Nova S10 / 2012

Citação:

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Postado originalmente por serious

É meu amigo, eu ja tive este problema algumas vezes infelizmente, bem vindo!

Tu pode realizar o reaperto de todas mangueiras de admissão de ar, com alicate ou chave não fica muito bom.
Com certeza elas estão sujas de óleo por dentro e parcialmente carbonizadas(talvez quase entupidas em algum ponto).
Existe a remota chance que em alguma revisão a CSS não apertou bem as mangueiras de admissão de ar qd trocou o filtro de ar do motor, coisa comum também.

Com isto tende a escapar mais fácil e soltar, para apertar bem use uma chave canhão, nao lembro qual exatamente 7,8,9 acho.
Acredito que talvez tu pode estar com a admissão parcialmente entupida, no meu caso, realizaram uma limpeza do intercooler que estava cheio de carbonização devido a valvula EGR. Alias todo meu sistema de admissão estava bem carbonizado.

A pickup fica bem fraca neste caso, pois fica sem turbina na admissão, e tambem porque a injeção entra no modo potencia reduzida.
http://quatrorodas.abril.com.br/auto...0-799663.shtml

Por acaso tu ja colocou o filtro separador de óleo? Havia recal nas 2012,2013, nao sei se aplica posteriormente.
Eu fui varias vezes na CSS, até que tive que finalmente acharam o problema e tive que pagar uma limpeza completa do sistema de admissão e ganhei uma turbina nova na garantia. Tive alguns outros problemas, como vazamento de oleo e nas S10 2013 a turbina ainda era refrigerada a agua, por este motivo a CSS trocou a minha na garantia.


Segue o link, separador de óleo, ele vai dentro da mangueira de suspiro do motor, alguns conhecem como anti chama:
http://loja.chevroletnova.com.br/Pro..._Filtro_de_Ar_[2.5/2.8]_Diesel

Em algumas pickups a galera fecha a EGR, mas o tema é polemico, a combustao fica mais quente, a pickup polui bem mais, tende a aquecer etc...consome mais... dizem que pode até queimar junta em viagens longas... estraga mais rápido o óleo.
Eu acabei colocando 2 separadores do óleo na linha.
http://www.youtube.com/watch?v=A6x5WKSSfzE

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Fala serious,

Então, o recall do separador de óleo foi só para algumas 12/13 e 13/13. A minha 12/13 por exemplo não fez parte do recall e das 13/14 nenhuma fez parte.

A 12/13 rodei até 29 mil km e não tive nenhum problema no motor. Essa fechou agora 30 mil, por enquanto só tive esse problema e a luz de injeção que já acendeu algumas vezes, inclusive relatei aqui no fórum.

O ideal é apertar mesmo com a chave canhão, mas na hora lá o máximo que eu tinha na mão era a chave de boca e a chave de fenda. Depois vou apertar direito, apesar que por enquanto parece estar resolvido... Ela está muito pouco rodada para ter algo mais grave, do tipo entupimento ou carbonização eu acho. Mas vou dar uma olhada geral na admissão.

Isolar a EGR?! É ruim hein.... hehehe

Valeu!

Abraço

Quem tiver videos legais da Nova S10, envie ao canal abaixo para serem publicados.
https://www.youtube.com/watch?v=Jc1ExWKO61Q

Nova S10 x Hilux Cabo de Guerra
https://www.youtube.com/watch?v=r7xZrzexaTM

Hoje troquei os Continental da Bruta, coloquei os BF 265-70, mudou a cara, ficou mais macia, agora vamo ver o consumo e desempenho se muda.
Anexo 507858

ei alex, pesquisando sobre o problema de pq so a s10 da perda de potencia, sendo que todas utilizam a valvula egr, eu achei um link que explica exatamente o pq que isso ocorre e a soluçao para o problema. quero saber como que eu faço pra gm realizar esse serviço na minha, ja que a garantia esta pra terminar e nunca aconteceu esse problema comigo.

http://www.edsolique.com/carbonizaca...l-modelo-2013/

Citação:

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Postado originalmente por mauriciocsf

ei alex, pesquisando sobre o problema de pq so a s10 da perda de potencia, sendo que todas utilizam a valvula egr, eu achei um link que explica exatamente o pq que isso ocorre e a soluçao para o problema. quero saber como que eu faço pra gm realizar esse serviço na minha, ja que a garantia esta pra terminar e nunca aconteceu esse problema comigo.

http://www.edsolique.com/carbonizaca...l-modelo-2013/

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Opa Mauricio, legal vc compartilhar isto com o pessoal.
No meu caso, logo na primeira semana que comprei, a própria CSS entrou em contato para efetuar alguns recalls, a S10 ficou uma semana lá, perguntei sobre as molas, e me afirmaram que a minha ja havia as molas novas.

Se eu fosse voce, eu tentaria contato com o 0800 e citar este boletim técnico que você achou, assim solicitando que atitudes devem ser tomadas para este caso.
http://www.chevrolet.com.br/fale-conosco.html

Citação:

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Postado originalmente por mauriciocsf

ei alex, pesquisando sobre o problema de pq so a s10 da perda de potencia, sendo que todas utilizam a valvula egr, eu achei um link que explica exatamente o pq que isso ocorre e a soluçao para o problema. quero saber como que eu faço pra gm realizar esse serviço na minha, ja que a garantia esta pra terminar e nunca aconteceu esse problema comigo.

http://www.edsolique.com/carbonizaca...l-modelo-2013/

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Muito bom este!!!
Pergunto para os entendidos, pq só fala em 2013??? As anteriores não tem este problema e pq (2011 e 2012)?? E as posteriores (2014 e 2015)?? Estas ultimas podem já vir modificadas de fábrica, mas e as anteriores???
Abc!!

Citação:

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Postado originalmente por GNAbreu

Muito bom este!!!
Pergunto para os entendidos, pq só fala em 2013??? As anteriores não tem este problema e pq (2011 e 2012)?? E as posteriores (2014 e 2015)?? Estas ultimas podem já vir modificadas de fábrica, mas e as anteriores???
Abc!!

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pois é apenas o modelo 2013.
as 2011 sao o modelo passado, esta com defeito seriam as 12/13 e acredito que tambem a 13/13. ja as 13/14 ou 14/14 teoricamente estao corrigidas, mas eu ainda vi algumas reclamaçoes.

Pra falar verdade todas pick-ups novas pelo que vejo tem problema de perda de potencia, luz de injeção acesa, até a Hilux, só que os modelos mais comuns são nas primeiras versões tanto da Ranger, como Frontier, Amarok e S10. A minha é 2014-15 e já acendeu a luz da injeção umas 5x isso que ela tem 10 mil km só, mas nunca apresentou perda de potencia, e o erro não foi detectado pelo scanner da css, segundo mecanico ela mesmo corrige o erro.

O quão parecidas são as S10 americanas com as daqui?
http://bestcars.uol.com.br/bc/inform...otam-o-diesel/

Citação:

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Postado originalmente por mauriciocsf

pois é apenas o modelo 2013.
as 2011 sao o modelo passado, esta com defeito seriam as 12/13 e acredito que tambem a 13/13. ja as 13/14 ou 14/14 teoricamente estao corrigidas, mas eu ainda vi algumas reclamaçoes.

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Sim, qual a diferença das 2013 das outras, que o problema é só nesta?? Gostaria de saber a diferença construtiva entre esta e as outras...

Se alguém souber, explique para nós aqui!!

As primeiras S10 (2012/13 e aparentemente algumas 2014) tinham problemas de ruídos, falhas de motor constantes, mistura de água no óleo, embreagem fraca que patinava com facilidade, um lado mais baixo que o outro (corrigiram com molas diferentes para o lado direito e esquerdo), suspensão incômoda demais, e outros probleminhas que foram sendo corrigidos.

Eu estou com duas picapes, uma Frontier 2015 e uma S10 2015. Na minha opinião não há comparação, com fortes pontos positivos para a Nissan que está hoje com 20.000 km e indo para a revisão sem qualquer observação de minha parte, e sem barulhos. Por mim, só trocar o óleo.
Já a S10 está com somente 400 km, e já tenho reclamações, principalmente no que se refere a ruídos e acabamento.
A Nissan é muito mais firme, estável, você sente a força e a robustez da marca, e mais agradável para andar.

Eu gosto das duas. Acho a S10 bastante confortável, muito bonita, mais alta e não pretendo vendê-la tão cedo.
É uma excelente opção e tem manutenção barata, apesar da falta de peças. Tem muitas frescuras que gosto nela.
É a que será usada só em viagens a passeio com a família.

Mas, a Frontier, na minha opinião, é muito mais máquina. É a minha opção de trabalho.