Motor MWM Sprint.

Citação:

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Postado originalmente por Trotta.79

O bom mesmo é não fazer barulho!!! A humilhação ao oponente é muito maior e ele fica sem saber o porque.

Antes de mudar para o mundo 4x4, meus carros turbinados eram todos silenciosos, era uma delícia.

Valeu

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domingo passado , encostou um loke com um gol quadrado rebaixado , como tinha uns tachao no asfalto e nos iamos passar uma lombada , eu fui beeem na moral pra ele se preparar bem pra dar um vareio na F250 :rolleyes: .
Pensei em passar de 2ª e ja sair sumindo , mas ae meu lado soviético falou mais alto :angel: , larguei uma 3ª a 1200 1300 giro e pé no assoalho , foi sacanagem com o golzinho , só perdeu porque eu entupi o filtro de ar dele hahaha.

Tadiiiiiiiinho do gol:twisted:

dalmolin;
qual turbina esta usando em sua 250?
o coletor vc mandou fazer,ou comprou pronto (se pronto, onde vc o comprou?)
estamos preparando a de meu irmao, ja esta com bicos importados e bomba trabalhada, algo em torno dos 260hp!
agora ele esta atras do coletor e de uma turbina adequada!
alias, sua f250 constou 355cv e 75 kg no dinamometro??

abraço

Citação:

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Postado originalmente por dalmolin

Anexo 291945

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esse teste ae foi dela.
mas fica esperto , prqe nao eh taooo facil assim acertar. Eh uma combinaçao da bomba , com os bicos , pra ter oleo nem mais nem menos pra encher a turbina.
eu comprei o coletor e montei tudo isso na injediesel de cascavel PR.

dalmolin tenho uma 250 com um turbina da 1620....semana qui vem vou trocar as juntas do coletor de escape i da um tapa na bomba!
sera que meia volta na BI é suficinete pra encher uns 2 kilo???
ha bomba esta original!!!

Citação:

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Postado originalmente por sgobin

dalmolin tenho uma 250 com um turbina da 1620....semana qui vem vou trocar as juntas do coletor de escape i da um tapa na bomba!
sera que meia volta na BI é suficinete pra encher uns 2 kilo???
ha bomba esta original!!!

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depende a vazao dos bicos que vc tem ae.
se for os bicos originais , e meia volta na bomba nao faz quase nada.
uns bicos de 30 e meia volta da uns 300 cv
uns bicos de 80 e meia volta da uns 2.8kg e vc quebra a turbina rapidao haha

Caro Dalmolin,

tenho uma F250 2001 XLT mwm sprint, vc poderia me passar um email pra tirar algumas duvidas sobre a preparação feita na sua F250 ?

abraços,
desde ja agradeço

Citação:

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Postado originalmente por Simão Pedro _ Rural 72

Caro Dalmolin,

tenho uma F250 2001 XLT mwm sprint, vc poderia me passar um email pra tirar algumas duvidas sobre a preparação feita na sua F250 ?

abraços,
desde ja agradeço

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diegodalmolin@hotmail.com
pode perguntar aqui tbm , eh de gratis :pipoca:

Diego, qual é a bomba intermediária elétrica que estás usando? Tens fotos?
A minha F1000 é mecânica e acredito que esteja ruim pois ela perdeu rendimento em alta.
O X-10 estava empurrando mais que os MWM eletrônicos, e recentemente botei do lado de uma S-10 eletrônica e fui até os 150 junto dela. Para mim está claro que o X-10 perdeu um pouco de tesão, embora os 1.8Bar é um relóginho. Bate direto no toque do acelerador.
Outra coisa que terei que fazer quando instalar a bomba elétrica é fazer a ligação elétrica de modo que só acione a bomba quando o motor estiver ligado, pensei em ligar um pressostato na linha de óleo lubrificante para acionar um relé e a bomba elétrica intermediária, e para drenar o filtro de diesel, preparo um botão no cofre do motor para acionar o relé manualmente sempre que for necessário. Preciso apenas do modelo da bomba que garanta o fluxo de diesel suficiente para o MWM.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Diego, qual é a bomba intermediária elétrica que estás usando? Tens fotos?
A minha F1000 é mecânica e acredito que esteja ruim pois ela perdeu rendimento em alta.
O X-10 estava empurrando mais que os MWM eletrônicos, e recentemente botei do lado de uma S-10 eletrônica e fui até os 150 junto dela. Para mim está claro que o X-10 perdeu um pouco de tesão, embora os 1.8Bar é um relóginho. Bate direto no toque do acelerador.
Outra coisa que terei que fazer quando instalar a bomba elétrica é fazer a ligação elétrica de modo que só acione a bomba quando o motor estiver ligado, pensei em ligar um pressostato na linha de óleo lubrificante para acionar um relé e a bomba elétrica intermediária, e para drenar o filtro de diesel, preparo um botão no cofre do motor para acionar o relé manualmente sempre que for necessário. Preciso apenas do modelo da bomba que garanta o fluxo de diesel suficiente para o MWM.

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a minha tem a bombinha mecanica , coloquei ela em 2007 eu acho.

bomba eletrica eu vi o comentario de uma cara qe coloco na F250 cumins , bomba eletrica do segundo ele VW de 180 cv , acredito eu ser o 17180 , enfim o worker la da volks. Diz ele qe fico bao :karate: ela tava ruim de pegar.

Achei que era tu que tinha uma bomba elétrica no MWM. Li em algum lugar por aqui sobre a bomba do Gol GTI, mas agora não tenho mais certeza. De repente tento colocar uma bomba do Monza e ver o resultado. A minha intenção é não mandar apenas volume como na bomba original, mas também mandar pressão na entrada da BI, pois poupa muito a bomba de palhetas interna e acredito que pela dinâmica de fluídos, a pressão interna da BI deve melhorar mais um pouco também. O retorno do diesel deverá ficar aberto direto.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Achei que era tu que tinha uma bomba elétrica no MWM. Li em algum lugar por aqui sobre a bomba do Gol GTI, mas agora não tenho mais certeza. De repente tento colocar uma bomba do Monza e ver o resultado. A minha intenção é não mandar apenas volume como na bomba original, mas também mandar pressão na entrada da BI, pois poupa muito a bomba de palhetas interna e acredito que pela dinâmica de fluídos, a pressão interna da BI deve melhorar mais um pouco também. O retorno do diesel deverá ficar aberto direto.

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Fala Edin:
A bomba eletrica favorece sim, o funcionamento(sucção) da bomba de palhetas, mas observe o seguinte;
não coloque uma com pressão maior que 1Bar, de preferencia, se achar uma de no máximo 0,5 bar, seria interessante, porque pressão alta, estoura o retentor que fica na frente da BI, pois não é "preparado" para suportar pressões, tivemos este problema numa colheitadeira, que pifou a bomba eletrica, e o cara colocou a primeira que achou, o retentor abriu o bico e passou diesel pro motor. Uma com vazão de até 80L, é suficiente.
Abraço Sérgio