Fugger, eu não me refiro à trava para evitar que eles abram, e sim a uma trava (não sei se existe) que evita que girem, por que os jumelos podem girar sem abrir. Isso não causa problema no asfalto (body roll)?
Como você está sentindo o jipe com esses jumelos?
Quanto $$$ ?
[]s
CJ5 79 azul - "Jipão"
Versão Imprimível
-
05/12/2008, 23:57folgado
-
06/12/2008, 00:06fuggerAcho que isso é quase imperceptível...Citação:
Postado originalmente por folgado
Parado... ainda não acabei a reconstrução... :parede:Citação:
Postado originalmente por folgado
Faz tempo... Acho que foi uns 500 o jogo... Mas os meus foram os primeiros, acho que não servem de base... Se quiser saber o preço atual, mande uma MP pro Paulo Eduardo aqui do fórum, é ele que fabrica :concordo:Citação:
Postado originalmente por folgado
[]´s descomissionados -
06/12/2008, 08:05RABUGENTO
folgado,
Se a dona GPS souber de mais gastos, vai querer liberação total do cartão :) -
06/12/2008, 12:08folgado
Para complementar a resposta ao Zé Roberto (post 1158 ) tirei algumas fotos do jipe em que se pode ver perfeitamente o "ângulo" lateral do cardã traseiro.
Como disse, trata-se de eixo de Rural 4x4. Se o eixo fosse de Rural 4x2 (diferencial centralizado), o "ângulo" seria mais acentuado, e não seria possível fixar a barra anti-rolagem (em vermelho). -
06/12/2008, 12:24folgado
Como recebi alguns e-mails de leitores da revista 4x4&Cia perguntando sobre o SPOA, posto algumas fotos para que possa ser vizualizada principalmente a posição em que o diferencial dianteiro ficou, após ser "girado" um pouco para cima.
A foto 4 é da junta CV dianteira. -
06/12/2008, 12:24folgado
Agora, fotos do diferencial traseiro.
O chassis foi prolongado em 15 cm (+ou-), por isso foi possível manter o cardã traseiro com esse comprimento. Sem esse prolongamento e com esse powertrain (MWM 2.8 + câmbio Toy Ban 4 m), o cardã ficaria muito curto, e além disso, o ângulo mais acentuado.
Na foto 3 é possível ver perfeitamente o tamanho do cardã, e a junta CV entre o cardã e a saída do câmbio. -
06/12/2008, 13:13Elmer_Jeep
Ô falta do que fazer, ficar na garagem tirando foto do Jeep...
[]'s invejosos -
06/12/2008, 16:02folgadoPois é, sabadão, depois de dar uma voltinha por aí...Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Aproveitei pra tirar umas fotos enquanto ele está limpinho, já tô agendando uma saidinha no barro... :mrgreen:
A primeira foto é do Hi-Lift que consegui encaixar no suporte do estepe. Ficou nota 10: coloquei uns feltros para não bater, e fixei com abraçadeiras. Ficou bem fixo. Na outra ponta tem um cadeado (moro em SP rsrsrs).
A foto 2 é do Cash-Tank: mantém um pouco de combustível em inclinações, evitando a pane seca caso o jipe se incline muito e o tanque esteja com pouco combustível.
A foto 3 mostra os suportes dos calços Top Kits, soldados no chassis.
Mais algum detalhe é só pedir.
[]s -
06/12/2008, 16:20folgadoQuanto ao aumento do comprimento do chassis, já constam lá atrás, mas vou colocar novamente as fotos.Citação:
Postado originalmente por folgado
A primeira e segunda mostram o reforço que foi colocado na parte de dentro do "U". Os "buracos" nessa peça de reforço, segundo me disseram na oficina, é para permitir uma certa torção do chassis.
A terceira mostra o recorte na lataria para evitar que a roda enconstasse nela (já que ela também foi deslocada para trás).
A quarta mostra o quanto o chassis aumentou.
[]s -
06/12/2008, 20:56valdir rainerOlá Folgado tudo bem?Citação:
Postado originalmente por folgado
O jeep não fica sambando não,e fica muito bom na trilha,sem forçar os feixes de molas. -
07/12/2008, 07:52RABUGENTO
Minha picape, mesmo no on road, nunca esteve tão limpa quanto o JIPÃO nessas fotos :)
-
07/12/2008, 14:25Elmer_JeepFolga, vc sabe com quantas polegadas ficou o entreeixos ?Citação:
Postado originalmente por folgado
Se nao souber de cabeça pega uma trena e peça ajuda do seu filhote pra medir de centro a centro do cubo de roda dianteiro até o cubo trazeiro :concordo:
[]'s