CJ 58' "Devasso"

[Melecao]

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Tonturinha,

Leia o do BoB, o primeiro CJ-5 com 4link e 1/4 elipse do brasil... rsrsrs

Feito por 1 marketeiro e 1 administrador... é porreta !!!! hehehehe

E que venha Guaru !!!!

[]'s preparando os broqueio de troller pq esses de mog não prestam !!! rsrrs

primeiro queria relatar um usuario do site drogado que falou que o carro do ramiro tem uma otima caracteristica pra trilha .... pqp.....será que essa gente chega doidona em casa e entra no forum?
hahahahahahahahahah
e depois essa guerra de Egos entre risso e ramiro......gente gente amanha e sexta wisky por minha conta!!! hahahahahahahahahahahahahah
esqueçam isso porque embreagados somos todos iguais!!!

[]´s querendo ver para saber, porque se der tudo certo vai dar merda!

[Bruno Pedra]

primeiro queria relatar um usuario do site drogado que falou que o carro do ramiro tem uma otima caracteristica pra trilha .... pqp.....será que essa gente chega doidona em casa e entra no forum?
hahahahahahahahahah
e depois essa guerra de Egos entre risso e ramiro......gente gente amanha e sexta wisky por minha conta!!! hahahahahahahahahahahahahah
esqueçam isso porque embreagados somos todos iguais!!!

[]´s querendo ver para saber, porque se der tudo certo vai dar merda!

AHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHA
No dia que eu li esse malucão chegando a conclusão "nada obvia" que o devasso é até bom pra trilha, entrei em depressão e vendi meu willys como sucata num ferro-velho aqui perto...
ahahahhaha

Tem neguinho que num fuma não, come com arroz...

[Melecao]

Ramiroo
Valeu cara
muito obrigado pelo almoço e pelo serviço de motorista ate a spider!
abraçoo

[ramiro_eli]

Ramiroo
Valeu cara
muito obrigado pelo almoço e pelo serviço de motorista ate a spider!
abraçoo

Foi um prazer!
Já tomei uma dose tripla de antibióticos para neutralizar os duendes que vc tentou me contaminar!
Pneus, motor, etc e tal.... Papo insano...

[ramiro_eli]

A saga da reforma do Devasso continua!

Agora ele está passando por uma revisão criteriosa do motor, onde estão sendo feitos os seguintes trabalhos:
-Novo cárter de óleo, com novo sistema de defletor interno
-Nova polia dumper
-Adicionando mola de retorno no carburador
-Reconfiguração do avanço do distribuidor

Alem do motor tambem estão sendo feitos os seguintes trabalhos:
-Adaptação dos tanques de combustível, dois tanques totalizando 92 litros
-Revisão geral da parte elétrica
-Revisão completa do motor de arranque
-Novos respiros dos eixos, cambio e T-case
-Reaperto dos 4.798.342 parafusos dos eixos
-Instalação dos instrumentos:
Tacometro c/ shift light
Temperatura de água do motor
Temperatura de óleo do cambio
Pressão de óleo motor
Pressão de combustível
Pressão de turbo

Sinto saudades da agilidade da Spider....

Acredito que na próxima semana ele deve estar na ativa, mas já em Novembro ele deverá ser novamente internado na Spider para troca da NP231 pela Atlas II e instalação do peito de alumínio.

[Stephan]

Num tem fim isso não????
Faz que nem eu....

[equipeminas4x4]

Num tem fim isso não????
Faz que nem eu....

vende o carro??

[ramiro_eli]

vende o carro??

Melhor! Não faz! Só deixar as peças jogadas na garagem...

[ramiro_eli]

O Devasso está cada vez mais próximo de estar praticamente pronto ( praticamente, pois totalmente jamais vai estar! )

Após duas longas semanas de internação, ele está de volta, com quase todos os detalhes terminados.

Nas fotos abaixo aparecem:

5105 Painel:
Apartir do conta giros no sentido horário:
Pressão do turbo, pressão de óleo do motor, temperatura da água, pressão da linha de combustível. No painel encontra-se o relógio que monitora a temperatura do cambio automático, tb da Auto Meter.
O volante foi trocado por um original de 3 raios. Como o sistema Full Hidro não permite que o volante esteja sempre alinhado, esta foi uma boa solução.

5106 Tanques:
Foram utilizados dois tanques de combustível da Kombi. O superior é da Kombi 82/93 e o inferior é da Kombi até 82. Os dois estão interligados por uma mangueira de 2 1/4, a capacidade total é de 92 litros.

5108 Cárter:
Novo cárter do motor, com nova disposição de defletores internos para melhorar a captação de óleo durante inclinações.

5109 Filtro de ar:
Nesta foto aparece o duto de ar que leva o ar do filtro até a turbina. Todas as junções possuem abraçadeiras para evitar entrada de água ou sujeira, e as mangueira utilizadas são de silicone, para resistir a alta temperatura do coletor de escape, que fica ao lado.

5115 Respiro:
Aqui aparecem os novos respiros de ar dos redutores dianteiros. Estas mangueiras são ligadas através de um "T" a uma única mangueira, que sobe através do link superior até a parte superior do painel, onde estão todos os outro respiros.

[fugger]

O
5108 Cárter:
Novo cárter do motor, com nova disposição de defletores internos para melhorar a captação de óleo durante inclinações.

Ramiro

Como foram feitos estes defletores e onde vc fez isso?

[]´s

[ramiro_eli]

Mais fotos:

5120 Tanques:
Disposição dos tanques

5121 Motor:
Nesta foto aparece todo o cofre do motor.
Ao lado da caixa de pressurização do carburador, está a mangueira azul que é ligada à turbina. A ela deve ser conectada uma mangueira de 3' ligando ao filtro de ar, que está sob o painel. A saida do filtro aparece ao lado da bateria e cx de ignição.

5101 e 5103:
A nova altura do Devasso com a suspensão acertada.

[ramiro_eli]

Ramiro

Como foram feitos estes defletores e onde vc fez isso?

[]´s

Estes defletores são simples chapas de aço recortadas e moldadas evitando que o óleo escorra da área do pescador da bomba para outra extremidade durante inclinações.
Foi feito na própria oficina.