Perguntei por curiosidade mesmo, pois a tracker gasolina é viscoso e no peugeot (acho) que é elétrico e já vi varias pick-ups diesel com ventoinhas elétricas, esse motor peugeot é bom, a tecnologia dele só apareceu em carros nacionais uns 10 anos depois, com combustível inadequado, mecânicos desinteressados e despreparados o motor ficou com má fama, mas só requer conhecimento, habilidade, equipamento pra testes, peças também é complicado devido a ser motor raro por aqui, é um bom projeto no País erado (pra variar), enquanto os consumidores forem fantoches alienados e não catequizarem as montadoras, isso vai continuar.Citação:
Postado originalmente por mfdomingues
GM Tracker.
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26/05/2016, 11:19Arildo MT
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26/05/2016, 17:41mfdominguesEsse motor lá atrás possuía tecnologia common rail, diferente das bombas rotativas e em linha que ainda eram vendidas em pick ups brasileiras e só foi adotado anos depois.Citação:
Postado originalmente por Arildo eletricista
Realmente o problema aqui no BR sempre é a má informação, má formação e falta de recursos $, o que acaba criando "fama" ruim para vários modelos de viaturas, cabe separar o joio do trigo. -
26/05/2016, 22:09Fabiobiker
Pois é, são tres ventoinhas eletricas que são acionadas ao mesmo tempo, acho um consumo muito alto pro alternador.
Vou tentar reduzir esta carga do alternador usando leds é o que posso fazer.
Realmente o acionamento por correia alivia o sistema eletrico...
Ainda continuo encucado com o aquecimento na estrada, mas não consegui ainda um lugar pra fazer um radiador maior ou um serviço de confiança.
Por enquanto, está paradinho na garagem com a luz de injeção acesa. Amanha procedo com a troca da mola traseira por uma de opala usada, pra ver se melhora porque está chegando em fim de curso muito facil.
Abraços.
Fabio -
27/05/2016, 11:22mfdominguesFabio, apostos meus únicos 3 centavos que em Uberlândia ou proximidade tenha algum local que faça radiadores.Citação:
Postado originalmente por Fabiobiker
Procure estas casa de caminhões que fazem só radiadores, aqui, tem muitas é relativamente fácil e barato de encontrar.
Quanto ao radiador maior, não basta ser maior tem que ter uma boa troca de calor (mais eficiente) e para isto com mais colmeias, radiadores maiores, ou seja, com maior quantidade de água demora para aquecer realmente, mas ao mesmo tempo demora para perder calor, na verdade você precisa de algo que aqueça rápido (ganha eficiência do motor quente) e perca calor rápido também, assim, seu motor estará sempre bem atendido.
Quanto forçar o alternador, um rapaz colocou uma elétrica na Sportage dele e voltou, o alternador dele apresentou problemas, houve um outro que redimensionou o alternador e colocou a elétrica, enfim, há casos e casos. -
28/05/2016, 00:59Fabiobiker
Bacana mfdomingues. Por enquanto a barca está parada, fazendo detalhes pequenos, uma coisa e outra.
Hoje, fui ao torneiro e pedi para fazer uma bucha de 25 mm fins levantar a traseira. Eu tive a impressão que a mola estava cansada, ai resolvi desmontar e checar o amortecedor, que ainda tem ação por incrivel que pareça, e tem pressão muito boa.
Como ele estava chegando em fim de curso com muita facilidade e baixando a traseira mesmo com pouco peso, estudei as várias propostas. Mola do Opala foi a principal, até tinha umas, mas ela é mais larga em cima, o que me deixou incomodado pois náo ia assentar na base corretamente. Pensei nos calços que vendem na internet, de borracha, mas são caros, e eu precisava de algo rápido pois ja estava desmontado. Foi então, que tive a ideia das buchas de PU, vou tentar postar as fotos para se alguem precisar fazer ficar mais fácil. É só comprar um pedaço de PU cilindrico de 100 mm, e pedir pro torneiro fazer um furo de 54 mm, fica perfeito.
Anexo 529352Anexo 529351Anexo 529353
Montei apenas um lado, mas o resultado foi surpreendente pra mim, logo de cara vi uma grande diferença.
To muito feliz com a viatura, embaixo dela está limpinho, não tem barro encrostado, não tem estrago algum, tudo orignal, todas as presilhas no lugar, fiquei muito satisfeito com o desempenho e o conforto do carro, realmente muito feliz, só tenho que resolver o problema da luz da injeção, voltando de Rio Preto, quando começou a chover ele acendeu a luz na estrada, a noite, me deu um gelo na barriga mas graças a Deus ele continuou firme e forte, ha tres dias com bateria desconectada, vou dar uma geral nos conectores eletricos do cofre e religar para ver se some.. Depois posto fotos dele com o up da suspensão traseira.
Vou verificar assim que possivel o assunto do radiador, obrigado pelas dicas.
Abraços
Fabio -
28/05/2016, 01:10Fabiobiker
Com relação ao assunto da temperatura, esta foto que tirei na estrada ilustra bem.
Anexo 529358
Numa subida é fatal, ela rapidamente chega ai, e na descida e retas fica no meio, em descidas longas as vezes cai pouco abaixo do meio. As vezes penso que a VT possa estar travada em meio de curso... existe alguma que eu possa colocar no lugar da original? Na minha marea 2.0 eu usava a do escort, corcel etc... preciso primeiro aprender como tira-la de la, mas isso será um dos proximos passos...
Abaixo do intercooler tem um lugar com várias mangueiras de água saindo, e junto, tem dois canos que estão sem nada, a de vocês tem estes canos a toa?
Abraços.
Fabio -
28/05/2016, 02:52mfdominguesFabio, essa solução com calços de PU eh muito utilizada nas SPTGs curtas que tem as mesmas dimensões do GV, na minha que eh a Gran a galera prefere tubos de aço sem costura, enfim, soluções ha várias. Se for fazer o lift de suspa completo cuidado para não exceder o limite máximo na frente e forçar as juntas Homocinéticss, nas Kias o máximo são 2,5 mais que isto com o tempo eh pedir para ter problemas, mas cada viatura tem sua particularidade, neh?Citação:
Postado originalmente por Fabiobiker
Para achar a termostática imagino que deverá acompanhar a mangueira de saída do radiador que vai para o cabeçote, deve haver um "cotovelo" onde ela fica depositada, no meu caso eu usava do opala 6cc que abria em 75C em um único estágio, agora uso a original de 82C e 93C (2 eatagios) geralmente a maioria serve, basta verificar o diâmetro da carcaça.
Tome cuidado com essa temperatura, se fosse em uma Kia SPTG onde o marcador original eh uma merda você estaria neste momento procurando um cabeçote, tanto que todos nos sempre instalamos medidores auxiliares (tenho um de mercúrio) o do painel quando chega neste nível já destruiu tudo embaixo do capo.
PS: Qto as mangueiras "soltas" não posso opinar, meu motor eh o Mazda e não Peugeot, fico na divida.
Abs e boa sorte -
28/05/2016, 21:25Fabiobiker
Pois e amigo paulista mfdomongues obrigadissimo pelas dicas. Nao farei mais nenhuma adaptação na suspensão, fiz esta pois achei a mola traseira um pouco cansada e dando batente quando cheio.
Gostei do resultado ficou bem discreta e funcional.
Quanto a temperatura, se eu animar amanha retiro essa válvula termostática e levo numa alto peças pra ver se a do opala serve e essa mesmo ne? Voce sabe dizer o ano?
Abraços.
Fabio -
29/05/2016, 09:37mfdominguesRealmente algumas pessoas preferem a traseira mais alta, o Rodrigo do fórum das Honda CR-V também fez a mesma coisa, eu até comentei que era o projeto verão para a viatura dele "bunda na lua". Mas confesso que ficou legal eu até penso em fazer na minha um lift, se o fizer a traseira ficará ligeiramente mais alta.Citação:
Postado originalmente por Fabiobiker
Quanto a válvula faça o seguinte, remova a sua e veja qual o estado do corpo e da própria válvula, veja a quantidade de ferrugem há no local, se for muita ferrugem (não sei como o antigo proprietário tratava o arrefecimento) verifique se a abertura da sua válvula está satisfatória (se não estiver não tem jeito tem que substituir) mas se houver abertura não a substitua ainda, vá limpando o sistema com trocas do líquido e água (sempre água desmineralizada), senão você corre o risco de colocar uma válvula novinha e ela travar pelo ferrugem.
Quanto ao ano do opala, não tem especifico, vá até a auto peças e procure a válvula do opala a alcool, veja que no corpo dela estará grafado "75ºC", serve de outros também, leve a sua para comparação.
PS: Paulistano sim, mas acima de tudo Brasileiro e de origem mineira (MOC)
Abs e boa sorte ai -
31/05/2016, 22:07Fabiobiker
Olá amigo mfdomingues.
Seguinte, até tirei o intercooler e verifiquei a possibilidade de remove-la de lá, mas não tive coragem ainda, tem um suporte de um cano na frente eu teria que movimenta-lo e não estava a fim de fazer sujeira na garagem, mas passei o dia mexendo no carrinho no domingo e achei bastante coisinha fora, muito fio decapado, quase se rompendo, suporte de mangueira solto, vazamento pela base do filtro de óleo etc...fui sanando todos.
A bendita luz da injeção, hora acende hora apaga, desde a viagem que fiz de rio preto pra cá, quando começou chover ela acendeu e não apagou mais. Do nada, ela apagou, fiquei feliz, mas derepente, acendeu de novo, apagou e agora acendeu de vez, não apagou mais. Hoje, levei a a uma oficina para passar o scanner e apagar a memoria mas o cara não conseguiu, tinham várias falhas registradas e ele não conseguiu apagar, mesmo assim, me cobrou 80 reais...menos de meia hora de trabalho, me senti um otário mas paguei. No fim de semana, removi o conector eletrico dos bicos, limpei, (estão bem detonados), removi o intercooler e estava meio babado de óleo (é normal ter óleo ali ou estou com vazamento?) enfim, vou sanando aos poucos os probleminhas, e assim que tiver um tempo, vou levar a esta mesma oficina que mexe com muito carro a diesel pra ser revisada, espero que ele faça um bom trabalho.
Por hora é só, obrigado pelas dicas.
Abração meu amigo.
Fabio
ps. Eu sou paulistano com orgulho, mas amo morar em Uberlandia, e odeio o Brasil, não tenho nada a ver com esse lixo que dizem que é uma pátria, tenho vergonha e repúdio da baixaria que isso aqui é em todos os sentidos..infelizmente... -
01/06/2016, 11:00mfdominguesFabio, as vezes tem que ter pique para desmontar tudo e remontar, a minha mesmo eu só faço quando tenho bastante tempo e disposição, porque é muito suporte e muita peça sobre peça, tive que pensar em uma metologia para catalogar tudo, e depois remontar, senão....Citação:
Postado originalmente por Fabiobiker
Quanto ao intercooler com um pouco de óleo é normal, ele tem que estar sujo de óleo,mas, não melecado a ponto de cair no chão, afinal ele aspira vapor proveniente de local onde há calor e concentração de óleo, o que gera o tal "vapor oleoso", se estiver muito sujo mesmo ai é complicado, pode ser sinal de turbina com folga, mas você também notaria o nível do óleo baixando e muita fumaça preta sendo expelida pelo escape.
Quanto a luz no painel, bom, vá em uma bosh service e peça uma avaliação, não sei se a sua bomba é bosh ou não, mas a minha é totalmente analógica, neste caso não posso lhe ajudar e nem dar pitaco.
Procure um local onde você possa fazer todos os serviços lá, não fique "pulando" de meca em meca, motores "diferentes" requer conhecimento em certas particularidades que muitos não possuem. No meu caso mesmo, meu mecânico é um excelente mecânico, preparador inclusive de veículos de competição, mas, nunca foi a fundo em um motor mazda diesel. Quando tive que fazer o motor todo de cima a baixo eu quis trocar o cabeçote, pois, sempre me disseram que esse cabeçote não aceita retifica (mazda) e ele que é engenheiro mecatrônico foi categórico "a retifica disse que está tudo ok" vamos nele mesmo, bom, faz 6 meses que convivo com água sendo expulsa pelo reservatório, bom, nem preciso dizer que tive que "cansa-lo" só assim ele entendeu que esse motor não é o AP e ele suporta somente 0,50 de desbaste no cabeçote, agora vou comprar um novo e resolver o assunto, mas, corremos um risco e perder o motor todo por exemplo por conta de uma particularidade que ele desconhecia e não é explicita em nenhum manual.
Quanto a ser paulistano, sim orgulhosamente nascido e criado na ZN morador de SP, RJ e GO, quanto a pátria, bom, vamos falar de 4x4, ok? -
09/06/2016, 12:18rafazechin
Galera... sou novo aqui mas antigo admirador das Tracker... Comprei a minha em dezembro de 2015... uma 2004 TD RHZ com 135.000km... Óbvio que a tradicional luz de alerta já acendeu no caminho pra casa... De toda forma, estava previsto ir direto para a mecânica para uma revisão geral, afinal usaria ela para deslocamento diário entre Novo Hamburgo e Farroupilha (aqui no RS) numa estrada de Serra com 180km diários... Lá se foram uns 7.000 reais em amortecedores dianteiros, discos e pastilhas de freio, lonas de freio, correias dentadas (comando e Poli-V), tensores de correia (ambas), rolamentos traseiros (roda e diferencial) com retentores, limpeza de radiador, troca dos retentores da embreagem hidráulica, zincagem do bocal do tanque para eliminar ferrugem... turbina, bicos e bomba ok, só ajustes... e a luz nunca mais acendeu...
Na estrada, nesse sobe e desce de serra, está fazendo 14.5-15km/l de diesel s-500 aditivado...
Agora minha consulta aos experts..
O carro em ponto porto sem embreagem acionada faz um barulho como uma arruela solta num parafuso... quando aciona-se a embreagem o barulho some... lembro que tive uma D-20 que fazia esse barulho, mas pensei que 15 anos mais tarde isso já teria sido solucionado... é normal nas tracker ou é sintoma de algo mais...
Temperatura... também tenho casos de o termostato subir até metade do medidor, ou um pouco mais... em engarrafamentos ou dias muito quentes. Mas nunca sofri sequer com a baixa de nível do fluido de arrefecimento...
S-10 ou S500?? O que é mito ou o que é verdade no uso... posso migrar pro s-10??
Valeu galera!!
