O retorno do JIPÃO (O ONÇA)

[CAPT GOTTLIEB]

Tweet

Maggion, você está 100% certo, porém esta carretinha está perfeitamente casada com a caminhonete e o BAJA, onde a altura dos engates combinam muito bem. No ONÇA o engate tangencia o estepe e para modificá-lo vai dar muita mão de obra. Em todo caso é algo a se pensar.
Obrigado pela observação.
Abs,



Na velha caminhonete e no idoso VW BAJA (1968) os engates estão na altura correta. No ONÇA vamos ter que modificar o engate para ajustar a altura e o estepe é um complicador. Na foto do meu outro JIPÃO conseguimos acertar a altura do engate usando um engate removível mais longo. Mas deu bastante trabalho.

[Maggion]

Maggion, você está 100% certo, porém esta carretinha está perfeitamente casada com a caminhonete e o BAJA, onde a altura dos engates combinam muito bem. No ONÇA o engate tangencia o estepe e para modificá-lo vai dar muita mão de obra. Em todo caso é algo a se pensar.
Obrigado pela observação.
Abs,



Na velha caminhonete e no idoso VW BAJA (1968) os engates estão na altura correta. No ONÇA vamos ter que modificar o engate para ajustar a altura e o estepe é um complicador. Na foto do meu outro JIPÃO conseguimos acertar a altura do engate usando um engate removível mais longo. Mas deu bastante trabalho.

Lembro-me do seu relato na ocasião e por isso comentei.

Mas como seu engate não é do tipo removível o melhor é comprar o material para transformar ele em removível ou então um "rebaixador" de engates. vi isso em sites "gringos" tentarei achar e lhe mostro se conseguir.

MAS como o uso será esporádico talvez nem valha a pena tanto trabalho e investimento.

Tem um torneiro em Serra Negra que faz alguns projetos bem diferentes, ele pode elaborar uma solução menos trabalhosa.

[Aristides Jr]

Olá Capitão!

Parabéns, dá gosto de ver!

Tamanha disposição!, sempre mexendo com as "multitarefas"!

Mais isso em comum:- Sempre estou envolvido nestas situações e incluo o Jeep nestas empreitadas!

Já carreguei direto na traseira 10 sacos de cimento e 5 de cal, total de 600 kg, e vai muito bem! Entulho, incontáveis viagens... enchi muitas caçambas.

Abraço Aristides Júnior

[CAPT GOTTLIEB]

Aristides e Maggion, obrigado pelos comentários. Faz 5 anos que me aposentei e agora o que mais tenho é tempo. E por isso me dedico aos meus velhos carros e ao "off-road very light". Idéias, vontades e tempo sobram, mas é preciso calma, pois estas despesas não são a prioridade do dia a dia. O BAJA e o Buggy-Gaiola estão 100% e só precisam de manutenção. A mecânica Fusca é bem conhecida e barata. O ONÇA está 80 a 90% feito, mas ainda falta alongar os diferenciais, dar uma melhorada na pintura, refazer a capota e alguns pequenos detalhes que toda hora aparecem. Vamos devagar, mas vamos em frente!
Abs,

[CAPT GOTTLIEB]

Finalmente o ONÇA está na oficina do Salomão, Amparo, SP, para alongar os diferenciais.
Deixaremos a relação 3,7 (10x37) e passaremos para uma relação 15% mais longa, isto é: 3,13 (11x37).
Na prática o câmbio de 4 marchas (sincronizado) do ONÇA ficará com a 4ª marcha 15% mais lona...e isto corresponde à 5ª marcha dos câmbios 5M.

[CAPT GOTTLIEB]

Alongando diferencial
Jipe Toyota Bandeirante 1983
Câmbio 4 marchas sincronizadas
Motor OM-314 turbina .42.48

Relação do câmbio 4 marchas sincronizado (1982-1992):
1ª marcha - 4,92 : 1
2ª marcha - 2,64 : 1
3ª marcha - 1,52 : 1
4ª marcha - 1,00 : 1
Diferencial 10x37 (motor Mercedes-Benz OM-314)

Relação do câmbio 5 marchas: (1993 até 2001)
1ª marcha - 4,92 : 1
2ª marcha - 2,64 : 1
3ª marcha - 1,52 : 1
4ª marcha - 1,00 : 1
5ª marcha - 0,86 : 1
Diferencial 10x37 (motor Mercedes-Benz OM-364)

Alongando-se o diferencial de 10x37 (3,7) para 11x35 (3,18) há um alongamento da transmissão da ordem de 15 a 16%. Vejamos como era o câmbio de 4 marchas sincronizadas com diferencial relação 3,7 e como ficará com a relação 3,18:

Cambio 4M Sinc + diferencial relação 3,7:

1ª marcha - 4,92 x 3,7 = 18,20
2ª marcha - 2,64 x 3,7 = 9,76
3ª marcha - 1,52 x 3,7 = 5,62
4ª marcha - 1,00 x 3,7 = 3,7

Câmbio 4M sinc + diferencial relação 3,18:

1ª marcha - 4,92 x 3,18 = 15,64
2ª marcha - 2,64 x 3,18 = 8,39
3ª marcha - 1,52 x 3,18 = 4,83
4ª marcha - 1,00 x 3,18 = 3,18

Lembrando que a 5ª Marcha no diferencial original de relação 3,7 é:
5ªM 0,86 x 3,7 = 3,18
Então a 4ª Marcha do meu ONÇA ficará igual à 5ª marcha dos câmbios de 5 marchas. Por outro lado a 1ª marcha do ONÇA ficará 15% mais longa e perderá um pouco a força, mas como ela é muito curta acredito que não causará nenhum transtorno. Nas 2ª e 3ª marchas as diferenças são menos notáveis.
Na terra e nas trilhas sempre restará o recurso de se usar a tração 4x4 e a Reduzida, caso necessário.
No asfalto pode-se fazer o mesmo, mas com as rodas livres desligadas.
Depois de pronto vou fazer alguns testes práticos e colocarei a conclusão final sobre o alongamento.

[Sergio c]

Belo UP Capitão, só vai ficar um pouco mais fraca na arrancada, mas o torque do motor MB nem vai sentir hehe.

[CAPT GOTTLIEB]

Belo UP Capitão, só vai ficar um pouco mais fraca na arrancada, mas o torque do motor MB nem vai sentir hehe.

Sergio, tu tens razão, pois a 1ª marcha, que é muito curta (4,92:1)e vai alongar 15% também. Tudo se passa como se ela ficasse 4,18:1. Ainda assim é uma 1ª respeitável. Além disso meu ONÇA tem motor OM-314 com turbina .42.48 e tenho quase certeza que não vai "broxar". E para casos extremos (no meu caso raríssimos) ainda sobrou a Reduzida que praticamente duplica a redução de qualquer marcha. E está usando pneu 6.50/16. Quando ficar pronto eu vou testar e depois faço uma postagem.
Feliz Natal para ti e toda tua Família.
Abs,

[Sergio c]

Valeu Capitão, igualmente p vc e sua família. Assim que tiver os relatos dos testes com a nova relação, favor postar por aqui.

Sergio, tu tens razão, pois a 1ª marcha, que é muito curta (4,92:1)e vai alongar 15% também. Tudo se passa como se ela ficasse 4,18:1. Ainda assim é uma 1ª respeitável. Além disso meu ONÇA tem motor OM-314 com turbina .42.48 e tenho quase certeza que não vai "broxar". E para casos extremos (no meu caso raríssimos) ainda sobrou a Reduzida que praticamente duplica a redução de qualquer marcha. E está usando pneu 6.50/16. Quando ficar pronto eu vou testar e depois faço uma postagem.
Feliz Natal para ti e toda tua Família.
Abs,

[CAPT GOTTLIEB]

Prosseguindo no alongamento dos diferenciais

[Maggion]

Prosseguindo no alongamento dos diferenciais

Excelente trabalho Capitano.

E o resultado tem se mostrado satisfatório??

[CAPT GOTTLIEB]

Hoje a novela "alongamento dos diferenciais" está chegando lentamente aos seus capítulos finais.