus bandida, me fez muito feliz, mas a hornet nova, sem comentários!!!! Da uma voltinha que tu sai montado!!!!
Abração. -
14/01/2009, 18:39CAVESO
Você explicou, mas não entendi!
com um parafuso só o eixo articula verticalmente, não é?
A panhard não foi feita para evitar o axle Wrap, mas não faria tal função no limite de sua torção (no caso do engesa até o limite das buchas)????
Não entendi como seria evitado estando o link com um parafuso só!
Pode desenhar, tá? -
14/01/2009, 18:45samukanvasAfonsão!!! Show esse esquema da motoca. Eu penso seriamente na hornet tb, mas o seguro aqui no RJ tá caro demais... É uma pena porque essa motoca tá linda demais!!Citação:
Postado originalmente por Afonso Carlos
Abs -
14/01/2009, 18:52samukanvasO wristed arm deve ser feito de um lado só. Vc desconecta um parafuso para fazer trilha. Do outro deve ficar original. Esse lado original segura todo o torque e movimento do pinhão = Cáster. Como o outro lado está "solto" (wristed) não haverá conflito durante o movimento de flexão do eixo, sacou?Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Dê preferência por deixar o link original o mais perto da bola.
Sobre a panhard, a tendencia seria o sistema travar. Acredito eu... Chegou no limite das buchas, vira ferro com ferro. Daí vc pode até empenar ou quebrar o suporte do eixo. Segurar o torque eu acho que não segura não... É bem forte...
Abs -
14/01/2009, 18:58jeisonkTaí um trem que matou a charada, também estava só de olho sem entender muito.Citação:
O wristed arm deve ser feito de um lado só
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14/01/2009, 19:19samukanvas
Seria o mesmo que tirar um bracinho desses (de um lado) que sai do meio do link. Radius single upper.
http://rustysoffroad.com/mm5/media/s...j/xjlt1_01.jpg
Abs :concordo: -
14/01/2009, 19:20Sergio Rocha
Assuntos Hardcore devem ficar restritos a area hardcore.:odedo:
Deviam abrir um tópico lá.:concordo:
Test drive feito. Dh tava muito dura, fiz sangria e não adiantou.Mas aí entrou em cena um expert no assunto e me mandou inclinar o jeep para a caixa ficar horizontal, a minha está inclinada, e aí sim sangrar.Resultado ....... Dh macia e perfeita.
Só preciso resolver o serviço porco que eu fiz quando prendi a caixa.Está afrouxando um parafuso.Meti trava qúimica, vamos ver se dá certo.
Como agora tenho uma máquina de solda, se encher o meu saco solda akela porr@.
[]':mrgreen: -
14/01/2009, 19:32mauarjUouuu Sergio!! Vai deixar nosso amigo samuka sem trabalho com essa historia de maquina de solda, hahahhahahaha.Abs.Citação:
Postado originalmente por Sergio Rocha
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14/01/2009, 19:41Sergio RochaOs meus trabalhos de solda são os verdadeiros e inigualáveis "COCO DE POMBO " esse negócio de solda em moedinhas é coisa de boiola.Citação:
Postado originalmente por mauarj
[]':mrgreen: -
14/01/2009, 19:57jeisonkTaí um trem que nunca fiz na vida.Citação:
Dh tava muito dura, fiz sangria e não adiantou.Mas aí entrou em cena um expert no assunto e me mandou inclinar o jeep para a caixa ficar horizontal, a minha está inclinada, e aí sim sangrar.Resultado ....... Dh macia e perfeita.
Qual o esquema de sangrar o sistema de DH?
[]'s -
14/01/2009, 20:17Sergio RochaTem sangria igual a do freio.Vc liga o carro e deixa em marcha lenta, afrouxa o parafuso da sangria e por ali espirra ar (se tiver) e óleo.Pronto, fecha e tá sangrado.Citação:
Postado originalmente por jeisonk
No meu caso, como coloquei a caixa inclinada, tive que "nivelar 'para sangrar.Eu sangrei diversas vezes e não adiantava nada.Até aprender a fazer direito.:concordo:Com o freio acontece a mesma coisa.Se vc for sangrar o freio, o carro deve estar nivelado, senão a bolha de ar pode não sair pela sangria.Dica do mestre Chapéu.
E eu sempre to vivendo e aprendendo.:dance:
[]'