Hidrovácuo da Ford F250 (Booster hidráulico)

[Ribas45]

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Você saberia me dizer qual a marca do Hidrobooster?

Obrigado

[Paulo Cross Lander]

Kim, suas fotos me levarão a "desgraça" de gastar para melhorar meu Cross Lander. Bricadeira, obrigado pelas fotos e comentário.


Vou aderir essa ideia, sai o hidrovácuo e que entre o hidráulico.

[CAVESO]

Colocando fogueira na lenha....

Se der pra adaptar uma bomba dupla (uma pra direção e outra para o hidro), vou partir pra esse sistema também...

[Kim]

CAVESO!

Não há necessidade de bomba dupla, somente um divisor, ou "t" na saída e, dois retornos no reservatório, um para o setor de direção e outro para o freio.

[CAVESO]

Kim,

Vou fuçar na bomba do sprint e tentar uma gambi.....

Se der certo posto depois aqui.....

[adams]

Eu tenho um para colocar na f1000, so nao deu tempo ainda.
O Elmer moutou no Jeepão dele...

[Kim]

CAVESO!

Vou fotografar uma bomba e postarei aqui para vc!

[CAVESO]

Kim e demais boosteiros,

Tendo em vista que a bomba do sprint 2.8 é bem frágil (penso que usá-la para direção e booster diminuiria ainda mais sua vida util) e cara, pensei na possibilidade de adaptar duas bombas (mais robustas e baratas) em linha (alguns tratores usam assim), sendo uma para a direção e outra para o booster.

Para isso eu precisaria de uma bomba de pressão e vazão compatíveis com o booster e com o setor de direção, de um tamanho que caiba no bloco do sprint 2.8.

A adaptação seria colocar a engrenagem tocada pela distribuição na bomba e também a flange que veda no bloco......nada muito complicado.

Mas estou ainda no mundo das idéias e por enquanto usarei a bomba de vácuo...

Abraços viajantes!

[Kim]

Kim e demais boosteiros, . . .

Essa foi f0d@!!!

[Elmer_Jeep]

Eu tenho um para colocar na f1000, so nao deu tempo ainda.
O Elmer moutou no Jeepão dele...

O meu tá funcionando numa boa, a bomba do Sprint 6 bocas é de 100 bar e a viatura ta com DH de s10, com pneus semi novos 315/75R16 (equivalente a 35x12,5) ta esterçando em piso aderente com apenas um dedo no volante sem precisar acelerar.

Mas quando pisa no freio a direção pesa além do normal pois perde um pouco da eficiencia.

[]'s

[CAVESO]

Mas quando pisa no freio a direção pesa além do normal pois perde um pouco da eficiencia.

Por isso pensei numa bomba dupla, não por ser algo crítico mas por puro preciosismo mesmo....

Seria algo assim:

[Anthoniusnikos]

No cilindro mestre, está escrito somente Ford de um lado e TOKIO do outro.
Abraços.
Kim.

Amigo Quim, TOKIO ? ! , é TOKICO, Inc. (japorengo sito in EUA). Foi uma das primeiras empresas a desenvolver propulsores a vácuo com o freio de dispositivo de assistência mecânica (2-Ratio Vacuum Booster). Grande concorrente da BOSCH e TRW Autmotive, que começou com o pioneirismo da Máquinas Varga — posteriormente denominada Freios Varga (FUZUÊ IN BRAZIL).

A Bosch tem dois tipos de servos freio: O Mastervac e o Isovac, que são acionados mecanicamente através do pedal de freio em conjunto com o vácuo (produzido pelo motor do veículo ou pela bomba de vácuo), mais a pressão atmosférica. A principal diferença entre o Mastervac e o Isovac é que o Mastervac permite a troca completa de seu reparo interno e o Isovac não permite a troca de reparos internos.

DICA:

• Verifique o nível do fluido de freio a cada 30 dias.
  
• Substitua o fluido de freio a cada 10.000 km ou uma vez por ano.
  

Abs
Anthon