Citação:
Postado originalmente por JoaoClaudio
Ficou ok... nao sei até quando.
Mas fica a dica... cuidado com os reles.
Por sinal aviso...
A caixa é super mal vedada e entra agua e areia... se contar que a tampa nao tranca direito.
Como ele fecha por cima... qualquer jato por baixo de sujeira, termina em cima dos fusiveis e relés.
Nova S10 / 2012
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02/10/2014, 12:04serious
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02/10/2014, 22:12TorresrjCitação:
Postado originalmente por serious
A minha, com pouco tempo de uso, me deu um susto.
Voltei de viagem e parei no mercado. Na saída, ao ligar a vtr, virando a chave, ela não dava nenhum sinal de vida. Parei e pensei, to fazendo alguma coisa errada. Fiz td passo a passo. Pisei na embreagem, dei a primeira volta na chave e na segunda... NADA!
Ai fiquei desesperado. Tentei N vezes. Liguei pro Road Service da Chevrolet. Chegou um mecanico de moto em uns 40min. Olhou aqui, ali, testou isso e aquilo. Diagnostico: Pane elétrica. Falou para solicitar o reboque e direto concessionaria. Fiquei puto! Carro praticamente zero! Ele foi embora e tentei mais um pouco. Daí, me veio a cabeça de limpar a chave com um pano. Fiz isso. Coloquei na ignição e ao virar... vruuuuum! kkkkkk Pegou de primeira! Era simplesmente a chave suja! Nunca mais deu problema! Mecanicozinho de M!!! -
03/10/2014, 02:23Juliano_SBOCitação:
Postado originalmente por dojao campeao
Não quero puxar sardinha para lado nenhum, visto que nenhuma montadora paga as minhas contas...
Mas no caso citado acima, a desvalorização em "%" é a mesma em ambas as motorizações. Porém , contudo, todavia.... nas Dilmas mesmo, que é o que importa, na Flex perdeu-se R$5.800,00 a menos!
EDIT: Tenho uma S-10 Flex, que me atende muito bem, além de caber no meu bolso. Mas se eu estivesse bonitão na foto andaria de diesel, é claro! heheheh muito mais forte! -
03/10/2014, 03:23monteiroalexandreEsse lance de que carro a Diesel não desvaloriza e que é muito mais vantajoso do que o similar a gasolina já não é mais verdade a um bom tempo. Cada combustível para a sua aplicação ainda é uma lógica válida, porém até mesmo essa afirmação vai cair aos poucos, pois com os motores de ciclo otto com injeção direto e sobrealimentados chegando, a desculpa de que motor a diesel tem mais torque vai minguando aos poucos.Citação:
Postado originalmente por Juliano_SBO
Veja meu exemplo, tinha uma ford edge, com seu motor V6 3.5 de 289cv, pesando mais de 2 ton, e com tração awd, fazia uma média dentro de fortaleza/ce de 6,3 km/l (gasolina), hoje minha ranger na mesma aplicação faz 7,0 km/l (diesel), claro que são carros distintos.
E voltando ao exemplo do juliano acima, veja que não é apenas os R$ 5.800,00 que se perde a menos, aqui em fortaleza o seguro de carro a diesel é desproporcional ao valor do carro, por exemplo: uma ranger a gasolina no valor de 80.000,00 tem o valor do seguro na faixa de R$ 2.300,00 já a mesma versão a diesel que sai por 127.000,00 tem o seguro na faixa de R$ 4.000,00.
Isso sem falar em manutenção mais cara (nesse motor a puma i5 3.2 vão 9,5L de óleo lubrificante, no V6 do edge era 6,5L). E agora com esse tal de DPF não dá mais para ficar colocando o diesel mais barato da cidade. -
03/10/2014, 15:13dojao campeaoConcordo, tanto que sem nenhuma soberba de minha parte, poderia ao invés de ter adquirido uma flex ter comprado uma diesel, mas como só rodo cerca de 700 km/mês pergunto: diesel prá quê? Os amigos que têm diesel bastam pegar uma carona comigo que ficam babando com a "trabalhada" do V6!Citação:
Postado originalmente por monteiroalexandre
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03/10/2014, 16:54monteiroalexandreOff TopicCitação:
Postado originalmente por dojao campeao
Meu sonho de consumo:
Minha Ranger com esse motor
https://www.youtube.com/watch?v=8tEqwXrqzH4
Duvido o motor de qualquer picape média a diesel hoje a venda no Brasil, suportar 1/2 do que esse motor suportou nesse teste. -
04/10/2014, 00:11mauriciocsfpq nao aguentaria? nao vi nada demais no video.Citação:
Postado originalmente por monteiroalexandre
tem um video de uma hilux indestrutivel ja postado aqui, mas ali envolve motor, lataria, suspensao.
so procurar pra killing a toyota top gear.
aqui vai uma previa.
http://www.youtube.com/watch?v=o9h6PrjXWWI -
04/10/2014, 11:40maurilio juniorEle está se referindo as picapes atuais que realmente não aguentam , faça isso numa hilux 2014 pra ver se ela faz isso , ou então você pega uma hilux do mesmo ano dessa do vídeo e vá puxar um trailler de mais de 5 toneladas por trechos de altitude como fez essa f150 , para ver se o motor dela aguenta , ou então salte obstáculos como faz a f150 raptor sem arrebentar a coluna.Citação:
Postado originalmente por mauriciocsf
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04/10/2014, 19:21monteiroalexandreConfesso que fiquei emocionado com esse video desse motor ecoboost, e talvez a minha afirmação de que o motor das atuais picapes médias vendidas no Brasil não aguentem nem 1/2 tenha sido um pouco impulsivo.Citação:
Postado originalmente por mauriciocsf
Mas agora me desculpe, esse video dessa hilux sendo destruída é muito idiota, qual a finalidade de deixar o carro dentro do mar? Ou atear fogo? Não vejo nenhuma aplicação prática para esse tipo de procedimento. Qualquer mecânico de meia tigela sabe que se essa hilux tivesse 10% da eletrônica necessária para se comercializar um veículo a diesel hoje, ela não passaria da metade do teste.
No caso do vídeo do ecoboost, a F150 foi testada em aplicações que apesar de extremas em alguns casos podem ser necessárias. E estamos falando de um carro cheio de eletrônica mais atual do que qualquer picape a venda hoje por aqui.
Acredito que o downsizing em motores a diesel deveria ficar para carros de passeio, como os comercializados na europa. Basta ver Scania, Volvo, MB, Cummins, Man..... pq que o motor dos extra-pesados desses fabricantes possuem praticamente a mesma litragem e a mesma relação Torque/Litro de 20 anos atrás? -
06/10/2014, 08:28JoaoClaudioDojão: Como já havia comentado antes, na Triton V6 que é exatamente o mm carro, não compensa pegar a diesel de jeito nenhum. Eu havia calculado a diferença de consumo e ela só se pagaria com mais de 300.000km, nunca fico com um carro até essa km. Então não valeria a pena pegar a Triton diesel.Citação:
Postado originalmente por dojao campeao
Se a Mit colocasse um cambio melhor na V6 acho que só ia vender ela. (Preferiria um de 6m, mas o de 5 da triton diesel tava bom - pena que não veio pra flex).
Porém na S10 paguei um preço mto proximo da triton v6, ai não tinha nem como comparar, fui de diesel. E a S10 flex, não tinha 4x4 e não tem AT. Outra coisa a Triton V6 tem 31kgfm de torque (contra 38 da diesel) a S10 flex tem só 27kgfm contra 51kgfm da diesel, mta diferença. -
06/10/2014, 09:21JoaoClaudio
Sonho de consumo:
Mas na reportagem fala que o V6 é fraco e é para esperar o diesel duramax (o nosso)!!!!
2015 Chevrolet Colorado Review - First Drive - YouTube -
06/10/2014, 16:39dojao campeaoDe acordo JoaoClaudio, porém q Triton Flex quando abastecida com etanol tem 33,5kgfm de torque! Abraço.Citação:
Postado originalmente por JoaoClaudio
