primeiro queria relatar um usuario do site drogado que falou que o carro do ramiro tem uma otima caracteristica pra trilha .... pqp.....será que essa gente chega doidona em casa e entra no forum?Citação:
Postado originalmente por FernandoRisso
hahahahahahahahahah
e depois essa guerra de Egos entre risso e ramiro......gente gente amanha e sexta wisky por minha conta!!! hahahahahahahahahahahahahah
esqueçam isso porque embreagados somos todos iguais!!!
[]´s querendo ver para saber, porque se der tudo certo vai dar merda!
CJ 58' "Devasso"
Versão Imprimível
-
04/10/2007, 14:50MelecaoDrogas e egocentrismo na pagina do devasso!
-
04/10/2007, 15:00Bruno PedraCitação:
Postado originalmente por Melecao
AHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHA
No dia que eu li esse malucão chegando a conclusão "nada obvia" que o devasso é até bom pra trilha, entrei em depressão e vendi meu willys como sucata num ferro-velho aqui perto...
ahahahhaha
Tem neguinho que num fuma não, come com arroz... -
08/10/2007, 00:30MelecaoVisita
Ramiroo
Valeu cara
muito obrigado pelo almoço e pelo serviço de motorista ate a spider!
abraçoo -
08/10/2007, 10:22ramiro_eliFoi um prazer!Citação:
Postado originalmente por Melecao
Já tomei uma dose tripla de antibióticos para neutralizar os duendes que vc tentou me contaminar!
Pneus, motor, etc e tal.... Papo insano...:mrgreen: -
11/10/2007, 13:01ramiro_eli
A saga da reforma do Devasso continua!
Agora ele está passando por uma revisão criteriosa do motor, onde estão sendo feitos os seguintes trabalhos:
-Novo cárter de óleo, com novo sistema de defletor interno
-Nova polia dumper
-Adicionando mola de retorno no carburador
-Reconfiguração do avanço do distribuidor
Alem do motor tambem estão sendo feitos os seguintes trabalhos:
-Adaptação dos tanques de combustível, dois tanques totalizando 92 litros
-Revisão geral da parte elétrica
-Revisão completa do motor de arranque
-Novos respiros dos eixos, cambio e T-case
-Reaperto dos 4.798.342 parafusos dos eixos
-Instalação dos instrumentos:
Tacometro c/ shift light
Temperatura de água do motor
Temperatura de óleo do cambio
Pressão de óleo motor
Pressão de combustível
Pressão de turbo
Sinto saudades da agilidade da Spider....:parede:
Acredito que na próxima semana ele deve estar na ativa, mas já em Novembro ele deverá ser novamente internado na Spider para troca da NP231 pela Atlas II e instalação do peito de alumínio. -
11/10/2007, 16:54Stephan
Num tem fim isso não????
Faz que nem eu.... :mrgreen: -
11/10/2007, 17:12equipeminas4x4vende o carro??Citação:
Postado originalmente por Stephan
-
11/10/2007, 17:18ramiro_eliCitação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
Melhor! Não faz! Só deixar as peças jogadas na garagem...:roll: -
22/10/2007, 11:40ramiro_eli
O Devasso está cada vez mais próximo de estar praticamente pronto ( praticamente, pois totalmente jamais vai estar!:roll: )
Após duas longas semanas de internação, ele está de volta, com quase todos os detalhes terminados.
Nas fotos abaixo aparecem:
5105 Painel:
Apartir do conta giros no sentido horário:
Pressão do turbo, pressão de óleo do motor, temperatura da água, pressão da linha de combustível. No painel encontra-se o relógio que monitora a temperatura do cambio automático, tb da Auto Meter.
O volante foi trocado por um original de 3 raios. Como o sistema Full Hidro não permite que o volante esteja sempre alinhado, esta foi uma boa solução.
5106 Tanques:
Foram utilizados dois tanques de combustível da Kombi. O superior é da Kombi 82/93 e o inferior é da Kombi até 82. Os dois estão interligados por uma mangueira de 2 1/4, a capacidade total é de 92 litros.
5108 Cárter:
Novo cárter do motor, com nova disposição de defletores internos para melhorar a captação de óleo durante inclinações.
5109 Filtro de ar:
Nesta foto aparece o duto de ar que leva o ar do filtro até a turbina. Todas as junções possuem abraçadeiras para evitar entrada de água ou sujeira, e as mangueira utilizadas são de silicone, para resistir a alta temperatura do coletor de escape, que fica ao lado.
5115 Respiro:
Aqui aparecem os novos respiros de ar dos redutores dianteiros. Estas mangueiras são ligadas através de um "T" a uma única mangueira, que sobe através do link superior até a parte superior do painel, onde estão todos os outro respiros. -
22/10/2007, 11:54fuggerRamiroCitação:
Postado originalmente por ramiro_eli
Como foram feitos estes defletores e onde vc fez isso? :pensativo:
[]´s -
22/10/2007, 12:01ramiro_eli
Mais fotos:
5120 Tanques:
Disposição dos tanques
5121 Motor:
Nesta foto aparece todo o cofre do motor.
Ao lado da caixa de pressurização do carburador, está a mangueira azul que é ligada à turbina. A ela deve ser conectada uma mangueira de 3' ligando ao filtro de ar, que está sob o painel. A saida do filtro aparece ao lado da bateria e cx de ignição.
5101 e 5103:
A nova altura do Devasso com a suspensão acertada. -
22/10/2007, 12:03ramiro_eliEstes defletores são simples chapas de aço recortadas e moldadas evitando que o óleo escorra da área do pescador da bomba para outra extremidade durante inclinações.Citação:
Postado originalmente por fugger
Foi feito na própria oficina.:concordo: