Wald, entendi o que pretendiam ...Citação:
Postado originalmente por Waldmartins
Achei que estavam preocupados se o carro, mesmo desligado, teria freio normal como ligado.
Para paradas repentinas funciona, mas por pouco tempo.
Freio duro funciona também.
Vim do RJ com o freio sem vácuo. Fica duro mais funciona com muita dificuldade. Demora bem mais para parar e o freio de mão sempre atento...
Parecia uma locomotiva. Tive que andar longe de tudo e a distância de frenagem beeeem maior que o normal.
Hidrovácuo da Ford F250 (Booster hidráulico)
Versão Imprimível
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25/11/2013, 08:38vwinit
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22/12/2013, 11:27paje_tapuya
Pessoal, alguém pode falar com mais precisão sobre os custos de adaptação? Pelo que conversei não acho que valha a pena, pois beirou os 4mil reais...
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22/12/2013, 18:58Alexandre Tietsche
Tem o link do Hidrobuster ai que coloquei, da uma lidas nas últimas páginas.
R$ 1.650,00 + mangueiras + uma chapa de aço pra fechar o buraco da bomba de vácuo + MO.
Citação:
Postado originalmente por paje_tapuya
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23/12/2013, 19:01wm8c
Aproveitando o tópico alguém poderia dizer se fez a substituição dos flexíveis dos freio por aeroquip? Estou panejando fazer isso na minha 110 HCPU 97. Acredito que boa parte do efeito "borrachudo" dos freios seja causado pela dilatação dos flexíveis, pricipalmente levando em consideração a idade de nossos Land. Nas motos mais top todos os flexíveis são do tipo aeroquip.
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24/12/2013, 19:31petchoPaje pelo jeito ta bem salgado esse seu orçamento, comecei a fazer essa adaptação e ate agora gastei R$600,00 na compra de um hidro booster usado (achei novo na ford por R$1.400), e não devo gastar muito mais que issoCitação:
Postado originalmente por paje_tapuya
já fiz a furação nova e descobri que tem mais alguns detalhes a ser feitos complementando as dicas do Alexandre
Anexo 444582Anexo 444584Anexo 444585
na terceira foto da pra ver que a haste do servo original é bem mais curta, isso tem que ser modificado no hidro,
Wm8c, eu coloquei os aeroquip da terrafirma!!!
Anexo 444587 -
24/12/2013, 19:44petcho
Alexandre, você sabe dizer se essa espécie de flange entre o hidro booster e o cilindro mestre do freio já vem no hidro booster ou foi alguma adaptação ??? no meu não veio, mas como é usado podem ter tirado
segue uma foto pra você entender o que to perguntando
Anexo 444590 é essa peça que parece ser de alumínio -
25/12/2013, 14:12paje_tapuya
Muito bom esse passo a passo nas fotos. As dicas ajudam muito. Vc pegou esse hidrobuster de sinistro?
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25/12/2013, 18:44petchoIsso Paje, comprei em uma loja de peças usadas aqui de Brasília, eles compram carro sinistrado pra vender peças e sempre peço pra ver o documento de baixa no DETRAN pra evitar de dar dinheiro pra bandido de desmanche ilegalCitação:
Postado originalmente por paje_tapuya
vou tentar registrar com fotos tudo que tem que ser feito nessa adaptaçao e coloco aqui pra facilitar a vida dos interessados
Abraço, Pedro -
25/12/2013, 20:26paje_tapuyaBoa camarada! Vou acompanhar bem de perto essa sua adaptação. Com duas 300TDI na garagem qualquer hora vem manutenção de freio. Dependendo dos conformes, vai entrar o hidrobuster...Citação:
Postado originalmente por petcho
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25/12/2013, 21:53Alexandre Tietsche
Petcho, boa noite.
Não sei dizer se vem junto pois a minha foi a única que vi com esse freio. O ideal seria comparar com a peça nova na própria ford.
Se precisar de alguma medida da peça e puder lhe ajudar, me avise.
Abs.
Alexandre
Citação:
Postado originalmente por petcho
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09/02/2014, 17:18MFREITAGOi Pedro,Citação:
Postado originalmente por petcho
Reativando esse tópico....você conseguiu concluir a adaptação do hidroboster na sua 90tinha? A minha bomba de vácuo esta começando a melar óleo e logo logo terá que ser aposentada! Estou seriamente pensando em fazer esta adaptação e ter um freio melhor na viatura. Se tiver mais fotos da conclusão do serviço e lista de peças necessárias para adaptação, por favor compartilhe com a gente! :concordo:
Abraço, -
10/02/2014, 11:05petcho
Markus, bom dia
estou adaptando não 110 que estou reformando, a 90tinha a bomba de vácuo ainda ta firme e forte então por enquanto vai ficar ela mesmo!!!
já fiz o que considero o mais difícil, que é alterar o eixo do hidroboster pra encaixar no mecanismo do pedal original, e fazer aquela espécie de flange que fica entre o hidro e o cilindro mestre do freio que aparece na foto onde pergunto pro Alexandre se aquilo era original, agora falta apenas as ligações das mangueiras ao sistema da direção hidráulica
vou ver se tenho alguma foto e posto aqui
Abraço
