Manutenção caseira na F1000 - contribuam

[Zé V8]

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Pessoal, uma coisa importante também é a lubrificação e manutenção das canaletas coisa que muitas vezes passa batido. Alguns usam grafote em pó. Silicone em gel também funciona legal, mas aí quem roda na poeira não é aconselhavel. O ideal mesmo é uma vez por ano abrir as forrações e fazer uma limpeza por dentro das portas, lubrificando engrenagens e lavando as canaletas. Verificar os contatos dos terminais eliminando oxidações e os vedando contra infiltrações. Fica aí minha sugestão.

[drosssor51]

Pessoal, uma coisa importante também é a lubrificação e manutenção das canaletas coisa que muitas vezes passa batido. Alguns usam grafote em pó. Silicone em gel também funciona legal, mas aí quem roda na poeira não é aconselhavel. O ideal mesmo é uma vez por ano abrir as forrações e fazer uma limpeza por dentro das portas, lubrificando engrenagens e lavando as canaletas. Verificar os contatos dos terminais eliminando oxidações e os vedando contra infiltrações. Fica aí minha sugestão.

Zé ... as quadradas só tem o papelão liso... bem mais simples...

Valorizo isso..!!

[Zé V8]

Zé ... as quadradas só tem o papelão liso... bem mais simples...

Valorizo isso..!!

Sem dúvida Drossor, em questão de minutos tá tudo aberto, uma facilidade sókkkkkk.

[drosssor51]

Abri as porta da F1000 apenas 1 vez, logo que comprei, para instalar os auto falantes, revisei os vidros, canaletas troquei as pestanas internas.

Uso grafite em pó nas canaletas, suja a mão mas acredito ser o melhor para os V.E.


As portas da f acima de 93 são bem chatas de abrir, te que tomar um cuidado, tirar a maçaneta.... e não deixar as pestanas saírem do plastico...

é bem chato

[Edintruder]

Diego, para tirar o forro de porta é questão de prática mesmo. Eu perdi as contas quantas vezes eu já tirei. Não precisa soltar as maçanetas. Basta virar o cartão da porta que sai sem forçar nada.

Eu coloquei os botões aproveitando os furos das manivelas originais. No lado esquerdo tive que aumentar o furo pois são dois botões, e o suporte que vem no kit é maior.

[drosssor51]

Diego, para tirar o forro de porta é questão de prática mesmo. Eu perdi as contas quantas vezes eu já tirei. Não precisa soltar as maçanetas. Basta virar o cartão da porta que sai sem forçar nada.

Eu coloquei os botões aproveitando os furos das manivelas originais. No lado esquerdo tive que aumentar o furo pois são dois botões, e o suporte que vem no kit é maior.

Legal Edin... é bom que já cobriu o furo da manivela do sistema manual... e na posição da manivela acredito que o acesso tenha ficado melhor que o original...

A posição original é bem baixa, quando estou dirigindo, o murphy ataca e eu nunca acerto o vidro que quero mover...kkkk

[drosssor51]

Pessoal... aproveitando a diversidade de modelos de F1000, motores e bombas injetoras aqui do fórum, vou lançar uma duvida.

Gostaria de saber dos colegas, como é a marcha lenta da F de vocês...
Pergunto isso pois a minha (94/95 229 4 N.A.) oscila muito a marcha lenta.... não oscila com o carro parado (calma vou explicar)

Regulo a marcha lenta da minha F no plano e busco coisa próxima a 800/850 rpm (pouco acima do recomendado)
Quando estou em uma subida forte e paro por algum motivo o RPM baixa... para uns 750 (chutando)
Se paro a picape em descida.. o RPM aumenta.

Esse comportamento acredito que seja normal..

As suas respectivas tem esse mesmo comportamento?????

Outro detalhe é que a minha não tem aquele dispositivo que aumenta a marcha lenta quando ligo o ar condicionado
a de vocês tem???

Vlw pela ajuda...

[Waldir Carlos]

Diego, eis os nossos "números":

Com o AC running, RPM cravada em 750.

Quando desliga-se o AC; rotação sobe um pouco [menor esforço].

[]s

[drosssor51]

Diego, eis os nossos "números":














[]s

Waldir...é exatamente assim que ajusto a marcha lenta da minha F.

Mas... veja se isso acorre com você:

A/C ligado.... (em um plano Rpm = 750).
Se eu paro em um subidão.... o RPM baixa... pouco mais baixa para uns 700.
se eu paro em uma descida forte... picape inclinada para frente, o RPM aumenta levemente.

Isso que acho diferente...

[BrunoDallanora2013]

pessoal voltando a questão ar condicionado ! sabem me dizer se é importande colocar os motorzinho eletrico para refrigerar o radiador do ar condicionado ?

o cara que vai arrumar o meu disse que se não colocar ele não gela direito e não aquentaria muito e criaria pressão e vazaria o gas de novo por causa do calor do radiador ! eu acho bobagem

um exemplo a 1ª f250 do meu avõ foi adptado o ar e tinha a tal ventuinha gelava bem mas nem perto do original e a 2ª é original com ar e não tem os tal motor no radiador é só o radiador mesmo e gela muito !

to desconfiado que ele queira botar isto para cobrar mais !

[Zé V8]

pessoal voltando a questão ar condicionado ! sabem me dizer se é importande colocar os motorzinho eletrico para refrigerar o radiador do ar condicionado ?

o cara que vai arrumar o meu disse que se não colocar ele não gela direito e não aquentaria muito e criaria pressão e vazaria o gas de novo por causa do calor do radiador ! eu acho bobagem

um exemplo a 1ª f250 do meu avõ foi adptado o ar e tinha a tal ventuinha gelava bem mas nem perto do original e a 2ª é original com ar e não tem os tal motor no radiador é só o radiador mesmo e gela muito !

to desconfiado que ele queira botar isto para cobrar mais !

Caro Bruno, a minha foi instalado o ac e também o ventilador elétrico atrás da grade. Um dial o tal ventilador parou de funcionar e o ac caiu uns 40% o rendimento. Instala ele sim que vale a pena.

[drosssor51]

pessoal voltando a questão ar condicionado ! sabem me dizer se é importande colocar os motorzinho eletrico para refrigerar o radiador do ar condicionado ?

o cara que vai arrumar o meu disse que se não colocar ele não gela direito e não aquentaria muito e criaria pressão e vazaria o gas de novo por causa do calor do radiador ! eu acho bobagem

um exemplo a 1ª f250 do meu avõ foi adptado o ar e tinha a tal ventuinha gelava bem mas nem perto do original e a 2ª é original com ar e não tem os tal motor no radiador é só o radiador mesmo e gela muito !

to desconfiado que ele queira botar isto para cobrar mais !

Bruno... concordo com o pessoal, a ventoinha do A/C ajuda no rendimento.

A minha não tem a ventoinha, percebo que quando pego um trânsito e a ventilação frontal fica somente por conta da hélice (4 pás) o rendimento cai.
Por outro lado, quando estou na estrada, compressor com rotação constante (compressão alta) e ar direto na grade, chega a nevar dentro da cabine.

Se você observar os carros modernos, onde rendimento é prioridade, todo contam com a tal ventoinha.