Câmbio auto...impressões....

Sergio Mamute, Também fiz o mesmo: comprei duas ZF!
Quanto a palanca poderia ter adaptado alguma de 4 marchas...aqui no fórum mesmo tem de Blazer, astra etc...

Abraço

Comprei um motor GM 4.1 mpfi(Silverado), e um cambio automatico ZF 4 marchas, e mandei fazer a flange no Marcel, gostaria de te perguntar o seguinte:
O cardãn da sua, vc teve que mexer?
Deve ter que diminuir, ou colocar outro?
No diferencial não tenho que mexer, a relação é 9:44?
Se voce puder me dar uma luz ai eu agradeço!
Obrigado!:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por santistadoente

Comprei um motor GM 4.1 mpfi(Silverado), e um cambio automatico ZF 4 marchas, e mandei fazer a flange no Marcel, gostaria de te perguntar o seguinte:
O cardãn da sua, vc teve que mexer?
Deve ter que diminuir, ou colocar outro?
No diferencial não tenho que mexer, a relação é 9:44?
Se voce puder me dar uma luz ai eu agradeço!
Obrigado!:concordo:

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A tcase é Hilux!:putz:

Boa tarde galera, depois do sistema de arrefecimento na C4 pronto, gostaria de instalar um sensor de temperatura para acompanhar a "quentchura" da danada.

Alguem sabe me dizer como isso é feito?

[]'s querendo ficar de cabeça fria...

Citação:

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Postado originalmente por Alexandre Souto

Boa tarde galera, depois do sistema de arrefecimento na C4 pronto, gostaria de instalar um sensor de temperatura para acompanhar a "quentchura" da danada.

Alguem sabe me dizer como isso é feito?

[]'s querendo ficar de cabeça fria...

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da mesma maneira que o radiador de agua

Citação:

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Postado originalmente por ronairy

da mesma maneira que o radiador de agua

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Nao entendi muito bem, n foi clara sua explicação, mas é da mesma maneira que se tira a temp. do motor. ok?

Obrigado abrs ronairy.... :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Alexandre Souto

Boa tarde galera, depois do sistema de arrefecimento na C4 pronto, gostaria de instalar um sensor de temperatura para acompanhar a "quentchura" da danada.

Alguem sabe me dizer como isso é feito?

[]'s querendo ficar de cabeça fria...

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No PV:
- cortei a mangueira de entrada do ATF no radiador próximo ao radiador;
- instalei um "T" onde rosqueei um sensor elétrico de temperatura numa extremidade e nas outras 2 rosqueei nipes onde coloquei a mangueira que cortei com abaçadeiras;
- no painel um manômetro Cronomac;
- liguei os fios (terra e corrente)

Aí beleza, vigio a temperatura que fica na média 80º.


[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Ramiro - Bin Lôco

No PV:
- cortei a mangueira de entrada do ATF no radiador próximo ao radiador;
- instalei um "T" onde rosqueei um sensor elétrico de temperatura numa extremidade e nas outras 2 rosqueei nipes onde coloquei a mangueira que cortei com abaçadeiras;
- no painel um manômetro Cronomac;
- liguei os fios (terra e corrente)

Aí beleza, vigio a temperatura que fica na média 80º.


[]'s

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Blz Ramirão, captei vossa mensagem, ó sabio gurú.... :mrgreen:

Obrigado e abs...!!!

Citação:

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Postado originalmente por santistadoente

A tcase é Hilux!:putz:

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Amigo aumentei 15cm no meu jeep e não mexi em mais nada, da uma olhada nas paginas anteriores que fala tudo da adptação do ZF no silverado.

abraço

Citação:

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Postado originalmente por SergioMamute

Amigo aumentei 15cm no meu jeep e não mexi em mais nada, da uma olhada nas paginas anteriores que fala tudo da adptação do ZF no silverado.

abraço

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Vou ter que ler de novo?huahauhauhauhau
Qual pagina?
Abraço!

Testamos quinta o jeep com a ca + silverado, que locura fico melhor do que imaginavamos ;) agora foi p/ pintura, logo o sergio vai postar fotos. abraço:-P

Li vários tópicos mas nenhum que fale qual a real sensação de se andar em um carro(jeep) automático.

O carro fica mais lento?Ou seja,esse sistema faz o veículo ficar amarrado em relação ao câmbio manual?

Penso colocar um,mas não quero me arrepender depois..


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Tive dois Suzuki com CA, um JLX 1.6 16V e um GV 2000/01 2.0 16V.

O primeiro modelo tinha um motor fraco para desempenho em estrada, mas por incrível que parecá era bem confortável e eficiente quando usando a 4L. Nunca me deixou na mão. O brabo era subir a serra com ele, pois tinha que desligar o overdrive e ligar o modo "power" , mesmo assim não era legal, pois o veículo pesava 1600kg e o motor era de 95 HP. O modelo anterior de cambio manual era mais espertinho na serra.

O segundo que tive era muito bom. O motor J20 da Suzuki tem muito mais potência, e o carro era uma delícia em off-road (sabendo usar é claro). No trânsito então nem se fala.

Mas nos dois casos, o que era realmente ruim (no caso dos Suzuki pelo menos) era o altíssimo consumo , na casa dos 8.5 e quando muito 9 km/l na estrada e sofríveis 7-7.5 na cidade.

Os carros com CA tendem também a comer mais freio, pois a redução pelo freio motor não é tão controlével, a não ser que você desligue o overdrive (na pratica uma redução de 4a para 3a marcha) ou engate a posição 2 ou mesmo 1 quando em declive acentuado.

Nunca tive um único defeito, e olha que rodei muuuuito com esses carros. É só fazer a troca periódica do óleo da transmissão e verificar o nível.