GM Tracker.

boa noite henrique petropolis vou dar um chute mas nao sera no comutador da chave que quando aciona este mesmo corte a corrente ja testou deixar a chave ligada e fazer uma direta no arranque en tenho uma 2004 e tenho o problema de que a minha corta corrente acima de 120kh a mais omenos uns 3mil rpm mas se eu der um choque no rele dos aquecedores ai ela segue andando ate 160 mas se nao fazer isso ela em uma ultrapasagem me deixa na mao

Buenas pessoal!!!

Acabei de me registar no fórum, sempre dei uma passada por aqui para ler algo aleatório, mas agora vou poder paraticipar!! (eu acho hehe)

Estou para fechar negócio em uma Tracker 2004 Diesel, o carro aparentemente está bem bom, fiz um test-drive nela e gostei do andar, descontato q o motor já foi feito com 100.000 km mais ou menos e q precisa de 4 pneus novos.
Meu uso vai ser basicamente cidade, com alguns trechos de estrada e algumas viagens de final de semana.

Segunda ou terça feira (20 ou 21 de fevereiro) devo leva-lá no meu mecânico de confiança para dar uma olhada.

As perguntas são:
Vale a pena a compra?
O que devo pedir para o mecânico olhar com mais atenção?

Pessoal boa tarde!
Falei hoje lá em botucatu e vou ter que levar meu jipe lá, Após 04 anos com o motor pegeuot da tracker agora estou com problemas, sempre tive o problema da luz amarela, mais comprei o scaner e sempre resolvi numa boa. Só que apos levar o carro pra concertar o vidro eletrico o carro nunca mais foi o mesmo. PASSOU A demorar pra pegar ai ferrou arranque, depois bateria, depois alternador, depois rele temporizador das velas, já arrumei tudo continuou demorando de pegar, levei em outro eletricista o cara resolveu sai da oficina pegando de primeira NO OUTRO DIA NÃO PEGOU DE JEITO NENHUM.
apesar de parecer problemas elétrico, levei hoje no meu mecanico para ver se ele consegue botar pra pegar. para eu levar em botucatu pra da uma geral.... PRA QUEM QUER COMPRA UMA SÓ TEM UMA DICA TEM QUE TER UM MECANICO DE CONFIAÇA ou saber mecher

Citação:

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Postado originalmente por Henrique Petropolis

boa noite
entao tenho uma duvida , estou trabalhando em uma Tracker 2004 motor Peugeot RHZ e o carro so pega no tranco , pois na chave pode insistir ate descarregar bateria que nao pega e a principio achei que era velas de aquecimento ,mas esta tudo ok entao resolvi medir voltagem nos bicos durante a partida e nao tem voltagem ,mas engraçado quando bota pra pegar no tranco a voltagem aparece e motor funciona sereninho e belezinha e outra forma de botar pra pegar e tirando mangueira do intercooler e espirrando oleo WD e pega de primeira e funciona perfeitamente !
achei que era defeito do sensor CPK que pega atras do motor por duvidas colocou novo e ficou na mesma !
sensor de fase que pega no cabecote logo em cima tampa do tuchos bem perto da capa da correia dentada e por precaução medi pulsos gerados no osciloscópio e esta ok
achei que era rele de injeçao que tambem controla bomba de combustivel la no tanque e esta ok tambem e pressao da bomba esta otima
com manual de serviço da GM eu tive que medir o chicote do motor para ver se nao havia fio partido ou sensorres ruim ,mas tudo esta batendo ,com excessao do sensor que trabalha atras da bomba injetora que o manual nao descreve nada sobre ele e muito menos as mediçoes sobre ele !
o que poderia estar impedindo do carro pegar na chave ? o sensor de alta pressao atras da bomba sera que inibe as tensoes nos bicos injetores e so no tranco que pega ?
ja estou varias dias e nao acredito ser a ECM (modulo com problemas ) passei scanner apareceu erros rele de aquecimento das velas e pressao do turbo demasiadamente baixa ,mas nao acredito que isso desativaria o motor a partir ou melhor vira na chave mas nao pega ....nem a pau !
agradeço ai que tiver uma dica pois estou a semana toda correndo as postagem neste topico que por sinal ajudou muito !

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AMIGÃO CONSEGUIU RESOLVER ? o meu pode esta com mesmo problema .....

Citação:

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Postado originalmente por rei de guriri

amigão conseguiu resolver ? O meu pode esta com mesmo problema .....

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henrique
resolvi o problema do meu carro: Era apenas um mau contato elétrico que deus mim enviou um eletricista amigo do meu mecânico consertou em pouco tempo mim cobrou 30 reais. Carro ficou novo de novo, apesar de alguns probleminhas da lus acedendo que já resolvi vou levar em botucatu.

Citação:

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Postado originalmente por ramon perez nilo

boa noite tenho uma traker 04 diesel e meu problema e que ela corta a corrente se esta a 120kh uma 3mil rpm se pasar disso te deixa na mao e ainda nao encontrei o defeito mas desliga a chave espera uns 5segundos e segue funcionando so nao poso passar de 120kh alguem mais tem esse problema

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Boa noite a todos! Ramon, tenho um problema semelhante no meu G Vitara 03 RHZ, porem e mais relacionado a carga ou torque do motor que quando é solicitado o mesmo corta e joga o erro p0230. somente volta a pegar se eu deixar ele passar pelo "power latch". bpmba de alta "nova"(da iveco); bicos com retorno ok; troquei a bomba de transferencia, corrigi o ponto, tirei o tanque e estava perfeitamente limpo, troquei o filtro da frente(wega). temporariamente reprogramei o mapeamento para reduzir a pressao do rail para 800 bar o que fez com que cortasse menos a principio. me falta testar a valvula DRV e o Sensor de pressao do rail.

alguem sabe onde comprar a tampa do reservatório de expansão do radiador ?
Ja tentei Suzucar, Carrera, Rakki, Mercado livre e nada
Há algum desmanche especializado em peças tracker ?

Pessoal, alguém sabe qual o valor em média que fica a mágica do Licharles de botucatu pra acabar com os problemas da injeção eletrônica?

Bom dia Rei, qual o Scanner que você comprou e onde foi comprado?
Obrigado

Bom dia pessoal .

Acompanhei um pouco dá conversa aqui e gostaria dá ajuda de vcs .

Estou olha do pra comprar uma Tracker 2002 diesel para uso diário e passeios em finais de semana. Parece estar em bom estado. Sabem me falar a média de preço ?

Minha pergunta é a seguinte:
Mesmo com todos estes problemas citados aqui vale a pena ter uma Tracker a diesel ?

A magia do Licharles depende do que ele encontrar no carro. No meu caso trocou o miolo do Intercooler, a termostática, reprogramou o chip, trocou as 3 solenoides, benzeu a viatura e cobrou R$ 7.000,00.
Andei 2 anos sem problemas.

Pessoal,

Curiosidade, qual o consumo da Tracker a diesel na estrada? Sou pé leve..