GM Tracker motor Mazda

Citação:

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Postado originalmente por RicardoMalta

Grande Vinicius..

Estava curioso para saber se tinha conseguido resolver o problema do consumo... acho que voce fazendo o motor ja vai resolver tudo, nao precisando mexer na BI...
agora sobre o sensor de rotação, tem sim.. pode olha no manual de serviço que la tem o desenho.. e local exato, um amigo meu disse que tambem ja teve problema com este sensor, o carro nao pegava nem a pau, ele disse tambem que teve que conferir o chicote que vai para este sensor, pois por causa da temperatura ele tinha perdido um pouco de continuidade, e como a central trabalha com ocilaçoes de valores.. influenciava na leitura da rotação..
no manual para identificar ele esta como "CKP Sensor" ...
por curiosidade, quanto voce acha que vai gastar para fazer tudo isso? to vendo que tambem vou ter que desmontar esse meu motor logo logo, e ja queria saber quanto vou ter ecomonizar para fazer...


abraço

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Acredito que fique em torno de 1000 com peças e mão de obra.
Lembrando que não fiz retífica. Apenas troca de juntas, retentores, anéis e bronzinas.

Citação:

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Postado originalmente por Grand Vinicius

Acredito que fique em torno de 1000 com peças e mão de obra.
Lembrando que não fiz retífica. Apenas troca de juntas, retentores, anéis e bronzinas.

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No meu caso acho que terei que retificar o bloco.. sera que fica muito caro?

Citação:

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Postado originalmente por RicardoMalta

No meu caso acho que terei que retificar o bloco.. sera que fica muito caro?

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Não sei quanto é uma retífica de bloco.

ô Ricardo.. o que seu motor tem p/ vc pensar em retificar bloco?

Turma,
Estou precisando trocas os amortecedores dianteiros do Tracker.
O carro não possui lift e dificilmente faço trilhas.
Estou pensando nos da COFAP, vocês tem alguma dica de onde comprar ou outra marca com um preço justo?
Que amortecedores vocês indicam?

OFFSHOCKS ou DOETCH TECH, ambos alta performance!

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Postado originalmente por Fabil

ô Ricardo.. o que seu motor tem p/ vc pensar em retificar bloco?

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Fala Fabil , blz..,

Se lembra que eu te disse, que uma vez meu motor aqueceu e tive que trocar o cabeçote.. ao abri-lo o mecanico
detectou que um dos cilindros estava com estrias.. tipo acho que entrou agua e ferrou...
como ja tentei de tudo para resolver a questao do consumo do meu carro, a unica coisa que nao resolvi foi isso, entao estou achando que meu motor nao deve estar com uma compressão boa, consumindo muito..
Olha o que ja fiz para tentar resolver o problema e nada:

1-refiz a turbina,
2-chequei intercooler e as mangueiras atraz de um possivel vazamento..
3-troquei polia viscosa, a minha antiga estava travada ..
4-troquei valvula termostatica.
5-troquei helice, aproveitei que ela tava ruim e coloquei original de 7 pas.
6-troquei os bicos injetores, regulei com pressão standard 153 "dizem que e o valor colocado na concessionaria"
7-ja testei a bomba em varias posiçoes.. tanto na posição pedida pelo manual de serviço, tanto na posição adiantada
que ate tinha lhe falado que o washigton coloca todas nesta posição.
8-chequei tp sensor, "sensor de aceleração" para ver se estava influenciando na rotação do carro em baixa..
9-refiz e chequei mangueiras do sensor booster, a procura de algum vazamento, aproveitando : quando voce instalou o manometro, nao ficou com voce o "check valve" aquele filtrozinho amarelho que fica antes do sensor boost?

bom, nao tem mais o que fazer, o jeito vai ser ir para a parte interna do motor..

abraço

vixe que nhaca hein?
sobre o filtro, ficou nao.

Citação:

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Postado originalmente por RicardoMalta

Fala Fabil , blz..,

Se lembra que eu te disse, que uma vez meu motor aqueceu e tive que trocar o cabeçote.. ao abri-lo o mecanico
detectou que um dos cilindros estava com estrias.. tipo acho que entrou agua e ferrou...
como ja tentei de tudo para resolver a questao do consumo do meu carro, a unica coisa que nao resolvi foi isso, entao estou achando que meu motor nao deve estar com uma compressão boa, consumindo muito..
Olha o que ja fiz para tentar resolver o problema e nada:

1-refiz a turbina,
2-chequei intercooler e as mangueiras atraz de um possivel vazamento..
3-troquei polia viscosa, a minha antiga estava travada ..
4-troquei valvula termostatica.
5-troquei helice, aproveitei que ela tava ruim e coloquei original de 7 pas.
6-troquei os bicos injetores, regulei com pressão standard 153 "dizem que e o valor colocado na concessionaria"
7-ja testei a bomba em varias posiçoes.. tanto na posição pedida pelo manual de serviço, tanto na posição adiantada
que ate tinha lhe falado que o washigton coloca todas nesta posição.
8-chequei tp sensor, "sensor de aceleração" para ver se estava influenciando na rotação do carro em baixa..
9-refiz e chequei mangueiras do sensor booster, a procura de algum vazamento, aproveitando : quando voce instalou o manometro, nao ficou com voce o "check valve" aquele filtrozinho amarelho que fica antes do sensor boost?

bom, nao tem mais o que fazer, o jeito vai ser ir para a parte interna do motor..

abraço

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Amigo, onde mandou fazer a turbina? Quanto ficou?
A minha está com um pouco de folga e acho que vou ter que mandar fazer também

Amigos,
O calcanhar de aquiles do nosso carro é o sistema de arrefecimento.
Tempos atrás, alguém mencionou que iria instalar um radiador de óleo no carro... não me lembro quem.
Alguém já fez a instalação? O que acharam?
Penso futuramente em adaptar um... estou pensando no da CB da honda, mas estou verificando em lojas especializadas.
Pelo que li, melhora e muito o desempenho e vida útil de várias peças do carro, garantindo uma melhor lubrificação dos componentes do motor e turbina

fui eu...

ainda nao instalei.. mas tinha pensado em usar o radiador de oleo das L200

Citação:

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Postado originalmente por Fabil

fui eu...

ainda nao instalei.. mas tinha pensado em usar o radiador de oleo das L200

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Fabil, acho que você que me falou desta idéia...
Vi o radiador da L200 e achei muito grande para tentar encaixá-lo na parte frontal do carro. Por isso, vou verificar o da CB... é só uma idéia... quero trocar muitas informações antes do bolar um projeto