Motor MWM Sprint.

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Fala pessoal, acredito que posso auxiliar nesta informação:

Aplicação: CAMINHÃO 1620/1721/OF1318/OF1620/O371UL/O371UP

Modelos de turbina:

Master Power: 802282
Garret: 4666465022
Borg Warner: 53279886710

Abraço a todos!

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na minha 250 estou andando com a turbina da 1620,a pegada demora um pouco mais pra vim...mais o comportamento do carro mudou totalmente,nãi fica amarrado pois agora tem fluxo i de alta fica muito gostoso ouvir o escape soprando forte!
hj fui no bombista aqui da cidade qui fas B.I para FORMULA TRUCK....o veneno é simples,vou fazer a troca de um pino da B.I,i colocar o do LDA...eu não sei mais deve ser alguma caminhão...segundo o mecanico fica bala...i não meche no parafuso de pressão da B.I...fica lacrado!

Citação:

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Postado originalmente por sgobin

na minha 250 estou andando com a turbina da 1620,a pegada demora um pouco mais pra vim...mais o comportamento do carro mudou totalmente,nãi fica amarrado pois agora tem fluxo i de alta fica muito gostoso ouvir o escape soprando forte!
hj fui no bombista aqui da cidade qui fas B.I para FORMULA TRUCK....o veneno é simples,vou fazer a troca de um pino da B.I,i colocar o do LDA...eu não sei mais deve ser alguma caminhão...segundo o mecanico fica bala...i não meche no parafuso de pressão da B.I...fica lacrado!

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Amigo Sgobin,

conta pra gente assim que vc fizer o serviço, e informa direitinho tambem oque foi feito pra gente trocar idéias aqui. Conheço um bombista muito bom ai perto em Ribeirão Preto, o cara é fera mesmo, Joel da JR Diesel, só mexo nos meu caminhão com ele.

To aguardando uma resposta do pessoal da TURBO ANHANGUERA desde quinta feira, ainda não ligaram pra falar se vão montar o turbo na configuração que o Dalmolin me passou.
E o Andinho da INJEDIESEL está pra uma corrida de caminhão, só chega na quarta. Bom, o jeito é esperar né.

ah, valeu DIESELPOWER pelos códigos dos turbos.

abraços

eu coloquei ali atras , que era a caixa quente .63 da D20 S4 , mas a S4 nem turbo tem.

o certo eh a .63 da D20 S4T , com turbo garrett.

teve ainda a S4T PLUS , que essa sim teve turbo com WG.

Citação:

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Postado originalmente por Simão Pedro _ Rural 72

Amigo Sgobin,

conta pra gente assim que vc fizer o serviço, e informa direitinho tambem oque foi feito pra gente trocar idéias aqui. Conheço um bombista muito bom ai perto em Ribeirão Preto, o cara é fera mesmo, Joel da JR Diesel, só mexo nos meu caminhão com ele.

To aguardando uma resposta do pessoal da TURBO ANHANGUERA desde quinta feira, ainda não ligaram pra falar se vão montar o turbo na configuração que o Dalmolin me passou.
E o Andinho da INJEDIESEL está pra uma corrida de caminhão, só chega na quarta. Bom, o jeito é esperar né.

ah, valeu DIESELPOWER pelos códigos dos turbos.

abraços

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com certeza,é sempre bom compartilhar com o pessoal aqui do forum,to loco pra faze o veneno....andei pesquisando i achei um forum sobre os golf mks la da galera de portugal...la os golf andao com motor ap diesel,i o veneno mais simples é esse esquema do pino lda,eles mesmo tiram o pino dão uma esmirilhada i dizem qui fica bala....i o bom qui é tudo em portugues...segue o link do forum deles,é muito facil fazer i tem umas fotos esplicando como fas!

Clube Golf Portugal • Ver Tópico - [DIY GOLF 2] - Tratamento da LDA da bomba


i tbm vi esse kit super lda...aqui no forum ate falarão dele mais não li nada muito impolgante,mas acho qui funciona,quero por na minha 250 tbm!

segue o link do kit super lda
KIT SUPER LDA: KIT SUPER LDA

essa fotos são do golf club portugal,veneno feito nos motores ap diesel,é o mesmo isquema de qualquer outra B.I com lda
PS:esta preparação so da pra fazer em BOMBAS INJETORAS BOSCH VE (ROTATIVA) COM LDA
esse aqui é o tal do pino LDA qui vou subistituir na B.I,eles trocão em coisa de 30 min,é super de boa!
o pino fica onde esta a seta vermelha!
http://img90.imageshack.us/img90/4540/93831342ln8.jpg
Agora a foto do dito cujo do pino lda! o pino ja tem um leve disbaste na lateral,ai eles tirão i fazem esse dente pra dar maior vazao!:twisted:
http://img131.imageshack.us/img131/5986/dsc00465da7.jpg

Todo motor,conjunto mecanico tem considerações a levar em conta,até agora só ouvi de outros mwm e outros modelos de motores,o 6 cilindros nada,então caçando achei alguns trecho que devem ser postado aqui. E olha que o motor não era comum,nada de estravagante:

"na chegada de São José dos Pinhais, a camionete enguiçou... teve q chegar em casa no guincho... na sexta...
Havia indicios de q havia quebrado os parafusos do volante do motor.... mas parece que foi o virabrequim... "


"A polia do virabrequim do Sprint até meados de 2002 , tem vida útil não muito longa ,se quebrou o vira não basta só substitui-lo.
Tem que trocar todo o conjunto ( vira e POLIA ).Pois é lá que reside o problema.
Verifique na embalagem da polia se foi fabricada após 2003 o que é bem mais $$$ , porém não causará quebras"

"Sem aviso prévio.... fui trocar de marcha na rodovia e começou a barulheira...."

"Pois eh, eu falei com ele... mas ele me falou que o normal eh quebrar na frente o virabrequim"


"Se o veiculo é anterior a 2003 , o ideal seria a troca da polia antecipadamente."

:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Simão Pedro _ Rural 72

Amigo Sgobin,

conta pra gente assim que vc fizer o serviço, e informa direitinho tambem oque foi feito pra gente trocar idéias aqui. Conheço um bombista muito bom ai perto em Ribeirão Preto, o cara é fera mesmo, Joel da JR Diesel, só mexo nos meu caminhão com ele.

To aguardando uma resposta do pessoal da TURBO ANHANGUERA desde quinta feira, ainda não ligaram pra falar se vão montar o turbo na configuração que o Dalmolin me passou.
E o Andinho da INJEDIESEL está pra uma corrida de caminhão, só chega na quarta. Bom, o jeito é esperar né.

ah, valeu DIESELPOWER pelos códigos dos turbos.

abraços

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ai galera hj mandei instalar o pino no lda da B.I da minha f250:euforico:.....ficou muito bala,o carro mudou bastante,ha pegada da turbina esta vindo mais cedo e nas trocas de marcha ela não perde o folego,que no meu caso era oque matava..pois a minha f250 é cabine dupla..bem pesadona....por ser quase um container...ha bichona ta com um folego muito bom agora,ficou bem valente!:shock:valeu a pena o pino lda,pois como ja disse ha bomba fica lacrada e fumaça preta é bem idzer zero!:)

Citação:

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Postado originalmente por opala66joao@hotmail.com

Todo motor,conjunto mecanico tem considerações a levar em conta,até agora só ouvi de outros mwm e outros modelos de motores,o 6 cilindros nada,então caçando achei alguns trecho que devem ser postado aqui. E olha que o motor não era comum,nada de estravagante:

"na chegada de São José dos Pinhais, a camionete enguiçou... teve q chegar em casa no guincho... na sexta...
Havia indicios de q havia quebrado os parafusos do volante do motor.... mas parece que foi o virabrequim... "


"A polia do virabrequim do Sprint até meados de 2002 , tem vida útil não muito longa ,se quebrou o vira não basta só substitui-lo.
Tem que trocar todo o conjunto ( vira e POLIA ).Pois é lá que reside o problema.
Verifique na embalagem da polia se foi fabricada após 2003 o que é bem mais $$$ , porém não causará quebras"

"Sem aviso prévio.... fui trocar de marcha na rodovia e começou a barulheira...."

"Pois eh, eu falei com ele... mas ele me falou que o normal eh quebrar na frente o virabrequim"


"Se o veiculo é anterior a 2003 , o ideal seria a troca da polia antecipadamente."

:concordo:

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muito bem lembrado amigo,
a minha F250 é uma 2001 CS.
vou dar uma ligada no pessoal autorizado aqui da mwm e ver o preço dessa polia.

valeu mesmo
abraço

Citação:

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Postado originalmente por sgobin

ai galera hj mandei instalar o pino no lda da B.I da minha f250:euforico:.....ficou muito bala,o carro mudou bastante,ha pegada da turbina esta vindo mais cedo e nas trocas de marcha ela não perde o folego,que no meu caso era oque matava..pois a minha f250 é cabine dupla..bem pesadona....por ser quase um container...ha bichona ta com um folego muito bom agora,ficou bem valente!:shock:valeu a pena o pino lda,pois como ja disse ha bomba fica lacrada e fumaça preta é bem idzer zero!:)

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Sgobin,

quanto gastou pra trocar esse tal pino?

Hoje liguei pro Andinho da Injediesel, ele me orientou o seguinte : trocar a turbina por uma GARRET GT25 que equipa os caminhões 3/4 GMC 6.150, aqueles que usam o mesmo motor mwm sprint das nossas pick-ups, deixar o coletor original, e trocar os bicos por uns Fratelli 50% maior vazão. Segundo o Andinho ficaria com estimados 300cv.
Oque voce acha disso Dalmolin?
Até falei com ele sobre trocar o coletor e por uma turbina maior, mas segundo ele isso é pra algo em torno de 500 cv.

abraços

Citação:

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Postado originalmente por Simão Pedro _ Rural 72

muito bem lembrado amigo,
a minha F250 é uma 2001 CS.
vou dar uma ligada no pessoal autorizado aqui da mwm e ver o preço dessa polia.

valeu mesmo
abraço

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nao vai atras disso ae cara.
pra quebrar o vira , a polia tem que ter perdido a sua funçao , ou seja vc vai notar que tem uma vibraçao anormal em faixas de rotaçao do motor. VIBRAÇAO , suficiente pra quebrar um vira de umas 2.5".

SE um dia quebrar ,(de todas F250 que eu conheci nenhuma quebrou) vc vai soldar a ponta , e nitretar todo ele . Coloca uma polia nova e diz adeus.

Citação:

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Postado originalmente por Simão Pedro _ Rural 72

Hoje liguei pro Andinho da Injediesel, ele me orientou o seguinte : trocar a turbina por uma GARRET GT25 que equipa os caminhões 3/4 GMC 6.150, aqueles que usam o mesmo motor mwm sprint das nossas pick-ups, deixar o coletor original, e trocar os bicos por uns Fratelli 50% maior vazão. Segundo o Andinho ficaria com estimados 300cv.
Oque voce acha disso Dalmolin?
Até falei com ele sobre trocar o coletor e por uma turbina maior, mas segundo ele isso é pra algo em torno de 500 cv.

abraços

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cara eu fiquei 3 dias la em cascavel . Se vc for fazer pega a tua camionete e vai la , vale a pena !
A oficina eh fodastica , todo mundo que trabalha la manja muito , e vc sai de la com tudo regulado , camionete passada no dinamometro , que eh pertinho da oficina.


Isso eu tinha esquecido , eles usinam o coletor original , na boca do flange de saida pra turbina , diz que melhora bem o fluxo. Logico que pra essa faixa de 250 ate no maximo 300 cv no motor.

Citação:

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Postado originalmente por dalmolin

cara eu fiquei 3 dias la em cascavel . Se vc for fazer pega a tua camionete e vai la , vale a pena !
A oficina eh fodastica , todo mundo que trabalha la manja muito , e vc sai de la com tudo regulado , camionete passada no dinamometro , que eh pertinho da oficina.


Isso eu tinha esquecido , eles usinam o coletor original , na boca do flange de saida pra turbina , diz que melhora bem o fluxo. Logico que pra essa faixa de 250 ate no maximo 300 cv no motor.

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blz,
Dalmolin com quantos RPM a sua ja ta enchendo a turbina?
pq a minha com 1500 RPM ja ta enchendo.
vc notou um aumento de consumo de diesel significativo nela ?

desculpe tantas perguntas, é que eu tenho um certo receio em mexer na minha F250 pq ela é o meu carro de passeio, trabalho e viajo muito tambem, então, não sei se uma preparação pra 300,400 cv seria ideal entende?

abraço