Hidrovácuo da Ford F250 (Booster hidráulico)

[petcho]

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Quando ando na minha 110 que esta sem hidroboster dá até medo, só quem tem pra saber a diferença.

Fala Alexandre, cara ainda não testei, to doido pra terminar a reforma pra ver como fica o freio!!!

[MFREITAG]

Markus segue algumas fotos do que deve ser feito

o eixo do hidroboster deve se adaptado para ficar igual ao do servo original!!!


na ultima foto, a seta 1 indica a flange que tem q ser feita e a 2 o local onde deve se fazer novos furos na base do pedal para o hidro encaixar !!!

qualquer coisa é só falar,

Abraço

Obrigado Pedro!

Estou fechando a compra de um hidroboster usado pra começar providenciar as adaptações.
Qual a medida do tubo da flange que você fez? Em que material foi feito?
Vi que encurtou a haste de acionamento do pedal. Como foi feito?

Abraço,

[roberto.cardoso@ig.com.br]

Petcho, boa tarde.

Você tem as especificações dessa flange? Acabo de comprar o hidro na ford e gostaria de manter o cilindro original da defender.

Tem ideia das mangueiras que utilizou?

Abraços,

Markus segue algumas fotos do que deve ser feito

o eixo do hidroboster deve se adaptado para ficar igual ao do servo original!!!


na ultima foto, a seta 1 indica a flange que tem q ser feita e a 2 o local onde deve se fazer novos furos na base do pedal para o hidro encaixar !!!

qualquer coisa é só falar,

Abraço

[petcho]

Markus, o encurtamento fio feito medindo o tamanho do eixo do servofreio original, ai corta-se o eixo do hidro no mesmo tamanho e é só confeccionar com um pedaço de chapa de metal uma peça imitando a ponta do eixo do servo original (em formato de U) e soldar no eixo do hidrobooster

a flange fiz em alumínio, vou medir o diâmetro e o tamanho do tubo e te passo

Abraço

[MFREITAG]

Estou aguardando chegar o hidroboster com cilindro mestre original da F250 que comprei para conferir tudo o que você me passou com a peça em mãos. Vou estudar bem essa adaptação para juntar todas as peças necessárias e não perder mais do que um dia para trocar tudo aqui na garagem de casa.

Abraço,

[petcho]

se tiver com tudo em mãos é mole de fazer em um dia, vou tentar tirar umas fotos pra te ajudar

eu usei o cilindro mestre original (copiei como esta na defender do Alexandre) você vai tentar usar o da F250??? não sei se da certo, mais se der é melhor que não precisa fazer a flange

Abraço

[MFREITAG]

se tiver com tudo em mãos é mole de fazer em um dia, vou tentar tirar umas fotos pra te ajudar

eu usei o cilindro mestre original (copiei como esta na defender do Alexandre) você vai tentar usar o da F250??? não sei se da certo, mais se der é melhor que não precisa fazer a flange

Abraço

É isso que eu vou estudar, se possível vou usar o cilindro mestre da F250, evitando assim o uso de uma flage. Vamos ver....

[MFREITAG]

Ontem chegou o hidroboster/cilindro mestre da F250 que comprei. Agora vou estudar melhor que peças ainda vou precisar e em breve faço a adaptação. Quando eu tiver novidades posto aqui para os amigos acompanharem.

[Alberto Quintas Coutinho]

Ontem chegou o hidroboster/cilindro mestre da F250 que comprei. Agora vou estudar melhor que peças ainda vou precisar e em breve faço a adaptação. Quando eu tiver novidades posto aqui para os amigos acompanharem.

Instalar o hidrobooster com o cilindro mestre da F250 deixa o pedal com um comportamento apenas um pouco mais leve que o original do veículo,na prática, apressão do fluido la na pinça é apenas levemente maior, com o cilindro mestre original LR, que tem o pistão com diâmetro menor o freio fica muito leve travando as rodas com muita facilidade, mecanicamente mexer nas mangueiras de fluido é mais fácil e mais barato que construir um flange para adaptação.

[MFREITAG]

Instalar o hidrobooster com o cilindro mestre da F250 deixa o pedal com um comportamento apenas um pouco mais leve que o original do veículo,na prática, apressão do fluido la na pinça é apenas levemente maior, com o cilindro mestre original LR, que tem o pistão com diâmetro menor o freio fica muito leve travando as rodas com muita facilidade, mecanicamente mexer nas mangueiras de fluido é mais fácil e mais barato que construir um flange para adaptação.

Oi Alberto,
A idéia é justamente evitar de ter que fazer uma flange. Se o freio ficar um pouco melhor já ta ótimo, pois nem acho que a minha Defender tenha um freio ruim. Você tem razão sobre a questão do cilindro mestre, com o da Defender vai freiar demais, o que não acho seguro. Em uma freada emergencial fica mais difícil de controlar o pé sem travar as rodas com um pedal muito sensível. A principal vantagem é se livrar da problemática bomba de vácuo.

Qualquer novidade posto aqui.

Abs,

[Leonardo Raffi]

o Edin acabou de instalar na F1000 dele...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post2117076

[MFREITAG]

Eu ainda não tive tempo de instalar o hidroboster que comprei....estou fazendo outros serviços na viatura. Assim que instalar posto as fotos aqui.