Nova Ford Ranger - Geração 2012.

[godz]

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acho quase impossivel ela vir abaixo do preço das demais, mas que venha com preço de triton, frontier, amarok, não com o delirio da toyota em achar que a hilux vale 144mil, se vier a esse preço, por mim vai encalhar no pátio.

Realmente a Toyota perdeu a noção do valor do veículo.

[Willian Almeida]

Mesmo que o valor da Ranger seja próximo aos R$140mil - o que eu imagino que deva acontecer - a Ford oferece desconto para produtor rural e pessoa jurídica, que formam uma gigante parte dos compradores, e isso deve deixar o valor bem abaixo da Hilux, fazendo com que ela se torne um sucesso de vendas.

[hugocsl]

Tá evidente uma nova fatia de mercado pra FORD.
Ela poderia lançar a Ranger com um preço mais popular, por volta de 100k e importar a F150 pelo México e deixar a Toyota sem mercado, pois ela vai ficar perdida entro o baixo custo da Ranger e o luxo e tecnologia das F150. Assim a FORD vai ter uma picape de baixo custo pra trabalho e uma de alto luxo para uso urbano, o problema é que eles querem unir os dois mundos em um carro só...
Essa é minha humilde opinião...

[neilsonhenriques]

Realmente a Toyota perdeu a noção do valor do veículo.

Ela não, quem compra é que perdeu.

Está custando no Brasil o mesmo que um Range Rover Vogue no primeiro mundo !

Pelo preço do SW4 então, você compra um Range Rover Vogue e quase leva um Freelander !!

É melhor nem começar a pensar nisso ... vamos mudar de assunto.

Realmente a Nova Ranger vai dar trabalho. Bloqueio 100% no eixo traseiro, controle de estabilidade, 6 air-bags e motor 3.2. Se vier R$ 10 mil mais barata que a Hilux (mesmo assim muito bem paga), a Toyota vai ter que baixar muito preço pra continuar vendendo.

[godz]

Ela não, quem compra é que perdeu.

Está custando no Brasil o mesmo que um Range Rover Vogue no primeiro mundo !

Pelo preço do SW4 então, você compra um Range Rover Vogue e quase leva um Freelander !!

É melhor nem começar a pensar nisso ... vamos mudar de assunto.

Realmente a Nova Ranger vai dar trabalho. Bloqueio 100% no eixo traseiro, controle de estabilidade, 6 air-bags e motor 3.2. Se vier R$ 10 mil mais barata que a Hilux (mesmo assim muito bem paga), a Toyota vai ter que baixar muito preço pra continuar vendendo.

É verdade... quem compra que perdeu a noção hehehehe. Lí em algum lugar aqui no fórum que a Hilux tá vendendo feito água. Como pode?

É como você falou, lá fora com esse valor compraríamos carrões. Mas, Brasil

Se a Ranger vier para o Brasil toda equipada, realmente vai dar trabalho.

[CARLOS-BSB]

godz, você é do clube xt600? Pelo menos o nick é igual.

Mas vamos falando dessa espetacular Ranger... Que venha num preço justo, e não preço de Brasil.
.

[marciomeurer]

o que tinha que voltar mesmo são as explorers (ranger tipo SUV dos anos 90).

[godz]

godz, você é do clube xt600? Pelo menos o nick é igual.

Mas vamos falando dessa espetacular Ranger... Que venha num preço justo, e não preço de Brasil.
.

Sou não, hehehehe. Esse clube é de moto?

É um homonimo que está usando meu nick... uso desde 1998.

[godz]

o que tinha que voltar mesmo são as explorers (ranger tipo SUV dos anos 90).

Seria legal mesmo. Aqui onde moro tem uma Explorer branca que tá linda.

Mas parece que a Ford tem planos de lançar uma SUV com capacidade de 8 lugares com base na nova Ranger.

Vejam o link:

SUV da nova Ford Ranger deve chegar ao mercado já em 2012 - Carros - iG

[CARLOS-BSB]

Sou não, hehehehe. Esse clube é de moto?

É um homonimo que está usando meu nick... uso desde 1998.

Fui olhar direito. Lá no clube de motos o cara é gadz. rsrs
.

[Alagoano]

Ela não, quem compra é que perdeu.

Está custando no Brasil o mesmo que um Range Rover Vogue no primeiro mundo !

Pelo preço do SW4 então, você compra um Range Rover Vogue e quase leva um Freelander !!

É melhor nem começar a pensar nisso ... vamos mudar de assunto.

Realmente a Nova Ranger vai dar trabalho. Bloqueio 100% no eixo traseiro, controle de estabilidade, 6 air-bags e motor 3.2. Se vier R$ 10 mil mais barata que a Hilux (mesmo assim muito bem paga), a Toyota vai ter que baixar muito preço pra continuar vendendo.

Posso estar errado, mas acredito que a Toy deu um tiro no próprio pé ao manter a mesma Hilux para 2012 (sim, as mesma, pq a Hilux não mudou, face lift e tela de LCD no painel não é mudança), principalmente por manter o mesmo conjunto motor/câmbio!

Não que o motor seja ruim, mas com certeza inferior ao que está por vir (Novas Ranger e S10) e o câmbio AT de 4 marchas já virou peça de museu...

Eu já estava apaixonado pra Ranger 2012, até a GM começar a divulgar fotos e detalhes mecânicos da Nova S10, confesso que gostei mais do conjunto da S10, mais bonita, o motor apesar de ser 2.8 terá 180cv e torque de 47,9 kgfm na versão AT de 6 marchas...

Sobre a versão atual da Ranger, temos uma LTD 2010 e oq posso dizer é que sinto saudades da nossa velha e boa Ranger 2004 2.8 PS. De melhor, a Ranger atual só tem os bancos e a suspensão (essa melhorou consideravelmente), o 3.0 NGD sem sombra de dúvidas é superior ao 2.8, mas nada de extraordinário não....principalmente por causa do PÉSSIMO conjunto câmbio/embreagem, muito ruim, péssima qualidade da embreagem....câmbio extremamente longo, oq faz com q a Ranger seja uma picape desconfortável de guiar em área urbana. Ter que sair parado de qualquer aclive é um suplício, pois o condutor é obrigado a queimar embreagem, isso passa a impressão de fraqueza do motor para os leigos, mas a culpa é da porcaria da 1ª marcha muito longa...ela só vira uma picape de verdade na reduzida, um trator!

O comportamento do 2.8 era o mesmo com ar ligado ou desligado, o 3.0 sente com o ar ligado...com 38,7 kgfm, tem lógica isso? Será q é por causa do câmbio longo também??

Enfim, não vejo a hora de me livrar da Ranger 2010....por culpa exclusiva do câmbio/embreagem, pq se essa danada tivesse um AT de 6 marchas bem escalonado, seria uma ótima opção!

Abs!

[MAURI ZARDIM]

Sobre a versão atual da Ranger, temos uma LTD 2010 e oq posso dizer é que sinto saudades da nossa velha e boa Ranger 2004 2.8 PS. De melhor, a Ranger atual só tem os bancos e a suspensão (essa melhorou consideravelmente), o 3.0 NGD sem sombra de dúvidas é superior ao 2.8, mas nada de extraordinário não....principalmente por causa do PÉSSIMO conjunto câmbio/embreagem, muito ruim, péssima qualidade da embreagem....câmbio extremamente longo, oq faz com q a Ranger seja uma picape desconfortável de guiar em área urbana. Ter que sair parado de qualquer aclive é um suplício, pois o condutor é obrigado a queimar embreagem, isso passa a impressão de fraqueza do motor para os leigos, mas a culpa é da porcaria da 1ª marcha muito longa...ela só vira uma picape de verdade na reduzida, um trator!

O comportamento do 2.8 era o mesmo com ar ligado ou desligado, o 3.0 sente com o ar ligado...com 38,7 kgfm, tem lógica isso? Será q é por causa do câmbio longo também??

Enfim, não vejo a hora de me livrar da Ranger 2010....por culpa exclusiva do câmbio/embreagem, pq se essa danada tivesse um AT de 6 marchas bem escalonado, seria uma ótima opção!

Abs!

confesso que no inicio achei que minha ranger estava com problema pois realmente ao sair em um aclive tem que queimar embragem, e ai não tem aquela que aguenta. agora ja me acostumei e to de boa com ela novamente hehehe. mas pra se desfazer dela só pra pegar uma ranger nova ou a nova S10.