Você saberia me dizer qual a marca do Hidrobooster?
Obrigado
Hidrovácuo da Ford F250 (Booster hidráulico)
Versão Imprimível
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26/06/2008, 21:13Ribas45
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12/09/2008, 21:02Paulo Cross Lander
Kim, suas fotos me levarão a "desgraça" de gastar para melhorar meu Cross Lander. Bricadeira, obrigado pelas fotos e comentário.
Vou aderir essa ideia, sai o hidrovácuo e que entre o hidráulico. -
02/10/2009, 13:53CAVESO
Colocando fogueira na lenha....
Se der pra adaptar uma bomba dupla (uma pra direção e outra para o hidro), vou partir pra esse sistema também... -
02/10/2009, 14:00Kim
CAVESO!
Não há necessidade de bomba dupla, somente um divisor, ou "t" na saída e, dois retornos no reservatório, um para o setor de direção e outro para o freio. -
02/10/2009, 14:16CAVESO
Kim,
Vou fuçar na bomba do sprint e tentar uma gambi.....
Se der certo posto depois aqui..... -
02/10/2009, 15:34adams
Eu tenho um para colocar na f1000, so nao deu tempo ainda.
O Elmer moutou no Jeepão dele... -
02/10/2009, 18:58Kim
CAVESO!
Vou fotografar uma bomba e postarei aqui para vc! -
02/10/2009, 19:37CAVESO
Kim e demais boosteiros,
Tendo em vista que a bomba do sprint 2.8 é bem frágil (penso que usá-la para direção e booster diminuiria ainda mais sua vida util) e cara, pensei na possibilidade de adaptar duas bombas (mais robustas e baratas) em linha (alguns tratores usam assim), sendo uma para a direção e outra para o booster.
Para isso eu precisaria de uma bomba de pressão e vazão compatíveis com o booster e com o setor de direção, de um tamanho que caiba no bloco do sprint 2.8.
A adaptação seria colocar a engrenagem tocada pela distribuição na bomba e também a flange que veda no bloco......nada muito complicado.
Mas estou ainda no mundo das idéias e por enquanto usarei a bomba de vácuo...
Abraços viajantes! -
02/10/2009, 19:42KimCitação:
Postado originalmente por CAVESO
Essa foi f0d@!!!:mrgreen: -
03/10/2009, 00:06Elmer_JeepO meu tá funcionando numa boa, a bomba do Sprint 6 bocas é de 100 bar e a viatura ta com DH de s10, com pneus semi novos 315/75R16 (equivalente a 35x12,5) ta esterçando em piso aderente com apenas um dedo no volante sem precisar acelerar.Citação:
Postado originalmente por adams
Mas quando pisa no freio a direção pesa além do normal pois perde um pouco da eficiencia.
[]'s -
03/10/2009, 00:34CAVESOPor isso pensei numa bomba dupla, não por ser algo crítico mas por puro preciosismo mesmo....Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Seria algo assim:
http://user.img.todaoferta.uol.com.b...bigPhoto_0.jpg -
03/10/2009, 04:53AnthoniusnikosCitação:
Postado originalmente por Kim
Amigo Quim, TOKIO ?:shock::shock::shock: ! :discordo: , é TOKICO, Inc. (japorengo sito in EUA). Foi uma das primeiras empresas a desenvolver propulsores a vácuo com o freio de dispositivo de assistência mecânica (2-Ratio Vacuum Booster). Grande concorrente da BOSCH e TRW Autmotive, que começou com o pioneirismo da Máquinas Varga — posteriormente denominada Freios Varga (FUZUÊ IN BRAZIL).
A Bosch tem dois tipos de servos freio: O Mastervac e o Isovac, que são acionados mecanicamente através do pedal de freio em conjunto com o vácuo (produzido pelo motor do veículo ou pela bomba de vácuo), mais a pressão atmosférica. A principal diferença entre o Mastervac e o Isovac é que o Mastervac permite a troca completa de seu reparo interno e o Isovac não permite a troca de reparos internos.
DICA:
- Verifique o nível do fluido de freio a cada 30 dias.
- Substitua o fluido de freio a cada 10.000 km ou uma vez por ano. :concordo:
Abs
Anthon - Verifique o nível do fluido de freio a cada 30 dias.