CJ3A - 1951 "Mula Mecânica"

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Postado originalmente por lucianobarbosa

ola Rodrigo acompanhando a saga parabéns pelo projeto ta melhor que a encomenda, boa sorte no desenrolar do sistema de embreagem

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Obrigado por acompanhar Luciano e feliz 2014!!

[]'s

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Postado originalmente por OPC+JR

Rogério.
Coloquei o clark 2205 com capa seca das primeiras s10 que saiam do cambio, embreagem da própria s10.
O code nao teve jeito... coloquei uma programavel.
O jeep funciona mas ainda nao anda :odedo:
()'s

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Ricardo me chamam direto que eu até respondo, mas Rogério é a primeira! kkkk

Nesse final de semana descubro se o problema da capa seca será resolvido.
Estou bolando agora o acionamento da embreagem....estou em duvida se mantenho o garfo ou parto para um interno e fecho o furo do garfo!?!?!?:semideia:pensativo:

Falei com um eletrecista camarada e ele se prontificou a montar tudo, o code ele acha que consegue desbloquear....mas só na hora para saber.

Assim que finalizar a lataria vai pro eletricista para ligar e dar umas voltas, depois vai para a pintura.

[]'s e feliz 2014

Foi mal Rodrigo rsrs.
a capa seca da s10 é vedada e mantem o sistema de acionamento hidraulico para usar igual da ranger acho mais difícil.
O lance do code é fd... rodei, perdi tempo e dinheiro e ninguem conseguiu desbloquear.
desisti e parti para uma programavel.
Depois de muito pesquisar acho que tirar o code é dificil entao ou manrem e monta direito ou tira e mete uma programavel.
Boa sorte na empreitada.

Fala Rodrigão!!!

Passando para desejar um ótimo 2014 para o amigo!

Aproveito para informar que vendi meu jipinho. Logo montarei outro. Ficar sem jeep nao dá.

Abração

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Postado originalmente por Boaventura

Fala Rodrigão!!!

Passando para desejar um ótimo 2014 para o amigo!

Aproveito para informar que vendi meu jipinho. Logo montarei outro. Ficar sem jeep nao dá.

Abração

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Feliz 2014 meu irmão.

Que pena que vendeu o Jeep, vai montar um pra trilha?

[]'s

Vou com calma, começar por chassis e se for é para usar mesmo!!!

Abraços esperançosos para o mula ficar pronto.

Rodrigão,

Como ficou aquela questão do guincho ekron com cambio chevette? Da certo?

Abraço irmão

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Postado originalmente por Boaventura

Rodrigão,

Como ficou aquela questão do guincho ekron com cambio chevette? Da certo?

Abraço irmão

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Boa,
o Toninho deu um jeito, foi necessario desbastar um pouco o "miolo" da peça de acoplamento da PTO para não pegar na porca do eixo do cambio que prende a engrenagem da reduzida (ufa!!! entendeu??).

[]'s

A epopéia continua!!

O disco foi aliviado em 3 mm e o conjunto fechou, mas ficou travado porque o plato pegou internamente na capa seca.
Desmontei e desbastei um pouco a capa seca seca, mesmo assim não foi suficiente.
A solução será aumentar mais 5 mm na flange (mandei cortar outra chapa), com isso a flange ficara com 15 mm.

Anexo 448774

Anexo 448775

[]'s

pensei que fosse somente o xaropinha que nao desenrolava hahahahhaah mas to vendo que tem mais gente hahahhahah
[]s Rodrigo

Citação:

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Postado originalmente por 4X4GARAGE

pensei que fosse somente o xaropinha que nao desenrolava hahahahhaah mas to vendo que tem mais gente hahahhahah
[]s Rodrigo

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É isso aí, somos da Turma dos Enrolados!

É f.... não ter tempo pro hobbie!

[]'s

Pessoal,

Passo importante foi dado no sabado.
Power train está no lugar, finalmente!!!!

Consegui montar o motor + capa seca + cambio + cardans + travessa.

Anexo 451736 Anexo 451737

O coxim original do cambio não deu certo, usei uns do motor do Opala que estavam dando sopa na prateleira.

Anexo 451738

Considerações:
A capa seca da adap brasil não é P&P com o 2.4 da S10.
O problema é o volante da S10 que é grande pacas (dobro do peso do opala 4cil).
Se usar o eixo piloto do chevette que é mais curto que do opala terá que aliviar muito o volante ou até troca-lo, talvez do vectra ou astra sirvam.

No meu caso ficou o seguinte:

• Volante S10 => aliviado em 3 mm
• Eixo piloto e moringa do Opala
• Capa seca Adap Brasil => furo aberto para rolamento do cambio de Opala
• Disco sob medida => diâmetro S10 e estria Opala
• Flange de 15 mm entre a capa seca e motor => esse afastamento é obrigatório para acomodar o eixo piloto mais longo (Opala) e de quebra permitiu utilizar o volante pesado da S10

Anexo 451739

Com esses ajustes é P&P! :freaking:

Instalei tb o cardan do guincho

Anexo 451734

A duvida agora está no acionamento hidraulico da embreagem, não sei se uso cilindro externo ou interno??:pensativo:
A duvida é: o que dá menos trabalho para adaptar?

Anexo 451735

[]'s