Hidrovácuo da Ford F250 (Booster hidráulico)

Eu gostaria de fazer uma pergunta alguém que fez a substituição do hidrobuster da F250 na defender precisou fazer a substituição da bomba do óleo da direção hidráulica
?

Durante o teste que nós realizamos na substituição nós tivemos um problema da bomba parar de funcionar e estamos tentando substituir por uma outra bomba mas eu não sei se simplesmente a bomba da defender já daria certo ou se Eu precisaria colocar uma bomba de outro modelo mais potente Alguém sabe qual é o valor de pressão da bomba acredito que deve ser de 90 Bar ou 95?

Não precisa trocar a bomba, com o volante num extremo e o motor a 1.000 rpm a pressão deve ser de 76 bar e na marcha lenta também com o volante no extremo 27 bar

Boa noite a todos. A minha 110 instalei o kits da 250 . O mais importante desta adaptação é colocar o conjunto hidrobuster e cilindro da 250 pois o cilindro da land é fraco pra suportar a força do hidrobuster. A bomba de direção permanece a mesma. Espero ter ajudado.

Boa tarde. Fiz a instalação agora em Dezembro/2019. Entre idas e vindas, tudo funcionando - agora sim consigo frear minha 90...

Uma única coisa que ficou "estranha" foi que o nível de óleo no reservatório, perto do hidrovácuo, baixa muito após o uso - baixa mas não some, bem entendido. Aí quando você abre o reservatório próximo ao radiador, ele estabiliza a pressão e volta ao nível normal. Para evitar isso, o mecânico fez uma ligação entre os dois reservatórios. Aí o nível parou de baixar (ou baixou bem menos, coisa de no máximo 1cm de altura no reservatório do hidrovácuo).

No mais, estou muito contente com a segurança que essa mudança me deu.

Citação:

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Postado originalmente por gapler

Boa tarde. Fiz a instalação agora em Dezembro/2019. Entre idas e vindas, tudo funcionando - agora sim consigo frear minha 90...

Uma única coisa que ficou "estranha" foi que o nível de óleo no reservatório, perto do hidrovácuo, baixa muito após o uso - baixa mas não some, bem entendido. Aí quando você abre o reservatório próximo ao radiador, ele estabiliza a pressão e volta ao nível normal. Para evitar isso, o mecânico fez uma ligação entre os dois reservatórios. Aí o nível parou de baixar (ou baixou bem menos, coisa de no máximo 1cm de altura no reservatório do hidrovácuo).

No mais, estou muito contente com a segurança que essa mudança me deu.

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não entendi qual óleo baixou, o de freio ou o hidráulico ?
Vc instalou o hidrobooster ou ainda possui hidrovácuo/servofreio ?

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

não entendi qual óleo baixou, o de freio ou o hidráulico ?
Vc instalou o hidrobooster ou ainda possui hidrovácuo/servofreio ?

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Hidráulico.

instalei o hidrobooster

Instalei na Defender recentemente, com o cilindro da S-10 antiga, sem flange alguma. Sempre tive medo de colocar e o freio ficar arrisco, sem modulação, mas não foi assim. Tem que acostumar é claro, mas fica muito bom!