CAVESO!
A capa seca do seu 151, é a mesma da C10/20, onde o arranque é preso a ela.
Partindo dessa premissa, o cambio está preso à capa seca que tem, que por sua vez serve no motor, então, é só colocar o disco de embreagem com estrias grossas, e partir para o abraço!
Não sei a medida do disco de embreagem do sprint, mais o do seu engesa é 11" ou 13" (mais para 11")
Talvez possa ficar com disco!
Abraços.
Kim.
ENGESA FASE II 1989 - Yellow Submarine
Versão Imprimível
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25/04/2009, 00:53Kim
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25/04/2009, 07:45folgadox2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2 x2Citação:
Postado originalmente por kim
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25/04/2009, 12:14FIDELIS
Carlos,
Tem, taí.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=48013
Está faltando atualizar as fotos, pois já instalei:
>>towbar
>>estribos da kexo,
>>lanternas traseiras do caminhão VW
>>....
Abs.
Citação:
Postado originalmente por CAVESO
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25/04/2009, 17:00CAVESO
Atendendo a pedidos......tchan, tchan, tchan....
Motor ainda com a caixa de marchas de S10.
Nessa foto já havia retirado hélice, alternador e compressor de ar condicionado (vão para revisão assim como bomba injetora, arranque e bicos injetores que também já foram retirados)...
Semana que vem tem mais trampo.... -
25/04/2009, 18:10folgado
Carlos, estive olhando nos meus arquivos, e estou te enviando algumas fotos do suporte dos coxins que foram soldados no chassis. Veja se é interessante para você.
Agora que estou reparando que um lado é mais alto que o outro. :pensativo:
[]s -
25/04/2009, 20:17CAVESOFolga,Citação:
Postado originalmente por folgado
Valeu pelas fotos!
Penso em fazer algo bem parecido com o seu...
Um lado fica mais alto que o outro devido ao fato do motor ficar ligeiramente inclinado...
:concordo: -
05/05/2009, 01:54samukanvas
Carlão!!!! Matou um motor então? E quando o ele vestirá o engesa?
Muito legal as fotos do folgado, heim? Trabalho de prima! Parece 0km :shock:
Boa sorte e aguardo mais fotos!!
Editando: Tu não perde tempo.... já foi no tópico de preparação do motor :lol: -
12/05/2009, 13:34ZepiCaveso, dá uma olhada nas bombas hidro e vácuo...pelo que vejo são um ponto fraco nesse motor, digo, muitos que usam esse motor há bastante tempo, já trocaram umas das duas, ou as duas...eu terei de retificara as duas...Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Abraço -
12/05/2009, 16:04jeisonkA minha bomba de hidro foi-se embora com 110.000kmCitação:
Caveso, dá uma olhada nas bombas hidro e vácuo...pelo que vejo são um ponto fraco nesse motor, digo, muitos que usam esse motor há bastante tempo, já trocaram umas das duas, ou as duas...eu terei de retificara as duas...
[]'s -
12/05/2009, 16:20Zepi
Jeison, tem um tópico sobre isso la´nos troller, onde falam exatamente disso...
Isso me preocupa...pelo que sei essas bombas não são feias no brasil...(Luk-Alemã)..diferente do restante do motor que é bem brasileiro.
bem que podiam ser feito por um empresa nacional tipo TRW, BOSCH, MWM, VALEO, DANA ...sei lá!
Abraço -
12/05/2009, 16:22CAVESOCitação:
Postado originalmente por samukanvas
Falaaaaaaaaaa Rodrigãoooo!!!!!!!!!!!!!
Pegay o motor sim!
Fui no tópico de preparação só pra ficar com inveja dos mexidos! :mrgreen:
Com Dana 30 na dianteira não dá pra preparar nadinha...
Obrigado pelos elogios..
Abraços fechando a bomba injetora.... -
12/05/2009, 16:27CAVESOZepi,Citação:
Postado originalmente por Zepi
Tirei a bomba e vou meter a chave nela pra tentar ver como é. Dizem que é blindanda e descartável, é isso?
Também tirei a bomba injetora e bicos que estão sendo revisados...
Como adoro desmontar, na sexta vou acabar de desmontar o motor e ver como está...
Alguém sabe onde compro um jogo de kits, casquilhos, juntas e etc? :mrgreen: