F75 1979 - Gaiola das Loucas - Vortec 4.3L V6

[MaGao]

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Sorry, entao alonga na frente huahuahu anguli de ataque melhor nao?

[Bruno Mosso]

CJ,

Na nossa F, nós demos um giro no dif. e reposicionamos o munhào e acabou-se o problema

[Loiro]

E se baixar a altura da dianteira? Derrepente baixando um pouco e colocando CV acabam os problemas.
[]'s

[Kim]

Olha, pode não ser a melhor resposta, mais é a mais prática, funcional e barata.

Garfos de cruzeta agrícola!!

Se soubessem o que isso aguenta no dia a dia...

Foi o que fiz no fuzila!!!




O original Toy não deu ângulo nem a pau juvenal!!!

Esse, ficou muito bom!!

[Bruno Mosso]

O Kim como sempre com uma ideia original, durável e barata!

GRANDE MESTRE!

[JCJ]

- CV Joint (Nao precisa alterar nada... so diminuir o cardã)
- Rebaixar todo o trem de forca (Teriamos que mexer em todos os suportes e corremos o risco do carter ficar baixo a ponto de pegar no diferencial)
- Rebaixar o motor e arquear a tcase, deixando o conjunto um pouco inclinado pra frente (vai ser uma trabalheira pra pouco resultado...)

O q me dizem?

CV resolve?

Nao vamos desfazer o SPOA.

Rebaixe o trem de força, desarqueie as molas e gire o diferencial !



[]´s
JCJ

[zeca_cj]

Kim,

Gostei muito de sua ideia!

Vou discutir isso com o pessoal da Cardã Bahia, foram eles que viram, mediram o carro e fizeram os cardãs, pra ouvir a opiniao deles!

[Elmer_Jeep]

Rebaixe o trem de força, desarqueie as molas e gire o diferencial !



[]´s
JCJ

X2.
Nao tem o menor perigo do dif chegar no cárter.
E outra, mantendo o powertrain baixo vc melhora o centro de gravidade.

Isso foi o q mais me preocupei na hora de instalar meu powertrain no chassi, baixei o q podia.


[]'s

[Davi Gonçalves]

Temos novidades... o projeto deu uma baixada no ritmo pq os mecanicos precisaram terminar um servico em outro carro, mas hj o trabalho voltou. e forte!

O chapista ja retomou o trabalho do assoalho. Pra quem nao sabe, o nosso tava podre abaixo do banco, onde tem um caixote. estamos refazendo todo o assoalho com chapa 18



Alem disso, com o trem de forca novo a tcase ficou deslocada e a alavanca de engate ficou mal posicionada. com a ajuda de um fornecedor que mexe com usinagem desenvolvemos um sistema pra reposicionar a alavanca mais pro centro do carro. todo em inox. veja




Mas nem tudo sao flores...
Com o SPOA, mudanca no trem de forca, nos suportes, no chassis e tudo mais o angulo de saida do carda dianteiro ficou muito acentuado. dificultando o giro da cruzeta. Apesar do mecanico ter desbastado um pouco o garfo, num trabalho de suspensao esse giro ficara comprometido.
Alem disso, como podem perceber nas fotos abaixo, o angulo de saida da Tcase é diferente do angulo de entrada do Dif. Pergunto aos mais experientes.... vamos precisar de uma CV Joint, certo?

ATENÇÃO E MUITOOOOOOOOOOOO CUIDADOOOOOOOOOOOO

Quase perdi a minha cabine trocando esta porra de assoalho....
ao solda as chapas repuxou a lataria inteira faça isso com as portas no lugar, pois as minhas a anta do meu mecanico antigo fez sem as portas ai nao entrava mais as portas ai teve q recortar td e esticar com esticador.

abraço

[zeca_cj]

Rebaixe o trem de força, desarqueie as molas e gire o diferencial !



[]´s
JCJ

Vai nem oferecer um Dreher antes?

Serio que a CV nao vai resolver? ou a cruzeta agricola do kim?

poutz... que zica.
bom, ta anotado!

Realmente nao sei qual é a melhor forma de resolver, vou escutar mais um pouco pra tomar a decisao certa. Essa semana o pessoal da Carda Bahia deve ir la dar uma olhada tambem.

Sua sugestao nao foi das mais animadoras, mas se tiver de ser... será!

vlw!

[zeca_cj]

ATENÇÃO E MUITOOOOOOOOOOOO CUIDADOOOOOOOOOOOO

Quase perdi a minha cabine trocando esta porra de assoalho....
ao solda as chapas repuxou a lataria inteira faça isso com as portas no lugar, pois as minhas a anta do meu mecanico antigo fez sem as portas ai nao entrava mais as portas ai teve q recortar td e esticar com esticador.

abraço

Sorte minha ter voce como amigo!!!

Olhe no post #168 heheehhehe

O chapista ja esta avisado!

[Junior Futura]

cara se for girar o diferencial tem q corrigir o angulo do caster . e cuidado com o nivel de oleo do diferencial se nao pode faltar lubrificaçao no rolamento da ponta do pinhao.
depois de alinhado a ponta do pinhao é só medir o nivel debaixo do rolamento da ponta e mudar o furo da tampa um pouco para cima.
[]'s e boa sorte na empreitada