F75 1979 - Gaiola das Loucas - Vortec 4.3L V6

[zeca_cj]

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Fala Zeca, show de bola o projeto, ainda mias com esse motor, so o barulho faz a gente ficar doido, e nao tem mulher que entenda isso,kkk. Estamos fazendo uma F75 chamada SW75, a que o JCJ falou anteriormente, segue a mesma linha com algumas diferencas,
grande abraco e estou acompanhando o topico e curtindo junto.

Valeu marcel,

dei uma olhada no seu topico tb... tenho certeza que vai ficar muito bom seu projeto!! certamente vou pescar muita ideia la!!!

Na verdade, ja pesquei. quero saber onde comprou as lanternas traseiras em LED? eu estava pensando em usar as de wrangler tb em LED, mas isso ainda ao foi decidido.

Segue sua foto pra vc lembrar e me dizer

[Marcel Moura]

Zeca, tudo que vc viu em fotos veio dos USA, eu vou para lá meio seguido, encomendei no site da 4WD, entra lá e chora, preço e facilidade de entrega, tudo o que vc quiser, o problema e que e proibido trazer pecas de fora, não existe nem cota, tenho arriscado e deu certo, 70 reais cada, encomendei no escuro e me arrependi de não ter comprado mais.
Grande abraço e mais uma vez parabéns pelo teu projeto, ta bonito de ver.

[zeca_cj]

ZECA....ta ficando bacana a F.

Uma idéia pra resolver 3 problemas de vez ai neste powertrain.....

confeccione uma nova flange entre a "CAPASECA e o CAMBIO" ,alongando o eixo piloto na mesma proporçao,(maximo de 200mm)isto tira a alvanca do meio do acelerador,libera os cardãs pra trabalharem com menos grau,centraliza o peso do conjunto,facilita a manunteçao...etc

só fazer um espelho da capaseca em chapa 16mm um tubo mecanico no meio e outro espelho pro cambio,freza os dois lados pra "Nao" ter diferenças e estragarem os sincronizados ou rolamentos e boa....

pé no porao guri que ta ficando bunita!!!!

Valeu Fabiano,

Nao quero parecer cabecudo e teimoso, mas nao vamos fazer isso agora. Ja rebaixamos o conjunto 10cm e melhorou bastante. ainda nao testamos, mas se ainda assim o angulo ficar muito acentuado vamos considerar sua ideia!!

continue acompanhando, sugerindo e criticando!!

[zeca_cj]

Seguindo com o cronograma do Post #227, hoje fui nos correios pegar os farois IPF e o suporte que prende o extintor na gaiola.




Ainda seguindo o cronograma, os bancos ja estao sendo produzidos e em 10 dias devem estar prontos.

Pronto tambem ficará pronto o assoalho, amanha! a posicao de dirigir ficou muito boa, pois removemos o caixote que fica abaixo dos bancos originais dando mais espaco e flexibilidade para posicionarmos os bancos.
Alem disso, como rebaixamos o trem de forca, pudemos deixar a maior parte do assoalho no mesmo nivel... sem aquela lombada no meio.

Ja estamos comecando a pensar na gaiola interna e santo antonio... pra isso precisaremos de muitas sugestoes, OK?

Andei olhando varias fotos na internet, inclusive as do colega Fabiano Carraro pra ter ideias de como projetar a gaiola interna. mas gostamos muito desse modelo aqui:


O que acham?

[M-Beltrame]

Legal mas...
Esse tubo na altura da canela deve atrapalhar um bocado, ñ?


T+

[zeca_cj]

Esse tubo no meio da canela, num carro que ta alto pra baralho nao deve ser nada bom de entrar e sair....
Mas nos tiramos esse caixote que fica abaixo do bando, entao podemos fazer esse tubo rente ao chao. entendeu?
So nao sei se fica estrutural...

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Esse tubo no meio da canela, num carro que ta alto pra baralho nao deve ser nada bom de entrar e sair....
Mas nos tiramos esse caixote que fica abaixo do bando, entao podemos fazer esse tubo rente ao chao. entendeu?
So nao sei se fica estrutural...

Zeca faça inclinado, assim:



Mas te digo, que como esta na sua imagem é questão de acustumar, tenho assim no CJ5, da trabalho mais não vai chegar a passar raiva sempre, so as vezes.

[zeca_cj]

Zeca faça inclinado, assim:



Mas te digo, que como esta na sua imagem é questão de acustumar, tenho assim no CJ5, da trabalho mais não vai chegar a passar raiva sempre, so as vezes.

FAla Juninho... anda sumido!

Esse tubo passando pelo lado ai vai ser florida pra passar qnd entrar e sair do carro... inclusive compramos o banco concha reclinavel justamente por conta daquele reforco na lateral atrapalhar.
esse tubo ai entao... vai estuprar o motorista! hehehhee

Vamos usar a foto da pagina anterior como referencia e alterar poucas coisas na gaiola. Outro detalhe eh que vamos fixar a gaiola no chassis e nao no assoalho. o acoplamento do chassis sera por meio de flange para que seja possivel remover a cabine qnd precisar.
Sera presa em pelo menos 5 pontos no chassis.

esse ffds devemos comecar esse trabalho

[zeca_cj]

Assoalho quase pronto. Fizemos todo por um, tirando a barriga do meio. Em seguida sera pintado com batida de pedra e talvez role um revestimento emborrachado como no troller





Testamos tambem o giro do carda dianteiro depois do novo posicionamento do trem de forca (10cm mais baixo do que estava antes). ficou aceitavel e vamos deixar assim mesmo por enquanto
Segue video de como ficou
https://picasaweb.google.com/zeca.cj...57794421729042


Entramos na reta final do projeto. Hora em que aparecem os famosos problemas de incompatibilidades e uma coisa acaba levando a outra.

O primeiro foi o carda. E agora temos problema de espaco entre o motor e o chassis (lado do motorista).O espaco ficou bastante apertado para o escapamento, filtro de oleo e barra de direcao.




Esse tubo de ferro preto é o final da coluna de drecao, ainda nao está fixada porem ela vai acabar proximo do filtro. impedindo que o mesmo possa ser trocado num futuro.
Ouvi falar de um Joelho que coloca no filtro para que ele seja fixado na vertical, alguem conhece ou usa??
isso resolveria nosso problema de uma forma bem simples!

[MaGao]

CJ,

em tratores Massey acho eu.. tem essa curva.. nos motores perkins.. da uma procurada em casa de peças..

Abraçs,

[zeca_cj]

CJ,

em tratores Massey acho eu.. tem essa curva.. nos motores perkins.. da uma procurada em casa de peças..

Abraçs,

Deixa comigo! vou procurar!!

valeu!

[Elmer_Jeep]

Vc nao pensa em usar outra coluna mais curta? ali da parede de fogo segue apenas o braço articulado ate chegar na DH.

[]'s