GM Tracker motor Mazda

Citação:

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Postado originalmente por Grand Vinicius

???
Entendi nada.

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É o seguinte,
Pelo manual, qualquer lugar dentro da faixa branca é normal.
Quando comprei o carro, que aliás, descobri que estava sem a válvula termostática, a temperatura nunca passava de um quarto no marcador (já houvi relatos aqui que essa seria a indicação ideal)
Após retífica e colocação da válvula termostática, a temperatura no indicador fica na estrada e em alta rotação bem próxima ao meio, ou seja, aproxima-se bastante dos 100°, acho que funciona entre 94 a 95°. Quando despressuriza o turbo, ela baixa consideravelmente de novo.
O motor vem trabalhando normal, mas quando fundiu anteriormente, a indicação é que tinha ultrapassado o meio... me falaram que não posso deixar chegar ao meio de forma alguma...
Pelos relatos no Fórum da Sportage com motor mazda, li que muitos retiraram a válvula menor da termostática, que funciona com duas válvulas...
Não sei se é porque gato escaldado tem medo de água fria... mas penso em retirar esta pequena válvula e verificar como funciona o casso... se continua normal e com uma temperatura mais baixa...
João, como conseguiu que a termostática abrisse nesses valores?

Citação:

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Postado originalmente por Reginaldoteles

É o seguinte,
Pelo manual, qualquer lugar dentro da faixa branca é normal.
Quando comprei o carro, que aliás, descobri que estava sem a válvula termostática, a temperatura nunca passava de um quarto no marcador (já houvi relatos aqui que essa seria a indicação ideal)
Após retífica e colocação da válvula termostática, a temperatura no indicador fica na estrada e em alta rotação bem próxima ao meio, ou seja, aproxima-se bastante dos 100°, acho que funciona entre 94 a 95°. Quando despressuriza o turbo, ela baixa consideravelmente de novo.
O motor vem trabalhando normal, mas quando fundiu anteriormente, a indicação é que tinha ultrapassado o meio... me falaram que não posso deixar chegar ao meio de forma alguma...
Pelos relatos no Fórum da Sportage com motor mazda, li que muitos retiraram a válvula menor da termostática, que funciona com duas válvulas...
Não sei se é porque gato escaldado tem medo de água fria... mas penso em retirar esta pequena válvula e verificar como funciona o casso... se continua normal e com uma temperatura mais baixa...
João, como conseguiu que a termostática abrisse nesses valores?

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:arrow: Pesquisei muito sobre isso quando estava sem o vt... Pesquisa lá e acolá e descobri que SPTG e GV utilizando o msm!
e coloquei.... 80 a 88 graus... Usado no SPTG... Ele fica pouco abaixo no meio.... Sempre mantendo na temperatura ideal!
Jamais tire o vt... Pois se vc afundar o pé...... Esquenta e passa do meio.... Percebi qd estava sem o vt... Descia serra e o ponteiro também! E lá embaixo voltava ao normal... Esse queda brusca faz mal para o motor...
Andar sem... Desgasta as pecas mais rapidamente.... E bebe mais!
Coloquei o vt.... Mantém a temperatura ideal e passa beber menos!

Então... vou deixar do jeito que está...

Reginaldo..

Concordo com Joao, nao modifique a vt pois a temperatura vai ficar oscilando, tenho um termometro digital instalado no sistema de arrefecimento, e a temperatura oscila entre 85 a 91 em uso urbano sem ar e aumenta 2 graus caso eu esteja com o ar condicionado ligado.. em subidas de serras longas o maximo que cheguei com a temperatura foi de 103 com ar ligado.. meu carro esta com a valvula de 2 estagios "original da sportage diesel" e em nenhum momento passa do meio da marcação.. este carro nao tem historio de aquecimento por subdimensionamento do motor como as l200 "essa eu tive e nunca mais" ... se voce estiver tendo problemas de aquecimento.. de uma atenção especial ao radiador.. dizem que este carro se tiver que seja o minimo de intupimento em alguma valeta.. ele começa a esquentar..

Fala turma..

Estava dando uma organizada nos arquivos aqui.. e aproveitei fiz um pacote com todos os arquivos que consegui do tracker mazda.. tipo manual de serviço ingles e portugues "Reparador Chevlolet" entre outras informaçoes.. subi para o gmail.. deixo o link caso alguem interesse em baixar..

segue:

https://docs.google.com/file/d/0Bw0a...it?usp=sharing

abraço a todos...

Citação:

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Postado originalmente por Reginaldoteles

É o seguinte,
Pelo manual, qualquer lugar dentro da faixa branca é normal.
Quando comprei o carro, que aliás, descobri que estava sem a válvula termostática, a temperatura nunca passava de um quarto no marcador (já houvi relatos aqui que essa seria a indicação ideal)
Após retífica e colocação da válvula termostática, a temperatura no indicador fica na estrada e em alta rotação bem próxima ao meio, ou seja, aproxima-se bastante dos 100°, acho que funciona entre 94 a 95°. Quando despressuriza o turbo, ela baixa consideravelmente de novo.
O motor vem trabalhando normal, mas quando fundiu anteriormente, a indicação é que tinha ultrapassado o meio... me falaram que não posso deixar chegar ao meio de forma alguma...
Pelos relatos no Fórum da Sportage com motor mazda, li que muitos retiraram a válvula menor da termostática, que funciona com duas válvulas...
Não sei se é porque gato escaldado tem medo de água fria... mas penso em retirar esta pequena válvula e verificar como funciona o casso... se continua normal e com uma temperatura mais baixa...
João, como conseguiu que a termostática abrisse nesses valores?

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Reginaldo,

Verifique se a valvula termostatica é para temp. 80-88. Esta é a certa para este motor. Não se deve mexer nela, esta variação de temp. não é bom para o motor.
Outra maneira de verificar de o cabeçote trincou ou a junta queimou, é com o motor ligado, levanta a tampa do reservatório de agua do radiador e veja se esta borbulhando, se estiver esta com problema no cabeçote.
Peças aqui em BH, compro na SP Imports, com o Fernando, Tel. 031-35052020.
Já morei uns tempos ai em Montes Claros e quem mexia pra mim era o Gildásio, Mecanica Metropole, tel. 32211760. Muito cuidadoso e preço bem melhor que BH.

Meu tracker de manhã esta ruim para pegar. Não gosto de acelerar. Espero a luz das velas apagarem e ligo. Mas tenho que fazer isto umas 3 a 4 vezes, aí ele pega balançando e solta muita fumaça. Depois que estabiliza nenhuma fumaça. Será que tem a ver com o ponto da bomba? A minha é mecanica. No decorrer do dia, pega de primeira, e andando só solta fumaça quando é esforçado.
Alguma dica?????:putz:

Todos nós com esse problema. Já ouvi suspeitas do sensor de rotação.
O meu eu abri e estou trocando anéis de seguimento e válvulas do cabeçote. Não mexi nesse sensor. Quando montar vou ver se resolveu. Verei também as velas aquecedoras.
Se você resolver isso poste aqui.

Citação:

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Postado originalmente por marcos uzeda

reginaldo,

verifique se a valvula termostatica é para temp. 80-88. Esta é a certa para este motor. Não se deve mexer nela, esta variação de temp. Não é bom para o motor.
Outra maneira de verificar de o cabeçote trincou ou a junta queimou, é com o motor ligado, levanta a tampa do reservatório de agua do radiador e veja se esta borbulhando, se estiver esta com problema no cabeçote.
Peças aqui em bh, compro na sp imports, com o fernando, tel. 031-35052020.
Já morei uns tempos ai em montes claros e quem mexia pra mim era o gildásio, mecanica metropole, tel. 32211760. Muito cuidadoso e preço bem melhor que bh.

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obrigado pelas dicas marcos,
é bom saber que em montes claros há mecânico que já trabalhou com esse carro...
O meu também está com o mesmo problema relatado por vocês... Muita fumaça branca na primeira ligada...
Acho até que é devido a pequena folga da turbina, que joga óleo para a câmara de admissão e pela manhã há essa queima... Como é só na primeira ligada, não estou dando tanta importância... Vou acompanhar o fórum e ver o que relatam... Também vou aproveitar e levar o carro na mecânica metrópole

Anexo 410375Anexo 410376Anexo 410377Anexo 410379Anexo 410380

Nesta semana troquei os rolamentos de roda do eixo trazeiro da TRACKER. Aproveito para lembrar aos donos de TRACKER e outros que se eu tivesse feito uma manutenção de lubrificação há tempo tempos atrás, não precisaria gastar quase R$1500,00 agora.
Comprei na Parana ( foi melhor preço que achei) e ganhei uma capa de estepe.
A viatura tem 12 anos e nunca tinha mexido nestes rolamentos.
O semi eixo sai pela lateral do eixo e é na pancada, a não ser que tenha alguma ferramenta específica.
Não precisa abrir o diferencial nem tirar o oleo. Tem um retentor na ponta do eixo que não deixa ele fazar.
Por isto que temos que lubrificar o rolamento. Ele não é banhado a oleo, trabalha na graxa.

FICA A DICA!!!!!!!!!!!

Anexo 410385Anexo 410386Anexo 410387Anexo 410388Anexo 410389Anexo 410390Anexo 410391Anexo 410392Anexo 410393Anexo 410394Anexo 410395

Instalei uma luz espia no painel, para quando o nivel da agua de arrefecimento descer, ela acende. Comprei usado uma peça de BMW, que deveria ter a mesma função.Paguei 40 reais + 9 reais da lampada LED azul. A M.O. foi minha.
Esta funcionando, mas ficou invertido. A luz fica acesa direto, apagando quando abaixa a agua. Mas tem solução! A peça fecha o circuito com o reservatório cheio, tenho que por um rele e mudar isto.
Mas funcionando!!!!!!!!!!!
A ordem das fotos ficaram trocadas!!

Citação:

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Postado originalmente por MARCOS UZEDA

Nesta semana troquei os rolamentos de roda do eixo trazeiro da TRACKER. Aproveito para lembrar aos donos de TRACKER e outros que se eu tivesse feito uma manutenção de lubrificação há tempo tempos atrás, não precisaria gastar quase R$1500,00 agora.
Comprei na Parana ( foi melhor preço que achei) e ganhei uma capa de estepe.
A viatura tem 12 anos e nunca tinha mexido nestes rolamentos.
O semi eixo sai pela lateral do eixo e é na pancada, a não ser que tenha alguma ferramenta específica.
Não precisa abrir o diferencial nem tirar o oleo. Tem um retentor na ponta do eixo que não deixa ele fazar.
Por isto que temos que lubrificar o rolamento. Ele não é banhado a oleo, trabalha na graxa.

FICA A DICA!!!!!!!!!!!

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Amigo, os rolamentos não são blindados? Como é feita essa lubrificação?