O amigo supercharger escreveu, linhas atrás:
Mas fiquei encafifado com isso.Citação:
Postado originalmente por Supercharger
Para mim, que sou burro e orêia, parece que o esquema de Y-arm com panhard é um 2-link com outro nome.
porque? porque para chamar de 4-link penso que cada link deve ligar dois pontos diferentes no eixo e no chassi. Seja a configuração X X, |\ /|, /||\, ou |/ \|.
No 3-link há quatro pontos distintos de um lado ( eixo ou chassi) e 3 de outro (chassi ou eixo), assim |\/| ou |/\|.
No esquema y-arm a "perna" maior do y liga dois pontos (chassi ou sub-chassi e eixo), e a "perna" menor não é fixa no chassi, mas na "perna" maior. São dois pontos de fixação no eixo e um só no chassi ou sub-chassi, certo?
Nos 2-links "clássicos" (samuca helicoidal, engesa, lands) é exatamente assim. cada link lica dois pontos de fixação no eixo e um só no chassi. Os dois pontos no eixo são um abaixo do eixo e outro acima, só para evitar que o eixo rotacione. Olhando de cima fica assim ||.
Não consigo entender como a "perna" menor do y pode significar mais curso se não há articulação no ponto de interseção dela com a "perna" maior.
Se ela não articula, parece que pouco importa se as fixações no eixo estejam verticalmente (engesa, samuca helicoidal, lands) ou diagonalmente ( y-arm do preto-véio) localizadas.
Só estou querendo entender as diferenças e acho que não ofendi ninguém...
SamuKong Vortec 4.3 V6
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21/07/2009, 14:44Natanael Juniorrelendo os tópicos anteriores...
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21/07/2009, 14:53Fabil
eu creio que no caso do link em Y quando a perda menor fica o mais proxima p/ o centro do eixo em relacao a perna maior permite que o eixo rotacione favorecendo assim o curso. coisa que quanto mais proximo sao as duas pernas ( engesa/trolha/samurai) mais limitado fica essa torcao .
será que falei bobiça? :mrgreen: -
21/07/2009, 17:06equipeminas4x4vc só está errando qd diz q não existe articulação entre o braço do Y e o braço longitudinal, se é q estamos falando da mesma suspensão (Wrangler do sandro Tannuri).Citação:
Postado originalmente por Natanael Junior
[]'s -
21/07/2009, 19:19Ramiro - Bin LôcoAcho que é bem por aí.Citação:
Postado originalmente por Fabil
No PV a pernas curtas do "Y" só não foram fixadas mais para o centro do eixo por causa do carter do Vortec.
Os terminais (olhais) das pernas curtas do "Y" são rosqueadas o que ajuda a articulação sem forçar as buchas
[]'s -
22/07/2009, 10:17cacanakagiNão to entendo aonde que 2 link = 3 link com Y......... A partir do raciocínio que vc tem 1 eixo com 2 buchas trabalhando contra 1 bucha no chassi, a articulação do veículo depende do quanto a bucha do chassi vai ceder...Citação:
Postado originalmente por Ramiro - Bin Lôco
Salvo o caso do Ramiro com 2 links dianteiros onde a articulação não depende exclusivamente de buchas e sim da rosca onde é presa a bucha do chassi... (Me corrija se estiver errado)
2 Link é bom? - é, mas o problema é que é limitado (principalmente pelas buchas)... Então, se tiver um 2 link com boa articulação no chassi e com braços + longos que os normais, acho que vai funcionar legal... Não como um 4 link ou 3 link com Y.... -
22/07/2009, 10:27Ramiro - Bin Lôco
Corrigindo:
- Salvo o caso do Ramiro com 2 links dianteiros onde a articulação não depende exclusivamente de buchas e sim da rosca onde é presa a bucha superior do eixo...:concordo:
[]'s -
19/08/2009, 11:35Natanael Juniorele rodou!!!
Ontem, depois de 8 meses de gestação, o samuca rodou!
falta ainda:
- terminar o tanque (as chapas de alumínio já estão cortadas na medida, faltando soldar);
- fazer escapamento;
- Dar um jeito nos freios (acho que o cilindro original não está dando conta dos 4 discos do troller)
- colocar os malditos espaçadores de roda. Não queria usá-los de jeito nenhum, mantendo a idéia de deixar o jipe menos largo possível com a configuração de eixos de troller e rodas 16, mas mesmo colocando as molas traseiras quase coladas no chassi, o pneu pega na parte de cima da mola quando articulando a suspensão. Devem chegar hoje ou amanhã os espaçadores AVM de alumínio de 1,5 pol.
- conferir se os cortes da lata estão suficientes e depois colocar os Bussuvacas MKrawler (CADÊ OS MAIS LARGOS, MARCEL? Vou engrossar a lista dos interessados...)
- Fazer o novo parachoque dianteiro com o suporte de guincho.
- TRILHA e mais TRILHA.
Não tempos rampa de rti aqui, e a rampa para o calabouço da oficina, somada à falta do mardito espaçador e de uns nacos de lata, impediram o teste legal da suspenção, que ainda abriria um bocado não fossem esses limitadores aí.
Seguem algumas fotos.
Abraço -
19/08/2009, 11:40equipeminas4x4
cilindro mestre da S10 é plug and play no hidrovácuo samurai.
[]'s -
19/08/2009, 11:43Natanael Juniormais fotos
na rampa de calabouço...
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19/08/2009, 12:06Ramiro - Bin Lôco
Show de bola!!!:concordo:
Parabéns Natanael!:palmas:
E pode renovar o estoque de disco de corte. Hehehe...
[]'s:pipoca: -
19/08/2009, 12:24Fabil
no caso das molas, nao em como colcar por dentro da longarina nao? a traseira tenho quase certesa de que sobra espaco... na dianteira talvez a solucao seria usar mola um pouco menos comprida e fixa-la na parte de baixo da longarina
T+ -
19/08/2009, 12:30Fabil
no caso das molas, nao em como colcar por dentro da longarina nao? a traseira tenho quase certesa de que sobra espaco... na dianteira talvez a solucao seria usar mola um pouco menos comprida e fixa-la na parte de baixo da longarina
T+