Câmbio auto...impressões....

Podeixar grande Carlos!!!:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Zepi

Mas mexer no corpo de válvulas não preocupa...
Tenho em PDF um arquivo com a desmontagem com fotos passo a passo,bem explicado...qualquer um desmonta e monta...se for só limpeza beleza...

Abs

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o problema é esse, dificilmente vai ser só limpar. Se tiver algum problema fica difícil identificar.

[]´s

Agora sei o que é cinta....hehehehe!!!

Boa sorte Kim....

Infelicidade vc comprar o câmbio assim...mas bem me lembro que vc comprou por um bom preço,certo?Espero que mesmo com os reparos ainda saia barato pra vc!

Mas também como disse o Caveso,seu câmbio estará novo!!!


Abs

Citação:

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Postado originalmente por Kim

...continuando...

1ª discos internos;
2ª não sei o que está ali pendurado (?) e
3ª eixo para o Marcel.

A bomba está boa Caveso, levei para verificar em um conhecido que trabalha com DH, não é a mesma coisa, mais pode-se tirar uma base.

O lugar mais em conta que encontrei é no Rs, na Rodacsul (51) 3342 0544
onde o master kit ficou em 460,00, no Guidomatic, a cinta fica em 180,00 e na C4 imports o filtro é 30,00.

Vamos às tabelas:
C4:
kit - 700,00
cinta - 375,00
filtro - 30,00

Guidomatic:
kit - 680,00
cinta - 180,00
filtro - 40,00 tudo com 15% av.

Rodacsul:
kit - 460,00
cinta - 240,00
Filtro - 45,00 4x no cartão.

Abraços.

Kim.

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Kim,

Já manda que eu faço a modificação e devolvo pra remontagem.

Precisa ver estes tambores, onde a cinta atua, se tiver muito marcado, manda pra uma retífica fazer uma recuperação neles.
Já pensou em abrir o conversor pra verificar se num tem limalhas de paletas desgastadas??? Se fosse vc pensava nisso.

Acho que o mais importante aí é limpar, limpar, limpar, umas 10X, até a gasolina sair limpinha, principalmente no corpo de válvulas. Verificar se não tem nenhuma válvula travada e, se tiver, muito cuidado para destravá-la, pois tem algumas q num tem como puxar. Ae é muita paciência e gasosa.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

o problema é esse, dificilmente vai ser só limpar. Se tiver algum problema fica difícil identificar.

[]´s

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E quais os sintomas de problemas no corpo(Ui!!!)?
Pensei que o mais comum fosse entupímento das galerias e demora na troca de marchas....


Obrigado!


Abs

Bem agora com o câmbio em mãos queria dar uma limpada por fora e limpar o corpo e o conversor,mas ainda não sei exatamente como vou fazer isso...
Poderia usar gasolina ou querosene?


Abs

Zepi, esses dias eu tava com a mesma dúvida, no caso a limpeza interna do conversor e fui aconselhado a utilizar apenas oleo atf novo.

Já no cambio vc pode isolar as partes que contem respiros e retentores, raspar um pouco da sujeira com espátula e passar um diesel com pincel, mandar um bom jato dágua e caso não resolva completamente pode passar um pouco de removedor pastoso e jato dagua pra finalizar. Não esqueça do óculos de proteção, luvas e mascara descartavel (no mínimo). E um local adequado pra fazer esse serviço evitando espalhar os detritos.

[]'s

Só consegue limpar o conversor abrindo ele. O que o pessoal faz pra tirar o óleo velho do conversor, é depois do carro pronto, faz o óleo novo girar, até começar sair todo limpo.
A carcaça vc pode comprar o limpa baú concentrado, passar no câmbio , deixa agir e depois só jogar uma água.

[]´s

PessoALL, só pra ilustrar um pouco...
Sou meio analfa em cambios automaticos... mas conheço "um pouco" (muuuito pouco mesmo) de óleo e sei que cada gota de querozene, óleo diesel, gasolina ou outro solvente que ficar lá, é uma fraçao de alteração nas características fisico-quimicas do óleo... ou seja, se for usar uma destas coisas que se misturam "homogeneamente" no fluido de transmissao, certifique-se que ficou o minimo de material possível la onde vai circular fluido...
[]'s manuais (sonhando com automáticos)

Li em algum lugar,que seria ideal fazer várias trocas seguidas para tirar todo o óleo do conversor....
Vou fazer isso então...só com óleo...
Outra coisa...no caminho o conversor se deslocou e quando cheguei retirei-o e também um pouco do óleo,esse operação de tirar e colocar,é normal?Causa algum estrago?

Vi que é bem jeitoso o encaixe das duas engrenagens do "vulgo entalhado"....



Abs

Não tem problema nenhum retirar o conversor, porém precisa ter muito cuidado na hora de encaixá-lo novamente. Existem "estágios" de encaixe e se ele não estiver completamente encaixado, na hora de montar no carro vc fode o câmbio.
Outra info imporotante é o tipo de óleo à ser utilizado. Os câmbios mais modernos pedem o ATF tipo Dexron III.

[]´s

Obrigado,
Entendi o que disse Marcel,quando montei vi que tem dois estágios.o primeiro bem fácil e o outro mais jeitoso é isso?

Quanto ao óleo com certeza usarei o "III" por ter uma formulção melhor que o "II".


Abs