Nova Ranger FLEX.

[bgtn]

Tweet

Resolvi voltar para o etanol para testar novamente o consumo, final de semana tava com o tanque praticamente vazio e coloquei R$ 30,00 de etanol e hoje completei, sai para viajar e no trecho ida e volta por volta de 200km sendo 90% estrada consegui média 6,2 km/l, lembrando que já estou com quase 18000 km rodados. Quando ela era zero no etanol minha média cidade / estrada ficava em 5,4 km/l. Vamos ver como vai durante a semana.

Px628,
até agora de manhã, o CB está marcando 4,1 km/L de gasolina. No alcool, tanque anterior, fechou 3,3 km/L, teoricamente compensaria eu utilizar alcool a R$ 2,27 que gasolina a R$ 3,17.
Aliás, todos os carros flex que tivemos em casa, a relação de autonomia alcool/gasolina, seja cidade ou estrada, sempre fechou acima de 0,73 (fox 1.0 na estrada, de boa), chegando a 0,8 alguma coisa na cidade (focus zetec rocam, pisando)

[Leogompin]

Px628,
até agora de manhã, o CB está marcando 4,1 km/L de gasolina. No alcool, tanque anterior, fechou 3,3 km/L, teoricamente compensaria eu utilizar alcool a R$ 2,27 que gasolina a R$ 3,17.
Aliás, todos os carros flex que tivemos em casa, a relação de autonomia alcool/gasolina, seja cidade ou estrada, sempre fechou acima de 0,73 (fox 1.0 na estrada, de boa), chegando a 0,8 alguma coisa na cidade (focus zetec rocam, pisando)

Não é possível, ou a gasolina é muito, muito ruim ou tem problema na sonda, chicote. Sua média de gasolina é inferior a minha pior no etanol (4,3 km/l).

Rodando no urbano, a média na gasolina vem caindo, de 7,9 km/l vindo da estrada, já está em 7,4 km/l.

[ofudoumyou]

Px628,
até agora de manhã, o CB está marcando 4,1 km/L de gasolina. No alcool, tanque anterior, fechou 3,3 km/L, teoricamente compensaria eu utilizar alcool a R$ 2,27 que gasolina a R$ 3,17.
Aliás, todos os carros flex que tivemos em casa, a relação de autonomia alcool/gasolina, seja cidade ou estrada, sempre fechou acima de 0,73 (fox 1.0 na estrada, de boa), chegando a 0,8 alguma coisa na cidade (focus zetec rocam, pisando)

cacildis, gasolina a R$3,17? sério? ixi... aqui eu corro pra pegar a R$2,89 em alguns postos mais afastados, até 2,79 à vista em dinheiro. Putz...

[bgtn]

cacildis, gasolina a R$3,17? sério? ixi... aqui eu corro pra pegar a R$2,89 em alguns postos mais afastados, até 2,79 à vista em dinheiro. Putz...

R$ 3,17 a comum... Mas agora tema R$ 3,19 a aditivada mais barata.... Álcool a R$ 2,40... acho que esse R$ 2,27 promoção, depois que eu reparei que estava na minha planilha os 2,27, peguei o cupom e estava certo, tenho quase certeza que era promoção pois álcool está na faixa dos R$2,40....

[bgtn]

R$ 3,17 a comum... Mas agora tema R$ 3,19 a aditivada mais barata.... Álcool a R$ 2,40... acho que esse R$ 2,27 promoção, depois que eu reparei que estava na minha planilha os 2,27, peguei o cupom e estava certo, tenho quase certeza que era promoção pois álcool está na faixa dos R$2,40....

Tá, na verdade tem uns postos com gasolina a 2,9 e poucos em "promoção" no dinheiro, mas aí sei lá, eu não tenho coragem de abastecer, não, ainda mais que são sem bandeira..... Colocando em postos de "confiança" (???? ........) já está aquela coisa, nesses aí....

[joester.brondani]

Agora, pela pouca experiencia que tive com pickups, foi a unica que consegui fazer isso , mesmo na grama, com total confiança...

Se fosse uma outra qualquer, acho que ja estaria na oficina desentortando colunas.

[joester.brondani]

Mudando de assunto, tava eu acompanhando o topico das NR a diesel, confesso que andava bem inclinado a pegar uma. MAS, depois da ultima experiencia super agradavel com a minha, e a praticamente nulidade de problemas, exceto bobagens, acho que vou é ficar na flex. Tem alguns problemas que estão bem repetitivos na NR diesel, pelo que eu tenho acompanhado... N sei não, sinceramente, até o presente momento, confiança ZERO nesse motor puma.

[bgtn]

Mudando de assunto, tava eu acompanhando o topico das NR a diesel, confesso que andava bem inclinado a pegar uma. MAS, depois da ultima experiencia super agradavel com a minha, e a praticamente nulidade de problemas, exceto bobagens, acho que vou é ficar na flex. Tem alguns problemas que estão bem repetitivos na NR diesel, pelo que eu tenho acompanhado... N sei não, sinceramente, até o presente momento, confiança ZERO nesse motor puma.

Sinceramente, joester, achava que o puma seria mais confiável que o duratorq.... mesmo porque essa mecanica (puma 2.2 e caixa de transmissão Getrac MT82) equipa o transit, então achei que o conjunto estaria mais "validado" que o duratorq...

De qualquer forma, se eu pudesse, teria uma diesel, mas para meu uso, funcionando por periodos/distância curtas, um ciclo otto seria mais recomendável e provavelmente mais duradouro. O problema é o preço, muito mais caro, e seguro mais caro. Manutenção, ridiculamente, é igual (????????????? = pela ford, tabela de revisões), a suposta maior durabilidade do motor a diesel pode não ser muito verdadeira, principalmente para certas condições de uso.
Usado, na região que eu moro, não compraria nunquinha uma diesel dessas novas, vai que dá uma pau no cr desse trem, f*de#.

[joester.brondani]

Sinceramente, joester, achava que o puma seria mais confiável que o duratorq.... mesmo porque essa mecanica (puma 2.2 e caixa de transmissão Getrac MT82) equipa o transit, então achei que o conjunto estaria mais "validado" que o duratorq...

De qualquer forma, se eu pudesse, teria uma diesel, mas para meu uso, funcionando por periodos/distância curtas, um ciclo otto seria mais recomendável e provavelmente mais duradouro. O problema é o preço, muito mais caro, e seguro mais caro. Manutenção, ridiculamente, é igual (????????????? = pela ford, tabela de revisões), a suposta maior durabilidade do motor a diesel pode não ser muito verdadeira, principalmente para certas condições de uso.
Usado, na região que eu moro, não compraria nunquinha uma diesel dessas novas, vai que dá uma pau no cr desse trem, f*de#.

Axo que viagei na maionese. O 3.2 é o duratorq né? Postei PUMA mas quis dizer o 3.2 ...

De qualquer forma, pelo que ando lendo/ouvindo/ficado sabendo, tenho a impressão de que ter um motor a diesel é estar sempre de olho em um monte de coisas, cuidando ponteiros, luzes, alertas, postos, filtros disso e daquilo, mangueiras... Sei lá, a idéia que eu tinha nas antigas era outra, do tipo abastecer e descer a lenha...basicamente, ao menos ou no minimo, como um motor a gasolina, que é o que eu faço hoje.

MEDO!

Edit: Diesel s10 no posto "menos caro" aqui: 2.75, gasolina v-power: 3.06

Axo que a unica coisa alem do prazer de guiar um Diesel, que me faria ter um, seria a maior liquidez (velocidade) no caso de uma venda. Isso a uns 5 anos atraz, pois hoje, compro carro pra mim andar, nao pro proximo dono.

[bgtn]

Axo que viagei na maionese. O 3.2 é o duratorq né? Postei PUMA mas quis dizer o 3.2 ...

De qualquer forma, pelo que ando lendo/ouvindo/ficado sabendo, tenho a impressão de que ter um motor a diesel é estar sempre de olho em um monte de coisas, cuidando ponteiros, luzes, alertas, postos, filtros disso e daquilo, mangueiras... Sei lá, a idéia que eu tinha nas antigas era outra, do tipo abastecer e descer a lenha...basicamente, ao menos ou no minimo, como um motor a gasolina, que é o que eu faço hoje.

MEDO!

Edit: Diesel s10 no posto "menos caro" aqui: 2.75, gasolina v-power: 3.06

Axo que a unica coisa alem do prazer de guiar um Diesel, que me faria ter um, seria a maior liquidez (velocidade) no caso de uma venda. Isso a uns 5 anos atraz, pois hoje, compro carro pra mim andar, nao pro proximo dono.

É o 3.2 é o duratorq. Mas eu achei que você estava era pensando na 2.2 mesmo. Pelo que eu me lembre, praticamente todos esses CR HSD deram algum tipo de problema. O que me incomoda é a postura da ford diante dos problemas encontrados.

Muito da suposta maior durabilidade dos motores diesel se foi com adoção de sistemas complexos de alimentação/controle.

Tá, a parte “rodante” do motor pode até ser reforçado comparado diretamente com os do ciclo otto, mas esse tipo de comparação é um equivoco. Um motor diesel projetado para rodar 300 mil km terá a mesma durabilidade que um ciclo otto projetado para igual exigência, os 300 mil km, desde que usados adequadamente.

O que mata é cadê o resultado dos mais de milhão de km de testes, pô esses testes foram em laboratório, só em condições ideais? Vai o engenheiro e projeta um determinado componente que suporta carga, sei lá, 5 e custa 3, vai sei lá quem e fala coloca um componente de suporta carga 4 e custa 2, aí eles fazem isso.

Mas dá um puta MEDO mesmo, igual quando começou a injeção eletronica no Brasil (vi um gol gti “torrar” a central, não deram garantia e o dono vendeu esse gti por 50% do valor, porque um amigo dele ajudou ele e comprou mais caro....). Tá, foi-se o tempo de andar que um perkins ou mwm229, que rodavam fácil meio milhão de km, mas dá um p*ta cagaço de dar um pau e ter que gastar mais de 10 conto só em sistema de alimentação.....

[Leogompin]

Sinceramente, joester, achava que o puma seria mais confiável que o duratorq.... mesmo porque essa mecanica (puma 2.2 e caixa de transmissão Getrac MT82) equipa o transit, então achei que o conjunto estaria mais "validado" que o duratorq...

De qualquer forma, se eu pudesse, teria uma diesel, mas para meu uso, funcionando por periodos/distância curtas, um ciclo otto seria mais recomendável e provavelmente mais duradouro. O problema é o preço, muito mais caro, e seguro mais caro. Manutenção, ridiculamente, é igual (????????????? = pela ford, tabela de revisões), a suposta maior durabilidade do motor a diesel pode não ser muito verdadeira, principalmente para certas condições de uso.
Usado, na região que eu moro, não compraria nunquinha uma diesel dessas novas, vai que dá uma pau no cr desse trem, f*de#.

De setembro 12 a julho 13, dia sim dia não, lá estava eu a noite, no notebook, pesquisando preços, lojas, avaliações, testes da NR. A emoção mandava comprar a diesel, a razão a flex. Chegou num ponto que a patroa falou "compra essa logo esse carro, tu tá olhando há dez meses e desliga o computador e me deixa dormir".

Pensei, repensei, lembrei do lance de esperar 1 min antes de por o carro em movimento e também antes de desligar para lubrificar a turbina, dos trajetos curtos de deslocamento, do seguro, IPVA, que pouco teria utilidade a tração 4x4, (consultei vizinho proprietário de Triton desde 2008, até hoje utilizou 1x em grama molhada) e a razão prevaleceu.

Hoje, lendo os relatos do fórum da NR diesel, considerando o desempenho da flex na estrada, não me arrependo. Só a visita semanal ao posto que ainda não me acostumei por doer demais no bolso.

A diferença entre a flex e a diesel (paguei 68.990,00) seria exatamente o Civic que ainda não vendi (está consignado).

Honda New Civic LXS 1.8 16V (flex) 2009/2010 4P Preto Flex - iCarros

[bgtn]

De setembro 12 a julho 13, dia sim dia não, lá estava eu a noite, no notebook, pesquisando preços, lojas, avaliações, testes da NR. A emoção mandava comprar a diesel, a razão a flex. Chegou num ponto que a patroa falou "compra essa logo esse carro, tu tá olhando há dez meses e desliga o computador e me deixa dormir".

Pensei, repensei, lembrei do lance de esperar 1 min antes de por o carro em movimento e também antes de desligar para lubrificar a turbina, dos trajetos curtos de deslocamento, do seguro, IPVA, que pouco teria utilidade a tração 4x4, (consultei vizinho proprietário de Triton desde 2008, até hoje utilizou 1x em grama molhada) e a razão prevaleceu.

Hoje, lendo os relatos do fórum da NR diesel, considerando o desempenho da flex na estrada, não me arrependo. Só a visita semanal ao posto que ainda não me acostumei por doer demais no bolso.

A diferença entre a flex e a diesel (paguei 68.990,00) seria exatamente o Civic que ainda não vendi (está consignado).

Honda New Civic LXS 1.8 16V (flex) 2009/2010 4P Preto Flex - iCarros

É, aquela coisa de toda vez que abastece revisitar as contas na cabeça para acreditar que vale a pena assim....

Eu peguei o que dava, cabia no bolso, como uma SUV barata mesmo. Assim, a razão ia mandar era eu andar a pé ou de mille, mas domando um pouco a emoção, a flex ficou muito bem dentro das analises que fiz. Quando fiz os cálculos, não andava 8 mil km por ano, média dos últimos 4 anos, com a ranger já rodei mais de 17 mil em 17 meses, e ainda tem o consumo que está um “POUCO” acima do esperado....